Dopo più di 1000 euro di ricambi continua a singhiozzare!

**Ste0019** · 04-10-2014, 23:28

Ragazzi sono stufo! Stufo davvero! Oggi sono andato a ritirare la piccola dopo 2 mesi, ho cambiato turbina, corpo farfallato, dibimetro, radiatore, manicotti... Devo continuare?

Ma porca miseria il singhiozzo che ha e gli strattoni da ferma non sono mica cambiati! Qualcuno ha avuto questi probblemi? Sapete cosa posso fare?
Siamo stufi, io e il meccanico! Non riusciamo a venirne più a capo! Lui mi ha detto che potrebbe essere la centralina, o il cablaggio...

Sono stufo! Voglio venderla! Davvero!

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**Ste0019** · 05-10-2014, 07:11

In pratica continua a dare errore del dibimetro! Ma è nuovo! È stata fatta tutta la diagnosi, ma niente, non ne veniamo a capo! Voi sapete dove si trova il punto in cui si sdoppia il connettore che esce dalla centralina? Perché secondo lo schema tecnico escono 6 fili dalla centralina, poi 2 si sdoppiano e 4 vanno al dibimetro e 4 vanno da un altra parte, volevamo provare a sostituire i cavi, ma senza capire il punto esatto in cui si sdoppia non ha senso sventrare l'auto

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**(marzo)** · 05-10-2014, 09:49

Originariamente Scritto da Ste0019

Ragazzi sono stufo! Stufo davvero! Oggi sono andato a ritirare la piccola dopo 2 mesi, ho cambiato turbina, corpo farfallato, dibimetro, radiatore, manicotti... Devo continuare?

Ma porca miseria il singhiozzo che ha e gli strattoni da ferma non sono mica cambiati! Qualcuno ha avuto questi probblemi? Sapete cosa posso fare?
Siamo stufi, io e il meccanico! Non riusciamo a venirne più a capo! Lui mi ha detto che potrebbe essere la centralina, o il cablaggio...

Sono stufo! Voglio venderla! Davvero!

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sul fatto che tu sia stufo non ho dubbi.
Sul fatto che lo sia anche il meccanico un pò meno..

se ha cambiato tutti quei pezzi senza risolvere significa che la causa non erano quei pezzi.

e per verificare che una turbina sia difettosa basta controllarla invece che cambiarla direttamente per vedere se poi l'auto va bene..

inutile dire che per il meccanico è molto più vantaggiosa la prima opzione.
Lo stesso vale per il debimetro. basta controllare il segnale in uscita per verificarne la condizione.

prima di cambiare un pezzo bisogna verificare che sia guasto.
perchè non lo ha fatto?

radiatore e manicotti mi par chiaro che c'entrino poco con un difetto del genere, ma rappresentano comunque un ottima fonte di guadagno (ricarico)
(se posso; chi è questo meccanico?)

l'errore che risulta da diagnosi:

che apparecchio diagnostico ha usato esattamente?
immagino abbia utilizzato una diagnosi generica a questo punto.

occhio, che quello ti cambia altri pezzi senza risolvere, e vedo che sta puntando su pezzi costosi..
prima di vendere l'auto, cambia meccanico

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Originariamente Scritto da Ste0019

Ragazzi sono stufo! Stufo davvero! Oggi sono andato a ritirare la piccola dopo 2 mesi, ho cambiato turbina, corpo farfallato, dibimetro, radiatore, manicotti... Devo continuare?

Ma porca miseria il singhiozzo che ha e gli strattoni da ferma non sono mica cambiati! Qualcuno ha avuto questi probblemi? Sapete cosa posso fare?
Siamo stufi, io e il meccanico! Non riusciamo a venirne più a capo! Lui mi ha detto che potrebbe essere la centralina, o il cablaggio...

Sono stufo! Voglio venderla! Davvero!

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sul fatto che tu sia stufo non ho dubbi.
Sul fatto che lo sia anche il meccanico un pò meno..

se ha cambiato tutti quei pezzi senza risolvere significa che la causa non erano quei pezzi.

e per verificare che una turbina sia difettosa basta controllarla invece che cambiarla direttamente per vedere se poi l'auto va bene..

inutile dire che per il meccanico è molto più vantaggiosa la prima opzione.
Lo stesso vale per il debimetro. basta controllare il segnale in uscita per verificarne la condizione.

prima di cambiare un pezzo bisogna verificare che sia guasto.
perchè non lo ha fatto?

radiatore e manicotti mi par chiaro che c'entrino poco con un difetto del genere, ma rappresentano comunque un ottima fonte di guadagno (ricarico)
(se posso; chi è questo meccanico?)

l'errore che risulta da diagnosi:

che apparecchio diagnostico ha usato esattamente?
immagino abbia utilizzato una diagnosi generica a questo punto.

occhio, che quello ti cambia altri pezzi senza risolvere, e vedo che sta puntando su pezzi costosi..
prima di vendere l'auto, cambia meccanico

**Ste0019** · 05-10-2014, 10:10

No no, turbina era andata spuntava olio e lui mette solo la manodopera e più un amico che un meccanico, lo fa a tempoperso per me, io compro tutti i ricambi e poi li si sostituisce, ho comprato un auto che più cambia il tempo è più scopro magagne che il vecchio proprietario ha fatto!
Il mio meccanico non c'entra niente!

**Ste0019** · 05-10-2014, 10:13

I manicotti li ho cambiati perché erano in offerta su internet quelli siliconici, lui manco voleva, il radiatore l'ho bucato con una pietra... Lasciamo perdere. La diagnosi l'ha fatta l'officina audi ufficiale

**Ste0019** · 05-10-2014, 10:14

Caro Marzo, il probblema e proprio l'auto

**(marzo)** · 05-10-2014, 12:15

capisco..

da come avevi spiegato all'inizio, la faccenda sembrava diversa.
sembrava che il problema riguardasse un sussulto o strattonamento in partenza.

ma che codice errore compare esattamente?

**pinoS3** · 05-10-2014, 12:18

Ora proveremo a tirare il cablaggio del dibimetro completamente nuovo. Comunque per spiegare meglio, ho comprato 4 anni fa questa S3, pensavo fosse in ordine, ma dopo poco ho scoperto fili tagliati. Elementi mancanti, la testa del motore ha la fanatica variabile, quano la mia è una apy.
Il mio meccanico ha sempre fronteggiato tutte le magagne che si scopriranno... Ma ora anche lui mette le mani nei capelli