Quoto la riflessione sull'andare indietro di un pó tutte le marche premium.
Come era finito!?Originariamente Scritto da AntoS1
Io mi sarei tenuto l'rs
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Quoto la riflessione sull'andare indietro di un pó tutte le marche premium.
Come era finito!?
Io mi sarei tenuto l'rs
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Eh già.. A quota 8000Km l'auto mi segnava il livello dell'olio e una volta aperto il cofano questo era sotto al livello del minimo..
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Cheeee???
Non è che fa come il 1.4 tsi della polo gti?
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tutto esatto...............io venivo da una tts mappata 315 cv 410 nm coppia........ora ho l s1 mappata 280 cv 440 nm coppia............veramente un gran mezzo, la cambierei solo con l s3 se levassero sto super bollo o con il rest della nuova tt(senza pagare il superbollo) che dovrebbe avere il 245cv
Perché? Che faceva la polo? Comunque una volta riempito ho azzerato il parziale, vediamo quando me lo chiederà di nuovo.
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Si ma con i freni come ti trovi? Io semmai dovesse mappare penserai prima di tutto a quelli..
Scusate il doppio post
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Capisco la tua parziale delusione. A livello personale forse sono stato un po' fortunato (..grattatina.. ), e per ora non lamento le problematiche che hai descritto, assetto a parte, dove hai perfettamente ragione. La mia specificazione situazione non è però rappresentativa e siete in diversi a lamentare le problematiche che hai elencato. (...ne aggiungo una che riscontrano alcuni utenti sul forum UK...qualche frizione che slitta.. ).
Seguendo le altre sezioni del forum constato però che tutti, chi più chi meno, lamentano un generale scadimento della qualità, un po' come se Audi, una volta costruito il sul presunto "blasone" abbia poi abbassato la cura e l'attenzione nei particolari che prima aveva. Non so se questo deriva da un cambio dei loro fornitori per risparmiare il più possibile sulle materie prime o altri aspetti a noi ignoti.
Va detto che ogni tanto sbircio anche i forum degli "adepti" AMG o BMW ed anche li sembra un po' un bagno di sangue. Credo quindi che lo scadimento qualitativo sia avvenuto un po' a 360 gradi, come conseguenza della grande crisi che ha colpito il settore per almeno un lustro.
Vero anche che i club ed i vari forum sono frequentati da utenti particolarmente "attenti" ed appassionati, che difficilmente perdonano i difetti alle loro auto alle quali prestano molta attenzione...
In conclusione cosa valuteresti in alternativa all'S1? ritorni all' RS3 o cambieresti completamente brand?
Quello che scrivi ha molto senso, anche per quanto riguarda la "sensibilità" di chi frequenta i forum.
Premesso che mi dà parecchia noia tornare a farmi rapinare con il superbollo, non saprei veramente che cosa scegliere in alternativa dato che il doppia frizione non lo digerisco e ormai lo montano dappertutto. Aspettavo la TT RS ma i rumors parlano di s-tronic senza manuale. Subaru la trovo inguardabile, rimane Cayman ma anche per quella parlano di downsizing e motori turbo, rimango alla finestra e vedo.
Il 1.4 turbo + volumetrico che equipaggiava la polo gti, la fabia rs e l'ibiza cupra ha dato grossi problemi. Il più rilevante consumo olio a dismisura tanto che vag lo ha tolto dal mercato, infatti con l'uscita dei restyling sulle suddette versioni hanno montato il 1.8 turbo quello entry level della tt penultima serie.
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rs......gran bel ferro......ma va bene solo per la pista......cmq forse dimenticavo che io il mio DELTONE non lo cambio ......con nessun mezzo..........da circa 24 anni..........
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Gabriele82 (07-10-2015)
..gran mezzo. Identico a quello di un amico (colore a parte). Anche lui la custodisce ancora gelosamente nel garage. E' stata la prima auto con carattere sportivo sulla quale sono salito da ragazzo, avrò avuto 16/17 anni, per noi era un sogno irraggiungibile allora, era da pelle d'oca..il mio DELTONE non lo cambio ......con nessun mezzo..........da circa 24 anni..........
Ci credo che la custodisce gelosamente, se ha una delle tante versioni speciali poi.
Considera che per una martini 6 in condizioni da vetrina si arriva a chiedere anche 55-60 mila €
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AC^DC (07-10-2015)
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