A questo punto basterebbe rabboccare in teoria....il livello andrebbe controllato per verificare che non ci siano perdite.. io personalmente non mischierei un olio usurato con uno nuovo. .. ma è una mia personale opinione
A questo punto basterebbe rabboccare in teoria....il livello andrebbe controllato per verificare che non ci siano perdite.. io personalmente non mischierei un olio usurato con uno nuovo. .. ma è una mia personale opinione
se il livello è corretto non serve rabboccare.Originariamente Scritto da frivan76
ma la teoria di non aggiungere olio nuovo a quello esistente davvero la trovo difficile da comprendere.
se fino ad oggi il cambio funzionava con tale olio, come potrebbe far male aggiungerne di uguale ma nuovo?
le sue caratteristiche potrebbero al massimo migliorare, ma non certo peggiorare.
se invece il motivo è di ordine pratico concordo:
una volta che l'auto è sul ponte del meccanico e ha svitato il bullone per controllare il livello ha fatto 30.
fare 31 cambiandolo totalmente fa poca differenza.
Il mio paragone è questo: a casa hai la friggitrice. Dopo 1000 fritture vai e aggiungi olio perché se n'è consumato un po.
La friggitrice funziona lo stesso ma la quale della frittura è scadente per via dell'olio usato non cambiato... non trovi?
Quindi nessuno ha fatto il cambio?
Audi A4 2.0tdi 143cv S-Line
l'olio nel cambio non si consuma, al contrario della friggitrice..
ma anche se fosse (e non lo è), sarebbe meglio lasciare solo l'olio vecchio o l'olio vecchio mischiato con un pò di olio nuovo?
(ovviamente quello miscelato a quello nuovo sarebbe leggermente migliore)
Non sto consigliando certamente di aggiungere olio (ho chiarito che nel caso di intervento tanto vale sostituirlo totalmente)
era solo per rispondere al fatto che non allungheresti mai l'olio rabboccandolo con altro nuovo (pratica in uso anche per il motore stesso), come se potesse peggiorare il funzionamento, quando invece non crea nessuna controindicazione.
Io veramente nella mia vecchia Audi 80 td del 1989 non ho mai cambiato l'olio del cambio, e neanche l'ho presa mai in considerazione questa cosa, si gli innesti non erano come quando era uscita dalla fabbrica, ma andava benissimo. L'auto l'abbiamo rottamata nel 2010 con circa 630000 Km, e cambiato solo una volta il kit completo frizione.
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nelle auto moderne infatti solitamente NON è prevista alcuna sostituzione dell'olio nel cambio (cambio meccanico ovviamente)
Uppo...
anche a me in Audi hanno detto che la sostituzione dell'olio del cambio non è prevista come manutenzione, praticamente si dovrebbe portare fino alla fine dell'auto.
Io però ho gli innesti della 2° e 3° marcia un po' duri e tendenti a "grattare" e vorrei provare a sostituirlo.
Ora le domande sono due:
1) è possibile farlo "in casa" o è un'operazione complicata e meglio far fare in officina?
2) quale olio e con quali specifiche andrebbe preso per l'A4 B8 143cv 6 marce manuale? Magari anche di "case " concorrenti tipo Motul, Mobil1, ecc. se migliori di quello Audi/Castrol
Io cambiato olio cambio manuale dopo 200k e il cambio è migliorato molto...
In Audi? Costo dell'operazione?
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