et 40 su mk2

[gian8p]

...ma quel poco pochissimo in più può creare danni?..premetto sto in città e vorrei gomme un po più "comode"

fai qualche calcolo con questo sito http://www.rimsntires.com/specspro.jsp

a prima vista, passando dalla spalla /35 a /45, ci sono oltre 5 cm di differenza, nel diametro totale della ruota.
NON e' una modifica da poco... ci sara' spazio sufficiente nel passaruota??
cosi a occhio, a me pare una differenza troppo elevata. la macchina in teoria si alza di oltre 2,5cm da terra.

secondo i calcoli del link, pure il contakm si sballa, circa del 7,8% (cambia il diametro e di conseguenza varia notevolmente la circonferenza di rotolamento: alla fine il calcolo della velocita' e dei km percorsi sara' molto impreciso...)

soprattutto, la misura gomme non a libretto, ti portera' solo grane, con FdO (=ritiro libretto ecc), e con i periti assicurativi (per non pagare i danni, cavillano su tutto).

direi che i "problemi" , dopo il tuo cambio di misura, sono tanti. Valuta bene se ne vale la pena.

[Fra12]

fai qualche calcolo con questo sito http://www.rimsntires.com/specspro.jsp

a prima vista, passare dalla spalla /35 a /45, ci sono oltre 5 cm di differenza, nel diametro totale della ruota.
NON e' una modifica da poco... ci sara spazio sufficiente nel passaruota?
cosi a occhio, a me pare una differenza troppo elevata. la macchina in teoria si alza di oltre 2,5cm da terra.

secondo i calcoli del link, il contakm si sballa del 7,8% (cambia il diametro e di conseguenza varia notevolmente la circonferenza di rotolamento: alla fine il calcolo della velocita' e dei km percorsi sara' molto impreciso...)

soprattutto, la misura gomme non a libretto, ti portera' solo grane, con FdO (=ritiro libretto ecc), e con i periti assicurativi (per non pagare i danni, cavillano su tutto).

direi che i "problemi" , dopo il tuo cambio di misura, sono tanti. Valuta bene se ne vale la pena.

Meglio che mi faccio gli affari miei..al più una spalla 40..ma..ho i miei dubbi..sto valutando se passare al cerchio 18..sempre originali ..con ET come riportato da audi che ovrebbe essere 52 se non ho capito male

[andre.fiume]

Oltre le cose dette sopra non si deve dimaneticare che si sballano i rapporti del cambio

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[gian8p]

Oltre le cose dette sopra non si deve dimaneticare che si sballano i rapporti del cambio

esatto. hai un altro peggioramento..
con un diametro totale della ruota così maggiorato (mantenendo i 19" , e variando solo la spalla, avrai un diametro finale di oltre 5 cm in piu, seguendo i calcoli del sito linkato nei mess precedenti), la macchina fara' "fatica" a partire da fermo, e fatichera' a riprendere da basso regime.

in pratica allunghi i rapporti, e perdi elasticita'.
presumo che peggioreranno anche i consumi di carburante (gomme piu pesanti, piu inerzia ecc. Lo ho spiegato male, in modo poco tecnico, molto naif, ma il concetto generale credo che sia chiaro).

pero' alla fine con gomme 19" piu' alte di spalla, probabilmente guadagni qualcosa nella velocita' max (ma e' inutile, non e' sfruttabile nell'uso quotidiano).

[Fra12]

esatto. hai un altro peggioramento..
con un diametro totale della ruota così maggiorato (oltre 5 cm in piu, seguendo i calcoli del sito linkato nei mess precedenti), la macchina fara' "fatica" a partire da fermo, e fatichera' a riprendere da basso regime.
(in pratica allunghi i rapporti, e perdi elasticita').

pero' probabilmente guadagni qualcosa nella velocità max (ma e' inutile, non e' sfruttabile nell'uso quotidiano).

avete perfettamente ragione entrambi...infatti a me non serve nè la velocità ne l'estetica visto che la macchina è velocissima e bellissima di suo..sbagliavo solo a scrivere da 35 a 45..al più sto pensando di arrivare a 40, ma con cerchio 18 originale audi, solo per avere più comodità in città che qui a Roma è già un parolone..magari apro una piccola discussione per cercare consigli di questo tipo.. :-)

[dalcro]

Col cerchio da 18 risolvi tutto in direzione della confortevolezza.
Ovviamente metti le gomme a libretto e non cambiare il diametro ruota.
Il cerchio sarebbe: 9JX18H2 ET52 e le gomme: 245/40 R18 93Y da cataloghi, comunque verifica bene e vai "a libretto"

Attenzione: molti gommisti propongono indici di carico maggiorati dicendo "sono più robusti!": vero ma a sfavore del confort, per cui non cambiare il valore di indice di carico che hai a libretto perchè potrebbero essere più rigidi.

[Fra12]

Col cerchio da 18 risolvi tutto in direzione della confortevolezza.
Ovviamente metti le gomme a libretto e non cambiare il diametro ruota.
Il cerchio sarebbe: 9JX18H2 ET52 e le gomme: 245/40 R18 93Y da cataloghi, comunque verifica bene e vai "a libretto"

Attenzione: molti gommisti propongono indici di carico maggiorati dicendo "sono più robusti!": vero ma a sfavore del confort, per cui non cambiare il valore di indice di carico che hai a libretto perchè potrebbero essere più rigidi.

questa degli indici di carico non la sapevo..prezioso consiglio ti ringrazio!.. a me interessa la comodità..non mi spingerei sui 17..sarei tra i 18 o i 19

[dalcro]

Purtroppo un ingegnere tanto tempo fa mi spiegava che per la comodità il suo sogno erano le /80!
Gomme ribassate e confort non stanno bene insieme e bisogna scegliere!

[Fra12]

Purtroppo un ingegnere tanto tempo fa mi spiegava che per la comodità il suo sogno erano le /80!
Gomme ribassate e confort non stanno bene insieme e bisogna scegliere!

Esatto..e bisogna sempre rispettare il libretto..2 gommisti mi hanno proposto cerchi da 8j con l assicurazione che vanno bene per la TT che sono omologati nad bla bla bla...ma non posso passare dal 9j al 8j!!..se non trovo le misure originali rimango con i 19 e cerco delle gomme adatte e stop

[gian8p]

le omologazioni Nad propongono molto spesso misure diverse, rispetto alle misure proposte a libretto da AUDI.

con la procedura NAd , e' il costruttore dei cerchi che si assume la responsabilita' per quelle misure su una determinata macchina (presente nella "fitment list").
ovviamente le misure NAD devono essere trascritte a libretto, fissando un collaudo (="visita e prova") in motorizzazione, pagando circa 40 euri di spese. (alla fine ci sara' un codice identificativo NAD, stampato sul libretto e anche sui cerchi).

la casa madre Audi viene totalmente tagliata fuori, col Nad non serve nulla osta Audi, ecc.

e' una procedura del tutto legale, e' un decreto uscito alcuni anni fa, che offre piu liberta' di scelta delle gomme, per il cliente finale. (con finalita' di concorrenza, trasparenza del mercato, e di sicurezza, visto le procedure di omologazione poste a carico dei costruttori prima di ottenere il "bollino" NAD sui loro prodotti, ecc ecc).

con canale 8j, avrai probabilmennte cerchioni da 18", con gomme 245/40 (sto tirando a indovinare: le misure precise le devi vedere nelle "fitment list" dei cerchioni Nad. Ogni costruttore dei cerchioni puo' ottenere l' omologazione con misure lievemente diverse, magari anche quel "/45" che piace a te - NB: mi riferisco a cerchioni da 18").

per logica, i 18" canale 8, in teoria montano gomme un po' piu strette rispetto ai tuoi attuali 19" con canale 9.
con i 18" sicuramente ottieni una spalla di poco piu' alta rispetto ai 19".
spalla alta, che in teoria dovrebbe dare un filo di confort in piu, forse ti fara' sentire un po' meno le buche stradali, che e' il risultato che tu vuoi raggiungere.

approfondisci col gommista tutta la storia dei cerchioni NAD, secondo me ne vale la pena. (ci sono ottimi costruttori di cerchioni, che offrono prodotti marcati NAD, e spesso costano meno dei cerchioni originali. Lascia stare le marche "cinesi", sconosciute).