Problema Audi tt 180 cv

[Pistone]

Ciao a tutti a seguito della piccola preparazione che ho fatto (pop off sfiato interno, scarico, bobine maggiorate, candele nuove più fredde, filtro aria pipercross e mappatura) sono andato a provare la macchina e va molto bene ma una volta messa la quinta a 190 km/h la macchina sembra che si sieda e sento come se tirasse leggermente indietro, dei minuscoli vuoti la velocità si ferma li e non capisco se è qualcosa che disturba la centralina mandandola in protezione oppure qualche manicotto rotto perché anche il minimo continua ad essere irregolare. Vi è mai capitata una cosa del genere? Ho appena sostituito il debimetro (originale bosh)

[Pistone]

Per chi dovesse capitare una cosa simile tenga in considerazione una mappa sbagliata, perché è quello che è stato fatto a me.

[utente cancellato 11]

Ma come?!?! Ho letto che eri stracontento, tubi racing ,tubi in silicone, candele di Swarovski, mappa eleborata step 1 e 2.....e poi non vai oltre i 190?? Potevi correre il rischio di farti sverniciare le portiere da un hyundai coupe 1.6
Che figura se succedeva

[Pistone]

Ma come?!?! Ho letto che eri stracontento, tubi racing ,tubi in silicone, candele di Swarovski, mappa eleborata step 1 e 2.....e poi non vai oltre i 190?? Potevi correre il rischio di farti sverniciare le portiere da un hyundai coupe 1.6
Che figura se succedeva

Forse hai fatto un po di confusione a leggere o hai letto solo ciò che faceva comodo a te. Ne approfitto per spiegarmi meglio. Sono stato da Pensotech per rimappare la centralina e mi è stata fatta una mappa da lui che ahimè non andava bene, perché la macchina aveva dei tagli di turbo dai 180 km/h in poi successivamente grazie all aiuto di persone più competenti ho scoperto REVO e i vari stage. Di conseguenza sono tornato da Pensotech chiedendo di levare la mappa fatta da lui e di installare lo stage 1 REVO da li in poi solo piacere, le candele Swarovski brillano al meglio e i tubi racing purtroppo non li ho. Successivamente è stato aggiunto un downpipe Skat da 76 millimetri e un regolatore pressione benzina da 4 bar e il tutto è stato regolato tramite revo stage 2 proprio in data odierna, e sto ancora godendo come un riccio, ovviamente per le mie candele Swarovski eh!!

[utente cancellato 11]

Forse hai fatto un po di confusione a leggere o hai letto solo ciò che faceva comodo a te. Ne approfitto per spiegarmi meglio. Sono stato da Pensotech per rimappare la centralina e mi è stata fatta una mappa da lui che ahimè non andava bene, perché la macchina aveva dei tagli di turbo dai 180 km/h in poi successivamente grazie all aiuto di persone più competenti ho scoperto REVO e i vari stage. Di conseguenza sono tornato da Pensotech chiedendo di levare la mappa fatta da lui e di installare lo stage 1 REVO da li in poi solo piacere, le candele Swarovski brillano al meglio e i tubi racing purtroppo non li ho. Successivamente è stato aggiunto un downpipe Skat da 76 millimetri e un regolatore pressione benzina da 4 bar e il tutto è stato regolato tramite revo stage 2 proprio in data odierna, e sto ancora godendo come un riccio, ovviamente per le mie candele Swarovski eh!!

Non è tanto fare confusione, ma è constatare che un preparatore fa un lavoro ad minchiam. Non lo ammetto. Non ammetto neanche che per sopperire alla mancanza si facciano altri tentativi o peggio si installi il prodotto di altri. Una bella figura. Una domanda: ma tu con questa elaborazione ci vai in pista? Oppure la usi anche in modo 'normale' tutti i giorni? Ti chiedo questo perchè usare delle candele con un grado termico così basso (fredde) mi sa tanto di specchio per le allodole e che se usate 'normalmente' creano solo problemi. Ma sicuramente non te l'avranno nemmeno spiegata la differenza.

[Pistone]

Non è tanto fare confusione, ma è constatare che un preparatore fa un lavoro ad minchiam. Non lo ammetto. Non ammetto neanche che per sopperire alla mancanza si facciano altri tentativi o peggio si installi il prodotto di altri. Una bella figura. Una domanda: ma tu con questa elaborazione ci vai in pista? Oppure la usi anche in modo 'normale' tutti i giorni? Ti chiedo questo perchè usare delle candele con un grado termico così basso (fredde) mi sa tanto di specchio per le allodole e che se usate 'normalmente' creano solo problemi. Ma sicuramente non te l'avranno nemmeno spiegata la differenza.

Detto sinceramente il tuo non mi sembra un constatare il lavoro andato male di un preparatore, il tuo mi è sembrato più un "punzecchiare" ma non è un problema sapevo già che iscrivendomi al forum poteva capitare una situazione simile. Comunque le candele sono più fredde di un grado termico il che associato a tutto quello che ho fatto vanno benissimo anche se decidessi di prendere la macchina tutti i giorni solo per andare a comprare il pane, in pista non ci vado e non vado nemmeno forte in macchina perché sinceramente non sono nemmeno in grado, e non sono il tipo che tira per strada. Io corro in moto se ti interessa ma anche lì non corro per strada. La mia è solo passione e se proprio mi capita di voler tirare due marce mi piace sentire la macchina più pronta. Ora che ho sfamato la tua curiosità passiamo al preparatore, la sua sarà stata sicuramente una figuraccia ma ciò non mi tocca proprio è un problema suo io ne ho solo approfittato per farmi installare REVO dato che nelle vicinanze di Genova lui è quello più vicino, dopo di lui C è a Milano proprio dove sono stato ieri da BRS Motorsport e dove sicuramente riandrò se dovessi avere problemi 👋👋

[utente cancellato 11]

Detto sinceramente il tuo non mi sembra un constatare il lavoro andato male di un preparatore, il tuo mi è sembrato più un "punzecchiare" ma non è un problema sapevo già che iscrivendomi al forum poteva capitare una situazione simile. Comunque le candele sono più fredde di un grado termico il che associato a tutto quello che ho fatto vanno benissimo anche se decidessi di prendere la macchina tutti i giorni solo per andare a comprare il pane, in pista non ci vado e non vado nemmeno forte in macchina perché sinceramente non sono nemmeno in grado, e non sono il tipo che tira per strada. Io corro in moto se ti interessa ma anche lì non corro per strada. La mia è solo passione e se proprio mi capita di voler tirare due marce mi piace sentire la macchina più pronta. Ora che ho sfamato la tua curiosità passiamo al preparatore, la sua sarà stata sicuramente una figuraccia ma ciò non mi tocca proprio è un problema suo io ne ho solo approfittato per farmi installare REVO dato che nelle vicinanze di Genova lui è quello più vicino, dopo di lui C è a Milano proprio dove sono stato ieri da BRS Motorsport e dove sicuramente riandrò se dovessi avere problemi 👋👋

Scusa pistone ma non mi sogno nemmeno di constatare nulla, lo hai fatto tu ed io ho solo espresso una mia opinione al riguardo che, ripeto, sta nel dire che ha fatto un lavoro fatto male. Punto.
Venendo poi al tuo uso quotidiano dell'auto, ti dico che le candele fredde non hanno senso. Le candele 'fredde' si usano in modo particolare su motori ad alte prestazioni o che girino costantemente in pista. Nell'uso quotidiano possono dare problemi di prontezza all'accensione e imbrattamento, specie se motore elaborato. Anche se è un motore 'pasticciato' (uso questo termine quando si mette mano al setup originale) secondo me è consigliabile usare il grado termico previsto dal costruttore (ripeto, a meno di usare il motore costantemente in pista).

[Pistone]

Scusa pistone ma non mi sogno nemmeno di constatare nulla, lo hai fatto tu ed io ho solo espresso una mia opinione al riguardo che, ripeto, sta nel dire che ha fatto un lavoro fatto male. Punto.
Venendo poi al tuo uso quotidiano dell'auto, ti dico che le candele fredde non hanno senso. Le candele 'fredde' si usano in modo particolare su motori ad alte prestazioni o che girino costantemente in pista. Nell'uso quotidiano possono dare problemi di prontezza all'accensione e imbrattamento, specie se motore elaborato. Anche se è un motore 'pasticciato' (uso questo termine quando si mette mano al setup originale) secondo me è consigliabile usare il grado termico previsto dal costruttore (ripeto, a meno di usare il motore costantemente in pista).

Io sinceramente non so che esperienze negative hai avuto, ma io di tutti i sintomi che elenchi, fortunatamente non ne ho mai avuto uno in nessuna macchina che ho avuto. Ho sempre montato candele di un grado termico inferiore ovviamente con "pasticcio" soft come attualmente ho sull audi e non ho mai avuto problemi. Ci sono macchina che addirittura lo fanno di serie, ti faccio un esempio, la mini Cooper s e la mini Cooper s JCW r56 sono la stessa identica macchina ma con un aspirazione, scarico e mappatura diversa, la JCW di serie esce con una candela di grado termico inferiore rispetto alla Cooper s normale

[utente cancellato 11]

Ci sono macchina che addirittura lo fanno di serie, ti faccio un esempio, la mini Cooper s e la mini Cooper s JCW r56 sono la stessa identica macchina ma con un aspirazione, scarico e mappatura diversa, la JCW di serie esce con una candela di grado termico inferiore rispetto alla Cooper s normale

Va bene, ma finchè lo fa il costruttore saprà bene come e perchè può farlo. Dietro avrà una cucciolata di ingegneri che hanno studiato per optare quella soluzione. Tu non hai avuto problemi? Benissimo, ma adottare un grado termico diverso da come lo ha previsto il costruttore è generalmente un errore da non fare. Tutto qui

[primaA3]

La prima domanda che mi sorge spontaneo farti è se avete controllato il debimetro e se il filtro aria respira abbastanza bene o meno.
Parlando di mappe, Penso è sempre stato molto bravo, mi viene difficile pensare che Mirko ti abbia sbagliato una mappa (anche se errare è umano).
In ultima analisi, i vuoti possono essere dati purtroppo da molte cose diverse, e non escluderei un problema agli iniettori (magari incrostati e sporchi)...