Dopo più di 1000 euro di ricambi continua a singhiozzare!

[danywoopower]

Scusa diceva sfarfalla da 200 a 100o giri, mi domandavo ma hai cambiato la pop

[Ste0019]

Ragazzi tutto uguale da 3 anni, la pop-off l'ho messa come comprata e non da probblemi... È come se non tenesse il minimo, è da colpi, quando è in moto e circolo non da fastidi, ma da fermo, al semaforo è ingestibile...


Si non sono molto pratico, mene intendo di audio e mi limito a cambiare le pastiglie dei freni e il tagliando, altro, onestamente, non ho molta dimestichezza...
La mappa originale potrebbe interessarmi.
Ora sono 3 giorni in vacanza, giovedì rientro e vedo il mio amico che mi fa i lavori (lui è meccanico uff.le VW, la sera mi fa dei favori in amicizia, ma la diagnosi l'ha fatta von i vag) e ci aggiorniamo!

Ragazzi vi ringrazio anticipatamente perché mi state aiutando.


Ah per la domanda dei tubicini, li ho cambiati quasi tutti con quelli in silicone.
La turbina aveva l'albero rotto.



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[cri'83]

come ti han detto, controlla bene i tubicino sotto al collettore di aspirazione e controlla che le valvoline in plastica che stanno sempre lì sotto non siano tappate. Poi come suggerito se riesci a farti dare una mappa originale prova caricarla e vedi. ma penso + che sian un problema o meccanico o elettronico di qlc sensore che non fa + il suo dovere.

[AleRS3]

sul discorso singhiozzare al minimo, 600/700giri, ma senza altri problemi....confermo i manicotti tubicini con relative valvoline di non ritorno sotto al collettore di aspirazione!!
fatto tutto l'anno scorso con relativi manicotti in silicone..

[Ste0019]

Ma per installare la mappa originale di che ho bisogno?

Però voi mi dite di controllare i tubicini, anche se l'errore che mi risulta è relativo al dibimetro? Perché dice mal funzionamento misuratore massa aria, ma è nuovo!


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---------- Post added at 07:53 ---------- Previous post was at 07:52 ----------

Ah, mi potete indicare perfavore dove si trovano le valvole e di non ritorno?


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[_-G.Marco-_]

Tubicino a L posto sopra il corpo farfallato. Segui il tubo e te ne trovi una davanti, risulta vicino alla N75.
C'è n'è un altra, ma non so dov'è!


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[AleRS3]

questo è quello che trovi da sinistra, poi sotto al collettore che va sino alla valvola fungo intake/debimetro:





la mia crepata

[pinoS3]

Percui secondo voi anche se mi segnala errore al Misuratore Massa Aria, possono essere i tubi?

[danywoopower]

Quando comincia a dare errori su debimetro, lambda etc..... prima cosa controllare i tubi, quei tubi sono bastardi schifosi maledetti, sballano ogni cosa, sembra impensabile, l'ho dicevo anche io, poi ho dovuto ricredermi, la mia addirittura la faceva accelerare da sola, lasciamo perdere, controlla ogni singola linea anche le cose più stupide, deve essere RIGOROSAMENTE a tenuta l'impianto, è una macchina un pochino complessa.

[pinoS3]

Controllati tutti i tubi nuovamente... Anche se non ricordavo che mi aveva detto che visto che aveva smontato la turbina aveva già controllato e sostituito tutti i turbi della depressione....

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Il probblema invece pensiamo sia un'altro, ieri sera alle 11.30 ci è venuta l'idea che potrebbe essere ossidazione alla centralina o cavi, e vi spiego la teoria che ha portato a questa idea.
E da un'annato che lo spruzzino di sx non funziona, probabilmente si è distaccato il giunto del cavo, inoltre non sapevo che proprio sotto la zona tergicristalli ci fosse la centralina, quasi sicuramente è finita dell'acqua di lavaggio dei vetri!
Questo spiegherebbe anche l'accensione sporadica della spia Abs e di altri piccoli errori che da un 6 mesi a questa parte compaiono ripetutamente quando si usa la diagnosi...
Il probblema e che la centralina segnala errore alimentazione dibimetro... Per cui come detto in precedenza abbiamo ordinato i cablaggio, come arriva lo sostituiamo e vediamo quanto ossido troveremo nella zona centralina!