Scelta assetto, cerchi e colore A3

[fabio_leon]

Infatti credo sia molto soggettivo il discorso assetto, io lo paragono con quello sportivo con cerchi da 20" che avevo su Q5 e non lo trovo rigido, magari se uno scende da una fiat bravo con cerchi da 16" o ancora peggio da una francese è normale trovarlo duretto!
Qui credo che più che l'assetto sia la spalla marmorea delle conti da 18" a fare la parte del leone, infatti ritengo che il miglior compromesso confort/tenuta sia assetto ambition con i 17"

[Marcy_68]

Infatti credo sia molto soggettivo il discorso assetto, io lo paragono con quello sportivo con cerchi da 20" che avevo su Q5 e non lo trovo rigido, magari se uno scende da una fiat bravo con cerchi da 16" o ancora peggio da una francese è normale trovarlo duretto!
Qui credo che più che l'assetto sia la spalla marmorea delle conti da 18" a fare la parte del leone, infatti ritengo che il miglior compromesso confort/tenuta sia assetto ambition con i 17"

Quoto...anche se.....una valutazione viene fatta con optional di serie.
Poi ovvio...per chi non trovasse un giusto compromesso soggettivo....vada a lavorare/rivedere alcuni aspetti tecnici....quali possono essere gli pneumatici..

[Ascolta]

Come ho scritto in altre discussioni.., io ho assetto S-Line e 18" e ritengo che l'assetto non sia rigidissimo, semmai sono i cerchi da 18" che fan sentire le minime asperità... Poi io avendo sempre avuto auto con almeno un minimo di assetto magari ho parametri di valutazione diversi da chi proviene da auto votate al confort.
Se tu non vuoi una "spaccaschiena" ti consiglierei 2 strade:
- cerchi da 17" con assetto S-Line
- cerchi da 17" con sostituzione aftermarket delle molle con delle Eibach Pro-Kit

Con il primo ti ritrovi l'auto già pronta e avrai oltre che un assetto lievemente più basso (un altro cm) degli ammortizzatori più rigidi
Col secondo dovrai recarti da un gommista/meccanico a fare il lavoro. Avrai un assetto ancor più basso (- 2 cm risp. "originale Ambition") ma con molle progressive che non ti faran notare la differenza da quelle originali in quanto a confort sulle minime asperità, oltre a rimanerti gli ammortizzatori originali più confortevoli degli S-Line. Questa scelta dovrebbe renderti l'auto più confortevole della prima, nonchè più bella esteticamente.

[Maurizio XP]

grazie dei consigli! Aggiungo che io l'auto la uso spesso in città a Torino e in autostrada.

In città temo che i 18" trasmettano tutto mentre in autostrada un assetto ogni rigido ti fa saltellare a ogni minima increspatura: oggi ho una golf 6 con i 17" e col DCC e in sport in autostrada si rimbalza tutto il tempo mentre in normal corica troppo.

Ma le molle eibach sono una soluzione legale o rischio mi facciano storie? Posso montare le catene con queste?

[Ascolta]

Ma le molle eibach sono una soluzione legale o rischio mi facciano storie? Posso montare le catene con queste?

Si sono legali. Le catene le puoi montare, non credere che l'auto ti diventi tanto bassa (per quello ci sono le Eibach Sportline che abbassano di altri 2 cm...) se questo che ti preoccupa. Quando si parla di impossibilità di montaggio catene è riferito alla mancanza di spazio ta il cerchio e la sospensione.
C'è un utente nel forum che ha montato le Eibach ed è rimasto soddisfatto: magari interviene nella discussione e ti da le sue impressioni anche qui

[Matteo.C]

Ciao ti dico la mia....

Allora premetto che ho una A3 8v TDI 150cv con Kit S-line che quindi ha sia 18' che Assetto S-line.

Premetto anche che in precedenza ho avuto: A3 8L Ambition con cerchi da 16' a cui dopo 90.000 Km ho montato un bel Kit Eibach + Bilstein a stelo corto (il più bell'assetto sportivo mai avuto! ...ma secondo i tuoi parametri quello sarebbe un kart.... mentre mediamente è ritenuto un assetto non estremo....) quindi dopo ho avuto 8P con Cerchi da 17' e assetto S-line e ora la 8V con i 18 e Assetto S-Line.

Per me se vuoi un compromesso giusto vai di 17 e assetto S-Line.

La ambition l'ho provata mi è sembrata molto morbida per considerare quello un assetto "sportivo".... quindi un assetto S-Line te lo consiglio.
Per me la rigidità estrema te la da il cerchio come pure gli eventuali "problemi" dovuti alle nostre strade.... Quindi un 18' richiede un minimo di attenzione.

Considerazione : Ma poi a livello dinamico montare un 18' su un assetto non troppo rigido e frenato non è ottimo secondo me...
avresti un rigidezza del gruppo cerchio gomma, e quindi anche una elevata direzionalità che addirittura solleciterebbe troppo un assetto non adeguato....
ovviamente se l'assetto sportivo lo usi e non lo consideri solo un fatto estetico....

Mi ricordo che sulle vecchie A3 se prendevi i cerchi da 18 ti obbligavano l'assetto sportivo... e un motivo c'è di sicuro....

Per come ho capito i tuoi gusti secondo me con S-line + 17 sarai soddisfatto, mentre con Ambition + 18' avrai sempre l'auto molto nervosa e sentirai delle belle
bombe sulle buche!

CIAO

M.






Certo che a estetica non ha nulla a che vedere con il 17'! E anche a Precisione di guida....

[Maurizio XP]

e 18" + eibach sarebbe una soluzione ottimale? ehehehe

ma conoscete un buon posto dove montarle a Torino? Avete idea di quanto possano costare?

[Pirandello]

e 18" + eibach sarebbe una soluzione ottimale? ehehehe

ma conoscete un buon posto dove montarle a Torino? Avete idea di quanto possano costare?

Si,ma non ottimale sarebbe abbinare le eibach ad ammortizzatori a stelo lungo,anche se in molti lo fanno.Ma sono scelte personali.

---------- Post added at 10:29 ---------- Previous post was at 10:13 ----------

Io non capisco....certe persone che sparlano/danno consigli...avendo provato (magari per 100 metri) un'auto
Posso capire un consiglio da chi...una relativa auto con x caratteristiche la possiede.....ma proprio nò da una sola prova è proprio sparlare/commenti da bar!
La mia è Ambtion con cerchi da 18" e relativo assetto di serie......ogni piccola buca che prendo...mi pare che si stacchi il mozzo ruota
lasciamo....quantomeno un parere soggettivo....a chi la utilizza tutti i giorni

Vedi Marcy,non tutti hanno bisogno di usare l'auto 1 anno per capire come va,tra l'altro da quello che ho scritto non si evince se l'auto l'ho provata per 100 metri o per una settimana.
Nonostante tutto non sono nemmeno stato assolutista come dici visto che ho detto che non mi è "sembrata" così rigida ed ho poi aggiunto che la sensazione di rigidezza può dipendere anche dalla tolleranza individuale.E sempre per dovere di cronaca,aggiungo che il proprietario dell'A3,provando la mia A4 che è oggettivamente rigida,ha detto che preferisce il mio assetto perché il suo è "cedevole".
Piuttosto sarebbe meglio capire se tu hai mai provato un assetto rigido altrimenti stiamo a far discorsi di lana caprina.Se la risposta è si comincerei a chiedermi se la tua auto ha qualche problema,a volte si dimenticano di togliere i tamponi alla consegna,o se la Sedan ha un assetto diverso rispetto alla 3 volumi.
Anche un po' di coerenza non guasterebbe visto che prima scrivi

Sulla mia Sedan ambition...con cerchi da 18" di serie e relativo assetto.....mi trovo un compromesso più che soddisfacente....nè troppo morbido,nè troppo rigido

..subito dopo scrivi

La mia è Ambtion con cerchi da 18" e relativo assetto di serie......ogni piccola buca che prendo...mi pare che si stacchi il mozzo ruota
lasciamo....quantomeno un parere soggettivo....a chi la utilizza tutti i giorni

Poi è chiaro che se uno è intollerante o abita in una città piena di pavè e crateri un qualsiasi assetto più sostenuto può dare fastidio,ma questa è una valutazione che io non posso fare,posso solo limitarmi a dire che l'S Line della A3 non è marmoreo.

Nulla di personale,ma essere tacciato di opinionista da bar quando sono il primo a cui questa diffusa pratica da fastidio,proprio non mi entusiasma

[Maurizio XP]

Si,ma non ottimale sarebbe abbinare le eibach ad ammortizzatori a stelo lungo,anche se in molti lo fanno.Ma sono scelte personali.

non sono un esporto, mi potresti spiegare?

[Pirandello]

Le molle ribassate,salvo quelle con ribassamenti minimi tipo ambition, sono fatte x lavorare con ammortizzatori a stelo corto onde evitare di far lavorare in modo anomalo l'ammortizzatore,come fosse sempre sotto carico x intenderci. Ne consegue un funzionamento non ottimale ed uno stress prrcoce degli ammortizzatori che va molto anche in base alle caratteristiche e stato di salute degli stessi