il tuo discorso è molto interessante ed anche sensato.Originariamente Scritto da Hitch
Ciao mitico prix! Io faccio un discorso forse troppo garantista per la sicurezza, ma mettiamo conto che le lucine dicono che l'airbag funziona- ma non è possibile certificarlo- e chi lo monta? Il nostro amico che è capace a smanettare? Mettiamo che da un sinistro il conducente perda la vita per la mancanza ,totale e/o parziale, del funzionamento del palloncino. Che succede? L'assicurazione fa periziare l'auto e si evince che il sistema è stato manimesso. Se c'è una fattura di pezzi di ricambio e manodopera specializzata (o meno..) che ne attesta il corretto funzionamento allora saranno problemi che sbrigheranno l'assicurazione e l'officina che lo ha montato. Diversamente cosa succede? E' una domanda a cui ho paura a rispondere
però allora mi chiedo se per la stessa ragione on dobbiamo cambiare le ruote da soli, non dobbiamo effettuare alcun retrofit e non dobbiamo fare manutenzione fai da te.
io ad esempio mi cambio i freni, le ruote, l'olio e faccio anche MOOOOLTO altro autonomamente, lo stesso vale per molti di quelli che leggono e scrivono in questa community.
le cosniderazioni son due:
- Nessuno di mia conoscenza ha mai dovuto verificare se il montaggio di una macchina fosse fatto a regola d'arte, anche perchè non è sempre facile.
- Quando anche dimostrassero che è stato montato da un privato senza alcuna certificazione tecnica, sta a loro l'onere della prova che il tutto è successo perchè era montato male e non sta a te dimostrare che lo hai fatto bene. il trucco è, montare bene le cose :)
poi è ovvio che ognuno coi proprio soldi e con le proprie macchine e mani ci fa quello che vuole. io la penso cosi.
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); la centralina airbag che Audi diceva era esclusivamente da sostituire in quanto non è come le altre centraline ma una volta mandato l’imput di fuoriuscita airbag aveva esaurito la sua funzione, me l’ha resettata un “fenomeno” (sembrava essere la NASA nel suo laboratorio...) per 70euro. Una spesa imprevista sono stai 135eu di una “specie di cavo elettrico con fusibile” (o qualcosa del genere...scusate ma a quello non sono stato attento in quanto fremevo dalla voglia di ritornare sull’auto) che in casi di crash toglie immediatamente corrente dalla batteria a tutto l’impianto per non compromettere tutta la parte elettronica. Dimenticavo: 290 del parabrezza, sfondato dal airbag passeggero....così...visto mai non mi fossi accorto che era uscito...
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