Il tagliando e la catena

[ANTOA3]

per fare il lavoro completo si deve scendere il motore perchè va cambiata catene rulli ecc tutto ciò che ci gira intorno
ma la spesa non è quella da te citata si sta sui 1500€ circa

[auras80]

e sono piu di 2 catene, 6 mi pare

[ANTOA3]

io ne sapevo tre bo dovrei controllare

[auras80]

ce tutto qua, ma non riesco a contarli, mi sa che sono 3 o 4
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_350.pdf

[ANTOA3]

Sembrano 4

[cesarecherubini]

Oooooh ecco......dunque il presupposto è che la catena sia diventata rumorosa (per fortuna non è il mio caso sgrat sgrat), ma non esiste nè in cielo nè in terra che vi si debba intervenire a titolo di manutenzione programmata ai 150.000 km......
La storia della manutenzione dei cambi automatici la conosco, in effetti è lì che in realtà ci si gioca il terno al lotto quando si acquista una di queste auto di seconda mano, specie se la precedente storia manutentiva è ignota. Ma a livello di motori so che al massimo in alcuni casi si è arrivati alla sostituzione del tendicatena, e molto raramente anche della catena stessa.
Ho letto un po' la storia della tua auto e l'impressione che mi sono fatto è che ti è capitato fra le mani un esemplare diciamo così 'sfortunato'......conosco molta gente che ha superato di slancio la soglia dei 300.000 senza mai toccare nulla a livello di motore.

Non so cosa dirti. Secondo me l'auto era forse sfortunata ma non ho avuto nessuna rottura in più di quelle che leggo qui sul forum. Anzi, molte persone "cose" tipo motoposizionatori o turbina li hanno dovuti sostituire/manutenzionare molto prima dei 200mila... Siccome era la 4° audi, e salvo la 2.7 che ho tenuto pochissimo tutte hanno avuto problemi molto importanti e mal gestiti dalla rete ufficiale, appena ne ho avuto occasione ne ho approfittato e (ad un prezzo congruo con lo stato d'uso) l'ho ceduta.
Credo però che quando un'officina è preparata sul problema, e quando un'organizzazione ufficiale come Audi si organizza per sostituire la catena a basso costo ed in tempi rapidi, credo (ma magari mi sbaglio) che ci sia una casistica importante.
Di persone che hanno fatto 300mila km senza mai toccare nulla a livello di motore ne conosco un gran pochi, con qualunque vettura, salvo qualche taxista con vecchie W124.
Poi ripeto, la cifra che ti hanno paventato concordo sia assolutamente assurda e priva di fondamento, ma da lì a dire che la catena non si rompa mai e/o sia esente da manutenzione.... "ne passa di acqua sotto i ponti" ;-)

[SeiperQuattro]

Mi chiedo e chiedo a questo punto.......se col vecchio 2.5 era prevista la sostituzione della cinghia ogni 120.000 km, il programma di manutenzione ufficiale del 2.7/3.0 prevede una scadenza precisa per la sostituzione della catena?
Se una cinghia durava 120k km, una catena quanto dura? Come la cinghia? Il doppio?.......

---------- Post added at 12:04 ---------- Previous post was at 12:00 ----------

per fare il lavoro completo si deve scendere il motore perchè va cambiata catene rulli ecc tutto ciò che ci gira intorno
ma la spesa non è quella da te citata si sta sui 1500€ circa

La spesa l'ha citata il mio amico funzionario allarmista, non io......
con 3700 € ci si compra quasi un motore completo revisionato, ma che mi faccia, anzi ci faccia un piacere.......

[ANTOA3]

Quoto

[cesarecherubini]

con 3700 € ci si compra quasi un motore completo revisionato, ma che mi faccia, anzi ci faccia un piacere.......

concordo

[SeiperQuattro]

Mi chiedo e chiedo a questo punto.......se col vecchio 2.5 era prevista la sostituzione della cinghia ogni 120.000 km, il programma di manutenzione ufficiale del 2.7/3.0 prevede una scadenza precisa per la sostituzione della catena?
Se una cinghia durava 120k km, una catena quanto dura? Come la cinghia? Il doppio?.......

Quoto me stesso per riproporre la domanda.....