S1 Sportback di gmeroni

[gmeroni]

Che ci siano in Germania delle Polo con 360 CV significa poco o nulla.

A che cosa reggono benissimo?“ Presumo a camminare in strada”.
Il telaio della Polo/A1 stradale è un mix di elementi - per una potenza motore dai 60 CV ai 231 CV - destinata ad assorbire il peso permanente del veicolo (determinato dalla tara), dalla portata, dalla velocità, dalle accelerazioni o decelerazioni, forza G.

A parte che non hai mai provato quelle macchine quindi non puoi saperlo. Per favore teniamoci su un livello di "fact-based" e non partiamo con elucubrazioni o supposizioni personali che fanno sfociare la discussione in un flame inutile.
Giusto per precisare ci sono Polo da 450cv, Golf da 650cv e Golf4 da 1000cv se per questo...

Certo, mappare è lecito ma sino ad un certo punto.
Oltre quello è a mio parere sinonimo di incoscienza e tipica arroganza italionica del tipo..."ci sono leggi, ma a me che me ne fotte".
Da 231 CV a 400 CV è un aumento pari al 75%; se dovessi mappare la mia A3 (+75%) , andrei a 315 CV (quindi 5 CV in più della potenza S3, e ci stiamo come CV e telaio); se una S3 con mappa a +75% sarebbe 542 CV, ben 142 cavalli in più della nuova belva RS3 (400 CV). Qui già si va sul "attenzione luce gialla"....una S3 vitaminizzata che ha pochi CV in meno della RS6 4.0 "appena" su 560 CV;

Perché si dovrebbe andare su "Luce gialla" quando il telaio della RS3 non è quello dell'A3 :) E' irrigidito in punti di torsione e flessione.

Se lo stesso si facesse alla RS3 (+75%) siamo a 700 CV per un telaio della A3. Non esiste Audi con potenza pari a 700 CV, neanche la R8 V10 Plus.
Questo incremento del 75% è follia pura.
Colgo la tua interessante la metafora di un qualcuno in procinto di scalare l’Everest che è cosciente dei pericoli compreso il “lasciarci la pelle”. Due cose: chi scala l’Everest è se stesso il telaio corretto per fare questa impresa, e non vice versa come “la mappatura 400 CV Polo/A1” .E se per caso fosse in fallo, sarebbe lui stesso a crepare.

Non hai mai provato nessuna di queste macchine con questi incrementi quindi non puoi sapere se il +75% su una S1 è più gestibile di un +75% su una S3. Ripeto fatti e non supposizioni. Inoltre devi discernere i problemi del telaio da quelli che possono essere funzione della ciclistica ossia trapezi, assetto, camber ecc. Cose che invece sono state fatte.

E soprattutto perché una S3 stock dovrebbe essere più sicura di una S1 preparata? La sicurezza non è funzione dei cavalli ma di tutto il contorno. Fidati che è + sicura la mia S1 che una S1 stock visti gli importanti problemi di freno e assetto.

Nel caso di una auto totalmente illegale e non omologata, il pericolo andrebbe verso pedoni o automobilisti senza colpa in caso di un sinistro.

Non aumenta il rischio ma aumenta il problema di risarcimento ('forse'). Il rischio non dipende dall'auto ma da chi la guida, non vedo differenze tra una lamborghini guidata da una 20enne e una s1 da 400cv.

Apro OT: Un motivo per il quale mi sono inserito in questa interessante discussione riporta a dei confronti/dibattiti usciti su questo tipo di argomenti, dalla velocità massima possibile alla guida su strada di vetture super rimappate ed illegali. I Moderatori hanno puntualizzato in maniera decisa e chiara che Il Forum non può promuovere dei comportamenti illeciti e/o contro il Codice della Strada.
Un utente preparato e molto attivo è stato bannato per come è andata la discussione. Chiudo OT.

Quindi? Non mi pare ci sia incitamenti in questa discussione oppure foto video di velocità massime prese in strade trafficate. Sempre detto che l'auto la uso nella sua totalità in pista. In strada si fa altro.

Quindi con simpatia, non capisco il tuo commento finale: “è tutto vero ma poco simpatico ricordarlo".

Che forse non vi è necessità di rimarcar l'ovvio altrimenti saremmo tutti professori

@gmeroni: At least the ABT S1 was officially approved to public road driving.
Poi -presumo che tu abbia provato la stessa vettura- se la reputi ferma…va beh, de gustibus non est disputandum

Lasciando perdere il motore che non è per nulla brillante. E' lenta anche rispetto uno stage 1 devo. ma il problema non è il motore e il contorno ma come visto dai tuoi commenti ti soffermi solo sui cv e non pensi al resto.