E finalmente.....l'A6 4F di SeiperQuattro

[SeiperQuattro]

No....nessuna foto per adesso....in realtà l'auto non ce l'ho ancora ma la ritirerò fra poche ore.

Dopo tre anni e 40.000 km di onorato servizio (a parte la noiosa e costosa riparazione del noto difetto agli assi a camme), è giunta l'ora di pensionare la mia A4 B6 2.5 V6 Tdi Avant Quattro del 2003. Ormai si erano accumulate troppe operazioni di manutenzione/riparazione (braccetti e ammortizzatori, selleria da rifare, cielo scollato, tagliando e iniettore piezoelettrico malfunzionante) da sconsigliare di mettere mano al portafoglio e restare sempre con la stessa auto fra le mani. E poi l'A6 4F era nei miei pensieri da troppo tempo.....
Così, approfittando di una permuta onesta (2500 €) ci ho messo il resto e da oggi pomeriggio sarò proprietario di una A6 4F 3.0 V6 Tdi Quattro Avant Tiptronic dell'ottobre 2005, blu notte con interni full beige e selleria in pelle, una full optional priva soltanto, purtroppo, della regolazione elettrica dei sedili (ma dico io....come si fa a comprare nuova un'auto che costa 60.000 € e non metterci i sedili elettrici??? ) e del tettuccio apribile.
MMI Plus, cruise control, sensori parcheggio ant e post, fari bixeno, cambio tiptronic con paddle al volante, volante tre razze con comandi. Compreso nel prezzo un set di gomme invernali 245/40-18.
I cerchi.....beh quelli che voglio montare io (i 9 razze 'Nuvolari') ce li ho già pronti in garage già gommati, così come ho già in ordine la mascherina frontale S-line. I cerchi attualmente montati sull'auto li metterò subito in vendita. Già in casa un set completo di lampadine a led per le luci interne (smontate dall'A4.....eh se.... mo' gliele regalavo al commerciante..... ) e già ordinati i tappetini in moquette in tinta (l'auto ha quattro orrendi tappeti in gomma nera....bleah).
Carrozzeria con tracce uniformi di spazzoloni del lavaggio (segno che non è riverniciata), giunture fra lamierati ok, due graffietti ma davvero due di numero, interni ok, puliti e in ordine, sedile guidatore con lievi tracce di usura ma nel complesso in ottime condizioni (segno che non è stato rifatto 'ad hoc'). Meccanicamente sembra a posto, con tutte le solite riserve di quando si compra un usato (comunque c'è la garanzia di legge). Il cambio, soprattutto, è fluido nelle cambiate sia in D che in S e non sobbalza quando da fermo si innesta il D o la R. Solita rumorosità della catena di distribuzione all'avviamento a freddo.
Tagliando con Motul 8100 X-clean+ 5W30 (comprato grazie ai preziosi suggerimenti trovati nel forum) e in settimana faccio fare il cambio olio e filtro al tiptronic.
Come ho già scritto altrove, l'auto ha le pellicole oscuranti ai vetri posteriori. Le vorrei togliere ma per l'appunto se ne parla nel topic apposito.

Beh.....è quasi ora..... a presto con le foto

[utente cancellato 11]

Bene,bravo! Se puoi NON fare la manutenzione all'olio del cambio. Se va bene, lascialo così :)
Attendiamo le foto

[ROBERTOA6]

Complimenti per la scelta, quoto per il tagliando, se va bene non toccarlo,
Aspettiamo le foto.

[SeiperQuattro]

Arrivata......già fatti 100 km. Guardate un po' a che ora sono tornato a casa....la scusa era quella di farla vedere agli amici, ma la verità è che non volevo separarmene....
Stupenda, semplicemente stupenda, è una meraviglia anche quando ci vai piano.
Difetti riscontrati finora, tutti abbastanza veniali:
- pulsanti alzavetri da sostituire tutti tranne quelli del guidatore (probabilmente già sostituiti);
- piolino fermatendina copribagagli sx da sistemare (altrimenti Audi vende solo la tendina completa come ricambio);
- ganci scorrevoli bagagliaio mancanti (ma mi sa che sono optional);
- braccetti anteriori rumorosi, andranno sostituiti a breve (è un classico);
- rumore di sfregamento dal freno anteriore (o posteriore) lato sx, davanti mi hanno montato i dischi nuovi prima della consegna perchè quelli vecchi erano all'osso, domani dovrò vedere cosa c'è che non va.
Per il resto: motore una bomba, ecchettelodicoaffà. Silenziosissimo al minimo e con la tipica rombosità da V8 americano in accelerazione piena. Insomma un orologio. Confermato il giudizio positivo sul cambio, l'amico che era con me neppure si accorgeva del passaggio da una marcia all'altra, e ho come l'impressione che le cambiate siano più fluide in modalità sequenziale che in D.
Adesso, pian piano (probabilmente il prossimo weekend perchè devo pure lavorare se voglio mantenere la bimba), un po' di detailing alla carrozzeria, alle cromature e agli interni.
Quanto ai vostri suggerimenti sull'evitare di sostituire l'olio al cambio: l'auto purtroppo, pur apparendo in ottime condizioni anche di meccanica, è priva del libretto tagliandi, per cui non posso sapere (a meno di contattare il precedente proprietario) se l'olio del cambio è mai stato sostituito. Sappiamo tutti che questa è una manutenzione non prevista dall'Audi ma che assicura lunga vita a questo costosissimo aggeggio. Stamattina ho parlato con uno specialista della mia zona e mi ha detto che lui sconsiglia il lavaggio con sintoflon ma non la sostituzione olio e filtro (me la farebbe per circa 250 €). Dice che lavare col sintoflon un cambio cui non è mai stata fatta manutenzione potrebbe causare il cedimento di qualche guarnizione interna, con le immaginabili catastrofiche conseguenze. Invece sembra quasi che voi mi stiate dicendo che anche il solo cambio olio e filtro potrebbe creare gli stessi problemi.....ma se tutti dicono che vanno cambiati ogni 60.000 km ..... a questo punto non ci capisco più nulla....

Le foto domani, alla luce del sole (almeno spero....qui stasera piovigginava).

[auras80]

il cambio olio a 60 000 e per multitronic
se tu vai sul sito a casa costrutrice ZF, la trovi che anche per il tiptronic se devi cambiare olio , mi pare ai 100 000km. audi non lo cambia solo per motivi di non avere le rogne dopo.
ho un amico che proprio in questi giorni e succeso il disastro, sempre a chiesto in audi per il cambio , e non lo ha fato mai. la macchina cambiava bene, nessun problema fino settimana scorsa. e andato da una uficina che fa revisioni cambi auto, e quando hanno tolto la coppa dentro era QUASI vuoto. e qualche pezzi di metallo. la prima domanda che hanno fato - hai mai cambiato olio? adesso lo tocca di revisionare/cabiare il cambio.
anche io sostengo di cambiare il olio di cambio. se la macchina ha meno di 200 000 lo cambi e basta, se invece ha di piu lo - cambi di nuovo,fai 5000km e lo cambi di nuovo. cosi olio nuovo fa lavaggio s se mischia con quello vecchiio.

---------- Post added at 06.34.29 ---------- Previous post was at 06.34.14 ----------

[Matpat3]

Bene,bravo! Se puoi NON fare la manutenzione all'olio del cambio. Se va bene, lascialo così :)
Attendiamo le foto

quoto. Al raduno di domenica scorsa un utente del forum nonché socio ha la nostra stessa motorizzazione ed anno, mai fatta manutenzione al cambio ed ha all'attivo ad oggi 300.000 km. Se n'è dibattuto all'infinito sul forum e si rimane con due scuole di pensiero, chi lo cambia e chi no. Io non lo cambio.

Le cambiate sono un tantino più fluide in s rispetto al drive perché in d il piede preme meno e la cambiata avviene sotto i 2k giri, in s solitamente si preme di più e la cambiata è attorno ai 2500 giri. Prova a guidare in d a filo d'acceleratore e vedrai che un minimo la cambiata la senti. Morale, più veloce sale di giri meno senti la cambiata.

[tony69]

se il cambio va' bene lascialo stare.Per i filtri ed olio motore invece fai pure la manutenzione che serve.Ti diciamo di lasciar perdere anche per questo motivo:
http://forum.audirsclub.it/showthrea...po-cambio-olio

[SeiperQuattro]

Ho letto molto nel forum ma è così vasto che inevitabilmente qualcosa sfugge, per cui questa seconda 'scuola di pensiero' mi era ancora ignota.
Beh stando così le cose e visto che il cambio è un orologio, a questo punto eliminerei l'intervento o quantomeno lo rinvierei. Magari potrei tentare di contattare i due precedenti proprietari (uno è un privato e l'altro una società) per cercare di saperne di più sulla storia manutentiva dell'auto.
Nel frattempo ho già sostituito i cerchi.....posterò le foto del prima e del dopo. Quelli che erano sotto erano un ET48, questi sono ET35, l'effetto visivo di 'allargamento' ve lo potete già immaginare......
ps. il rumore ai freni sta sparendo: ho verificato e il lavoro è stato fatto correttamente, sia i dischi che le pasticche sono nuovi.

[utente cancellato 11]

Quelli che erano sotto erano un ET48, questi sono ET35, l'effetto visivo di 'allargamento' ve lo potete già immaginare......
ps. il rumore ai freni sta sparendo: ho verificato e il lavoro è stato fatto correttamente, sia i dischi che le pasticche sono nuovi.

Chissà perchè hanno previsto un ET da 48 e non 35..... chissà..

[JamesTKirk74]

"- piolino fermatendina copribagagli sx da sistemare (altrimenti Audi vende solo la tendina completa come ricambio);"

stesso problema anche io. Ho preso una sbarretta di alluminio da 2 cm x 1 metro spessa 3 mm al Brico e l'ho fissata con 2 viti al moncherino di plastica che era rimasto.
Sono 9 mesi che la uso cosi' e va benissimo! Speso 10 euro...