Dopo più di 1000 euro di ricambi continua a singhiozzare!

[utente cancellato 11]

Geometria errore... Eh la diagnosi io ci capisco poco ha lui i fogli, meli ha fatti vedere. Dice tipo errore alla portata dell'aria

Mi spiace, ma senza un listato errori non se ne viene a capo.

[pinoS3]

Ok mi organizzo per farvi sapere l'errore

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Tipo, ieri abbiamo scoperto che c'e una pompa nell'impianto dell'acqua in alto vicino al radiatore, ma dei cavi di entrata, nemmeno l'ombra

[Manuel93]

Ummh più che i cavi, secondo me visto che il vecchio propietario c ha messo cs tanto le mani sicuramente anche alla centralina sara stato fatto qualcosa... Ma da quanto tempo te lo fa? Cmq quella pompetta e la pompa di ricircolo dell acqua, ma col sintomo che dici tu nn c entra niente...

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Ah la tua che anno è? E sulla testata che codice motore hai?

[danywoopower]

Questa macchina è cosi ti porta all'estremo, poi magari è una caxxata, ma per caso ti accelera da sola, senti dei soffi da dietro il cruscotto o roba simile, perchè la mia strattona ma leggermente e solo a freddo, poi dopo va bene, potrebbero essere le candele? Benzina sporca o filtro benzina intasato, magari la pompa che non va bene.

[Ste0019]

La mia è del 99, è una APY e la testa ha lo spinotto per la fasatura, ma non riesco a risalire a che testata faccia riferimento. La turbina che ho sotto è una kkk probabilmente quella del 225.
Dany non tiene il minimo, sfarfalla, non so bene come spiegare, fa del vuoto.... Soprattutto da ferma! La lancetta dei giri non rimane ferma a 9cento giri ma sfarfalla da 2 cento a mille giri...


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[wlupinw]

Se non usi il vag puoi avere il miglior meccanico del mondo, non ne esci.
Basta un tubicino bucato sotto ai collettori di aspirazione, una bobina che non funziona bene, e non ne esci più.

Non demordere, mi sembra di capire che tu non sei molto pratico purtroppo, però se ci tieni e vuoi risolvere insisti, vedrai che ne esci.

Verifica tutti i tubicini sotto i collettori non da montati, smonta i tubi e guardarli con molta attenzione, spesso le crepe sono nelle curve in gomma e se non li tocchi con mano non te ne accorgi.
Verifica le bobine, se puoi cambiale, idem le candele.
Se hai la fasatura variabile ma non la gestione tramite spinotto, non dovrebbe essere un problema.

Hai provato poi a caricare la mappatura originale in centralina? Se vuoi posso mandarti la mappa originale, fai il checksum e la carichi almeno sei certo di eliminare una variabile.

Ciao

[Manuel93]

Quindi per qualche motivo è stata smontata la testata e montata un altra, le turbine sono ttt uguali tranne che per le euro 3 (210-225) montano l egt... Secondo me cm ha detto Andrea controlla tubi e mappatura...

[danywoopower]

Certo è un bel gap da 900 a 2000 giri, però da quello che so i tubi di recupero olio regolano il minimo, io una sera mi sono messo con la torcia a cercare tubo per tubo quale fosse quello rotto, e ne ho trovati! ma ancora ho qualcosa che mi è sfuggito, ma che dice esattamente l'errore lambda? per caso ti da limit reached o una cosa simile.

[_-G.Marco-_]

Ma te lo fa anche a macchina calda o solo quando l'accendi?
Avevo anche io il tuo stesso problema, quando accendevo iniziava a borbottare, con sbalzi esagerati.
Ho cambiato le 2 sonde lambda, le candele e qualche altra ******* e non lo ha più fatto.


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[wlupinw]

Certo è un bel gap da 900 a 2000 giri.

Dove l'hai letto?