Ciao rega, devo fare il primo ( ho circa 20.000 km) cambio dell'olio sulla mia A 3 140 cv , qualc sa consigliarmi che olio e di che marca mettere?
cambio olio : consigli
Ciao rega, devo fare il primo ( ho circa 20.000 km) cambio dell'olio sulla mia A 3 140 cv , qualc sa consigliarmi che olio e di che marca mettere?
Bardahl c60 5w30!
Originariamente Scritto da Der Petterz
va bene che è una discussione vecchia come il cucco ma. . . .
non ho mai letto tante idiozie e cose fuorvianti come in quella discussione.....
cito:
Originalmente inviato da emiltec
Il mio parere personale:
Olio longlife: olio sottile come l'aria,che quasi non tocca le superfici interne del motore,grazie alla sua speciale fluidita' dopo 30.000 km sara' ancora di un colore limpido e quasi ti pentirai di averlo cambiato.
Sara' un olio miracoloso tu dirai,avranno scoperto una formula magica!!
Niente di tutto questo
Gli oli longlife sono stati introdotti per motivi di emissioni.
Il suo basso attrito lo rende + longevo,per questo lo paghi di +,
il suo basso attrito fa si che il motore giri + libero,consumando meno(in teoria) percio' inquinando meno.
Il rovescio della medaglia?
Turbine che si sfondano,alberi a camme ormai famosi per la loro precoce usura e tanti altri inconvenienti a segmenti,cuscinetti,bronzine ecc
Ci sono degli oli sintetici per service a 15.000 che tutto sono tranne che normali
tipo con basi poly-ol-ester
MOTUL-REDLINE-ROYAL POURPLE e altri
Di motori cotti e limati col longlife ne ho aperti e a mio parere meglio starne alla larga.
Se poi non ti importa della tua creatura e la cambi ogni 100.000 km allora via libera al longlife.
cito il ragionamento di emiltec (che da come parla di tecnico mia sa che ha ben poco)
a mio avviso qui si sta facendo disinformazione bella e buona.... con gli anni la tecnologia ha fatto dei progressi in tutti i settori, lubrificanti compresi...
un olio long life dopo 25/30 000 km rimane limpido? ma in che film? magari in un motore a benzina o gpl, sui diesel no di sicuro.
hai aperto motori che usavano long life con zone consumate ecc ecc?
ma, in quei motori gli olii usati, rispettavano le specifiche imposte dai costruttori?
che so in casa audi ad esempio 505/01 506/01 507 ?
perchè visto che da come parli sei un tecnico, e , saprai che ci sono i long life destinati a motori audi e
altri per motori di altri marchi.....
ci sono milioni di auto che usano esclusivamente olii long life senza il minimo problema e qui si afferma che fanno solo danno?
ma siamo sicuri che i danni nn li fanno i proprietari delle automobili che per risparmaire poche decine di euro si
accontentano di mettere olio motore non adatto all uso che se ne fa ascoltando i consigli dati alla ***** di cane?
ad esempio sugli iniettori pompa le specifiche da rispettare sono più restrittive
per via delle pressioni altissime che ci sono con le camme degli iniettori appunto.....
poi il long life come olio è migliore sotto tutti i punti di vista dei classici scadenza fissa in virtu
delle maggiori quantità di detergenti che servono a tenere pulito il motore. infatti un olio long life non
lo troverai mai dopo 25 30 000 km pulito, anzi. sicuramente gia dopo poche decine di km sarà bello nero
soprattutto in un motore a gasolio proprio per la capacità che ha di detergere e trattenere le impurità maggiore all olio con sostituzione a scadenza fissa......
se hai avuto a che fare con motori consumati sicuramente o facevano parte della partita di quelli con l albero camme difettosi (prodotto con accaio nn adeguato),oppure, cosa ben più logica:
i proprietari per risparmiare hanno utilizzato olii long life non destinati ai tdi iniettore pompa quindi senza le proprietà antiusura necessarie alla lunga vita di quel motore...
o peggio olii nn adatti e stop.... senza le minime specifiche...
per il ragionamento :tanto un olio vale l altro... e per di più tenuti dento chissa quanto...
non voglio fare polemica ma il migliore degli olii del pianeta, non è detto che vada bene in tutti i motori, anzi.....
io posso solo dire che a parità di specifica ho riscontrato consumi differenti come quantità.....
consigliare un prodotto anziche un altro porta alla scelta sbagliata per poi pentirsene amaramente in caso di problemi
in quella discussione avevo letto anche che consigliava anche a chi ha il fap la gradazione 5w40 con specifica 505/01 (che è un scadenza fissa e per il fap non va assolutmante bene per via del fatto che è un olio non LOW SAPS)
leggere queste notizie mi manda in bestia.... è disinformazione bella e buona....
si creano leggende metropolitane fantastiche che poi alla lunga degenerano in mal contento nei confronti dei costruttori perchè, facendo manutenzione con prodotti sbagliati i motori cedono...
grazie al piffero....
per cortesia.....
Quindi cosa consigli?
Vedi cosa succede a resuscitare le discussioni???
di atternersi scrupolosamente alle specifiche fornite dalla casa madre per quel tipo di motore.
la marca è indifferente l importante è che abbia le caratteristiche necessarie per poter svolgere il suo compito al meglio. C'è da segnalare che i produttori di olii per poter applicare il marchio con le specifiche delle varie case devono attenersi scrupolosamente ai requisiti imposti proprio dai grandi costruttori....
nn c'è molto da consigliare c'è solo da attenersi alle tabelle.... e soprattutto va bene il risparmio ma prima di tutto per un motore io cercherei affidabilità.... se uso olio errato l affidabilità se ne va a far benedire....
Io intendo utilizzare il Castrol 05w40 e sostituirlo ogni 15k km.
Sul libretto di uso e manutenzione c'e scritto infatti 505 01 per il tagliando ordinario e 506 01 per il longlife. Qundi lo 01 è essenziale. Ma l'EDGE 05w40 non ha queste caratteristiche???
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