Attenzione, che sono due motorizzazioni e struttura completamente diversa, senza contare che il 2.0 ha già delle problematiche di vibrazioni già di suo.
Attenzione, che sono due motorizzazioni e struttura completamente diversa, senza contare che il 2.0 ha già delle problematiche di vibrazioni già di suo.
d'accordo con te , Stefano - mi riferivo alla 2.0 tdi 125kw/170cv la car lo presa con 65000km intorno a i 85-90000 km si è verificata la vibrazione e al inizio era casuale...
ho guardato anche io uno schema su un sito russo - la fanno vedere quello che ha postato Hitch - perciò ...... ?
dalle mie parti alcuni per risparmiare mettono tutti e due supporti senza sensore e vanno avanti
per la mia (2.0 tdi) i supporti mi sono costati : senza sensore - intorno 105 euro, con sensore - intorno ai 155 eur = 260
il lavoro è stato effettuato al estero e i prezzi non sono validi x Italia
ciao
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scusate x OT
per postare immagini ti devi registrare su TinyPic --- ??
grazie
Io sento strane vibrazioni quando percorro discese ,, possono essere le barre di accoppiamento tipo queste a dare noie !??oppure possono essere i supporto motore ??? Ma mi sembra strano ,,, i bracci sono ok ,, la barra stabilizzatrice pure
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Prova a fare una scansione..... Il cambio è ok?
Buon giorno Stefano si il cambio è ok il rumore che sento me lo fa solo in discesa o sullo sconnesso ,,,ho fatto controllare tutti i giochi e mi hanno trovato solo i gommini rotti delle barre di accoppiamento anteriori ,,,quelli postati sopra in foto praticamente ,,,secondo voi queste barre di accoppiamento possono essere la causa ???? i supporti motore li escluderei la mia ha 190kOriginariamente Scritto da Hitch
Provo a descriverti la mia vibrazione e vediamo se è la stessa:
in pratica accade quando è il minimo (già a motore freddo). Unica differenza a motore freddo è che comincia a farlo pochissimi minuti dopo la messa in moto.
Per spiegarmi uso come riferimento il consumo istantaneo. A seconda del periodo dell'anno e comunque al minimo, la macchina ha un consumo istantano un pochino più alto del normale, tipo 1,0 o anche 1,2 l/h, in quel momento il motore non vibra, o meglio è nella norma. Non appena il motore si scalda quel tanto che basta in modo che al minimo il consumo scende ai normali 0,7 - 0,8 l/h incomincia a vibrare.
Cosa intendo ? Che nell'abitacolo si percepisce una vibrazione regolare sincrona con il movimento del motore e direi alla stessa frequenza, come se il motore non fosse ammortizzato.
Ora:
- siccome la lancetta del minimo è sempre piantata sugli 800giri, non credo che sia la frequenza del minimo differente mentre vibra
- siccome quando a motore caldo per non avvertire la vibrazione, o comunque per abbatterla significativamente, devo accellerare fino a 900-1000giri (troppi direi)
- siccome a motore freddo (cioè prima che il consumo istantaneo non si regolarizza ai 08, l/h) i giri sono sempre 800/min (cioè mentre non si avverte la vibrazione)
- siccome ci vogliono pochissimi minuti (meno di 5) affinchè a motore freddo appena acceso si verifichi il problema
... ne consegue ...
---> mi sento di escludere le seguenti componenti:
1) Volano bimassa - troppo poco tempo e fatica per scadarsi ed alterare le sue caratteristiche (IMHO)
2) Supporti motore - troppo poco tempo e fatica per scadarsi ed alterare le sue caratteristiche (IMHO)
e mi sento di dare la "colpa" a qualcosa che ha a che fare con l'alimentazione ?
> la mia supposizione è:
-filtro gasolio (ma ne sono poco convinto) (non mi spiego la faccenda dei pochi minutia freddo)
-valvola EGR (so che interviene al minimo e non lavora con il motore appena avviato) <<<<< su questa ho molta fiducia della sua colpevolezza
Ad ostacolare questa bella teoria c'è il fatto che mi pare (ma lo devo ancora verificare bene) che la faccenda della vibrazione diventi più evidente quando sono fermo in discesa ....devo capire se con la macchina messa con due ruote sul marciapiede cambia qualcosa (potrebbe essere comunque un effetto collaterale dovuto al fatto che certe posizioni degli ammortizzatori e di conseguenza del cambio e di conseguenza del motore accentuino il fenomeno).
EVENTUALMENTE: qualche buona anima mi spiega cosa devo smontare per pulire la valvola ed il collettore dell'EGR ? (magari con l'ausilio di qualche foto)
Spero che le mie osservazioni servano a capirci qualcosa a qualcuno ...
Enry
Ultima modifica di enry68; 27-09-2014 alle 12:39
Nessun feedback Maddy ???
La mia soffre da sempre un problema simile al tuo, al minimo e non solo, accelerando in folle molto delicatamente sono percettibili vibrazioni anche a tiro dei 1600/1800 giri e intorno ai 3500 giri a tutti gli altri regimi tutto ok.
Io avendo un sintomo simile e accentuato se l'auto non in piano, ho sostituito i supporti motore e la cosa è talmente migliorata da divenire quasi impercettibile, ma comunque presente, io credo possa essere un problema legato alla iniezione,
ma ho sostituito la pompa alta pressione, revisionato gli iniettori ed infine sostituito la EGR senza benificio alcuno, tutto questo prima di sostituire i supporti.
Da quando l'ho descritto sul forum non l'ha più fatto, nè a freddo nè a caldo.
Quando l'ho avvertita la macchina era a bordo strada con pendenza verso destra un pò più alta del normale, ma non avendo altri riscontri non posso dire che su senta di più per questo motivo.
La vibrazione, come dici tu, era regolare e sincrona con il motore. La mia di giri al minimo sta più bassa (intorno ai 700) ma abbiamo due motori differenti.
Ho avuto anch'io un'impressione simile alla tua. Il fatto di avvertirla con particolari inclinazioni mi porterebbe a sospettare dei supporti motore che quando non sono in bolla iniziano a lavorare male.
Proverò inclinandola sui lati ed in salita discesa per vedere se cambia qualcosa.
Ultima modifica di Maddy73; 02-10-2014 alle 23:10
Ottimo, resto in attesa.
Enrico.
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