Originariamente Scritto da
pavelo 20vt
Il CDA l'avevo messo già con motore stock (avevo solo centrale e finale Supersprint).
E l'ho mantenuto anche dopo aver fatto entrambe le mappe.
Quando ho fatto lo Stage2 di Revo, il mappatore mi ha consigliato di togliere il CDA, perchè oltre a non rendere tanto bene, tende a sporcare il debimetro sopratutto se si pulisce poco e si olia troppo.
L'intercooler te lo consiglio (anche se io ho messo semplicemente il laterale maggiorato Forge) e ti consiglierei anche le bobine rosse dei Tfsi abbinate alle candele Audi RS4 (sono 1 grado più fredde).
Abbasseresti un pò le temperature in camera di scoppio (Il nostro motore è famoso per scaldare abbastanza).
La N75J non è indispensabile su motori mappati.
Se la tua N75 è in perfetta efficienza, potresti mantenere anche quella (per sicurezza chiedi al tuo mappatore Revo).
Poi ok la spesa non è proibitiva per quella.
Fai controllare l'efficienza del debimetro e controlla anche la tenuta della bypass originale.
Da prendere in considerazione l'acquisto di una bypass a pistone.
Io la monto (presa in Inghilterra) ma non è una Forge.
Il top sarebbe prendere la vera Forge, oppure una Bonalume (parlano bene anche di quella).
Da evitare invece le bypass a sfiato esterno.
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