S1 Sportback di gmeroni

**gmeroni** · 09-11-2016, 20:07

AGGIORNAMENTO UPGRADE FRIZIONE

Buongiorno a tutti,
Volevo condividere con voi le impressioni dopo aver macinato quasi 600km con il nuovo Kit frizione.

rumori : Nella categoria rumori ne rientrano principalmente 2. Chatter in folle -> Appena percettibile, con radio (volume normale) bisogna concentrarsi per percepirlo. Sfregamento in rilascio -> In rilascio di acceleratore vi è un leggero sfregamento. Come intensità è minore del precedente. necessità di orecchio fino ;)
durezza : La durezza del pedale è fortunatamente aumentata. Penosamente ritenevo la situazione stock troppo molle e incapace di gestire con precisione i cv ottenuti post mappa. Ad ogni modo dopo circa 50km ci si fà già l'abitudine e non reca fastidio. Dopo 400km di passi di montagna e coda in rientro al casello non ho sofferto di stanchezza alla gamba.
attacco : La corsa del pedale è nettamente ridotta (meno male!!). Ne denota una miglior precisione in attacco e anche in cambiate "aggressive" la frizione non saltella e attacca subito a trasferire movimento.
trasferimento coppia: Non c'è nulla da dire se non che finalmente si sentono tutti i 50kg di coppia! Grazie anche alla riduzione di peso la macchina sale di giri prima e risulta molto più reattiva anche in situazioni di sotto coppia.

☞ CONCLUSIONI
Sono molto soddisfatto dell'upgrade. Il KIT frizione risulta usabilissimo in ogni condizione anche in situazioni di "tranquillità". L'innesto di marcia è fluido e preciso cosi ridurre il tempo di stallo tra una cambiata e l'altra. La durezza non è impattante dato che dopo poco si prende subito l'abitudine e la si usa come se fosse una frizione "normale".
Consiglio l'upgrade anche a chi magari non ha la frizione da buttare come era la mia (vedasi foto). Apprezzerete molto di più tutti i cv/nm che la vostra piccola saprà dare.
Dettagli
Kit sviluppato appositamente per TSI su Audi S1 2.0tsi 230cv. Il KIT comprende:

Volano monomassa in acciaio con dentatura temperata
Spingidisco di derivazione Sachs Performance modificato
Disco frizione sinterizzato progetto BRS

Peso complessivo 16.4kg (originale 18.3kg).
Ingegnerizzato sia per utilizzo quotidiano che per applicazioni pista, testato in utilizzo prolungato anche con oltre 550nm di coppia, questo kit ha richiesto centinaia di ore di prove e collaudo ed è attualmente il miglior kit frizione per S1 in commercio per modulabilità, tenuta agli stress termici e durata. Include anche un cuscinetto idraulico nuovo.
Progettazioni e Sviluppo by BRS MotorSport Prezzo → https://www.facebook.com/commer…/pro...252851618896/…

**AC^DC** · 09-11-2016, 20:35

Ti rinnovo i complimenti anche qui. Sempre ottimi lavori e recensioni

**TheFlash** · 09-11-2016, 21:08

Ottima recensione visto che anche io a breve monterò un kit sasch!

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

**Mike25** · 05-02-2017, 09:17

Ciao, innanzitutto complimenti per il mezzo, veramente notevole.
Riguardo l'impianto frenante maggiorato avrei una domanda: hai detto che con le invernali hai bisogno di 20mm di distanziale per non far urtare la pinza sul cerchio, mentre sul cerchio da 18 originale hai provato?

**gmeroni** · 05-02-2017, 09:55

Originariamente Scritto da Mike25

Ciao, innanzitutto complimenti per il mezzo, veramente notevole.
Riguardo l'impianto frenante maggiorato avrei una domanda: hai detto che con le invernali hai bisogno di 20mm di distanziale per non far urtare la pinza sul cerchio, mentre sul cerchio da 18 originale hai provato?

In entrambi i casi Distanziali da 20. Purtroppo è L'ET il problema

**baltoro 06** · 17-05-2017, 13:26

E' uscita la prova della tua S1 su Elaborare di maggio.
Giudizio complessivamente positivo. Ottimi i freni. Peccato che non abbiano regolato l'assetto per la pista, a quanto ho capito era regolato un pò più morbido per un utilizzo stradale, e questo ha penalizzato un pò il giudizio sull'assetto.

Volevo chiederti se avevi fatto qualche rilevamento crono o hai qualche video.

Complimenti per la tua S1

**Massi T5** · 17-05-2017, 14:26

Ho letto anche io l'articolo! Peccato per la regolazione del KW e per le gomme winter, che in pista immagino mortifichino le prestazioni di un'auto simile..
Bella soddisfazione cmq!

**gmeroni** · 17-05-2017, 14:29

Eccoci! Si l'assetto era morbido per una questione di confort anche con gomme invernali. Prossimo step è sistemare questa parte quindi Piastre Camber e nuovi cerchioni per poter abbassare ulteriormente l'auto.

Ah è diventata stage 3

https://www.dropbox.com/s/2gq11q5hd1...53.10.mp4?dl=0