Ok, posso essere in parte d'accordo, ma prova a pensare allora a cosa potrebbe diventare una M2 (che non ti è piaciuta) se preparata pesantemente al livello della tua S1. Le mie sono tutte "chiacchiere da bar", è solo la mia opinione, ma riquoto il mio post precedente. :-)
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Certo potrebbe diventare un mostro, cosi come un GT CUP può diventare ancor più un astronave di quello che è :)!Originariamente Scritto da AC^DC
Son d'accordo che S1 è pessima stock, ma preparata può competere con segmenti superiori ;)
Se posso permettermi, vi siete infilati in un bel discorso che però sbuca in un ginepraio.
La 718 ha indiscutibilmente un telaio superiore alla S1, e di parecchio, e su questo ci si può fare ben poco a livello di elaboraz.
Certo, se si guarda il prezzo delle 2 vetture, la 718 S costa il doppio della S1, e con quei soldi la S1 la si fa volare e si risparmiano ancora i soldi per mantenerla 10 anni.
Però è sempre una S1, a livello di motore potrà anche passargli sopra, ma a livello di handling la 718 sarà sempre un gradino sopra. E penso anche a livello di sensazioni di guida.
Quoto tutto Baltoro
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Su questo sono daccordo, la S1 stock è un compromesso sportivo-utilizzo quotidiano, però è un'ottima base per un'elaboraz. anche spinta. Può andare a competere con segmenti molto superiori, però ci sono delle auto che sono particolarmente ben riuscite con cui c'è poco da fare, la 718 S secondo me è una di quelle.
Mah.......Beh 4c non ha motore. Di contro gran telaio!
Proverò la 718 per avere più cognizione di causa, però quando ho provato l'M2 mi son cadute le braccia in quanto ad handling e sensazione di spinta
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Ciao prossima volta evita certi commenti dato che sono privi di alcunché. Sporchi solo il threadgrazie!
Ciao gmeroni,
piacere Tommy, sono nuovo del forum, complimenti per gli upgrade al tuo veicolo, io appena presa stock, veramente devono consegnarmela settimana prossima...
Volevo chiederti, dato che tu hai già avuto un percorso in tal senso...cosa consiglieresti (a fronte anche di sound, pressioni, flussi, prestazioni ecc...) di mettere inizialmente a livello di scarico per farla un pochino più cantare tra dp, centrale o terminale? Il pezzo che ha "meno bisogno dell'altro" se se ne sceglie solo uno (spero di essermi fatto capire). Io su Saubaru montavo scarico completo scat e quindi non saprei. E quali marche per il suddetto pezzo consiglieresti? Io ho preso in esame Scorpion e Inoxcar.
E ancora per i tubi freno e pastiglie, mantenendo impianto originale (solo per "accattivire" un pochino di più l'uso stradale) cosa consigli? Possibilmente che non fischino
Sarebbe anche bene accetto un consiglio su mappa ed eventuale aspirazione. Se agli ammo originali si cambiano solo le molle sono sufficienti a "tenere in strada" la macchina con i 20/30 cv in più di una eventuale mappa? Di tutte queste modifiche quali farebbero decadere la garanzia?
Quando hai 5 minuti da dedicarmi mi farebbe piacere conoscere la tua opinione a riguardo.
P.S. Scusa per le tante domande e grazie in anticipo per le eventuali risposte!
Ciao, allora dipende sempre dal budget che hai e soprattutto da cosa cerchi dalla vettura. Tenendo presente di preparare la macchina in modo completo io seguirei i seguenti passi:Ciao gmeroni,
piacere Tommy, sono nuovo del forum, complimenti per gli upgrade al tuo veicolo, io appena presa stock, veramente devono consegnarmela settimana prossima...
Volevo chiederti, dato che tu hai già avuto un percorso in tal senso...cosa consiglieresti (a fronte anche di sound, pressioni, flussi, prestazioni ecc...) di mettere inizialmente a livello di scarico per farla un pochino più cantare tra dp, centrale o terminale? Il pezzo che ha "meno bisogno dell'altro" se se ne sceglie solo uno (spero di essermi fatto capire). Io su Saubaru montavo scarico completo scat e quindi non saprei. E quali marche per il suddetto pezzo consiglieresti? Io ho preso in esame Scorpion e Inoxcar.
E ancora per i tubi freno e pastiglie, mantenendo impianto originale (solo per "accattivire" un pochino di più l'uso stradale) cosa consigli? Possibilmente che non fischino
Sarebbe anche bene accetto un consiglio su mappa ed eventuale aspirazione. Se agli ammo originali si cambiano solo le molle sono sufficienti a "tenere in strada" la macchina con i 20/30 cv in più di una eventuale mappa? Di tutte queste modifiche quali farebbero decadere la garanzia?
Quando hai 5 minuti da dedicarmi mi farebbe piacere conoscere la tua opinione a riguardo.
P.S. Scusa per le tante domande e grazie in anticipo per le eventuali risposte!
- Mappa Stage 1 Revo + Filtro a pannello → Risultato hai 280/300 cv di macchina a seconda della benzina e del setting del boost (basso / alto)
- Assetto KW V3 → Risultato handling completamente migliorato, diventa una lama [Per risparmiare molle H&R]
- Tubi e Pastiglie → Risultato migliori un pochino i freni orrendi nostri
Se vuoi continuare l'impresa
- Frizione Monomassa → Risultato miglior trasmissione della coppia e molto probabilmente se hai fatto boost alto l'originale sarà finita
- Stage 2 + Downpipe Skat 76' + Intercooler → Risultato macchina lavora meglio ad alte temperature, più tiro in alto e sound migliorato grazie a skat.
- Scarico Completo → Risultato sound completo e miglior allungo in marce alte
Finito questo si inizia a giocare sul serio!
Ohhh, ma come siamo permalosiCiao prossima volta evita certi commenti dato che sono privi di alcunché. Sporchi solo il thread
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