eh si puoi dirlo forte !!!Originariamente Scritto da CiScO_ AuDi S4
eh si puoi dirlo forte !!!
Quoto!!!!! Turbo per tutta la vita!!!!!
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Secondo me possono anche mantenere l'aspirato per la versione S, ma per l' RS è d'obbligo il turbo...
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Una distanza materiale non potrà mai separarci davvero dagli amici (R. Bach)
Tuboo per sempre....:D
L'idea di vedere un 3.0 turbo con i stessi cavalli del 4.2 aspirato non è che mi entusiasmi...è anche vero che non possono fare incrementi esagerati altrimenti andrebbero riviste tutte le versioni S...Una S4 con i cavalli di un S6 stonerebbe un pochino...
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weeeeeeeeeeeeeee notizia bomba
http://www.autoblog.it/post/13862/au...cco-i-dettagli
forse la new S4 avrà il volumetrico e nn il turbo
nn so se definirlo un pregio o un difetto, nn so ancora come prendere la notizia...e voi?????
Il doppio turbocompressore è nato proprio per riprodurre la stessa guidabilità (=coppia a bassi rpm) dei volumetrici, tuttavia con notevoli complicazioni tecniche e di costo. E' ovvio che messa così sembra che Audi non voglia sforzarsi più di tanto nel seguire le ome di BMW; la soluzione del volumetrico è sicuramente più economica e (finora) affidabile.
La risposta la darà il mercato, per parte mia sono sempre stato un amante della sofisticazione meccanica e tecnologica, per cui mi attizza di più la soluzione BMW, tanto più che il cliente finale non vedrà un centesimo di risparmio...
Altra cosa sarebbe se il volumetrico fosse in tandem con un turbo (magari con distributore a geometria variabile, tipo Porsche).
quindi non si sa ancora quanti cavalli avra' la nuova S4 ?!
cm ai tempi era la bellissima lancia delta S4Il doppio turbocompressore è nato proprio per riprodurre la stessa guidabilità (=coppia a bassi rpm) dei volumetrici, tuttavia con notevoli complicazioni tecniche e di costo. E' ovvio che messa così sembra che Audi non voglia sforzarsi più di tanto nel seguire le ome di BMW; la soluzione del volumetrico è sicuramente più economica e (finora) affidabile.
La risposta la darà il mercato, per parte mia sono sempre stato un amante della sofisticazione meccanica e tecnologica, per cui mi attizza di più la soluzione BMW, tanto più che il cliente finale non vedrà un centesimo di risparmio...
Altra cosa sarebbe se il volumetrico fosse in tandem con un turbo (magari con distributore a geometria variabile
ke bell idea
290 cavalli di potenza massima erogati a (solo) 4.850 giri e 420 Nm di coppia a 2.500 giri
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