Centralina aggiuntiva collegata al dibimetro.

[(marzo)]

sinceramente non sarei così sicuro che su un motore a benzina possano aumentare le prestazioni.

ingrassando la carburazione in teoria diminuiscono..
se aumentano è solo perchè attualmente il motore ha una carburazione più magra di quel che dovrebbe avere.
(esempio: per via delle norme antinquinamento, a bassi carichi viene smagrita. Oppure perchè l'attuale debimetro non è più efficiente al 100% e invia un segnale minore)
ma su un ipotetico motore già carburato perfettamente il modulo in questione porterebbe INEVITABILMENTE ad un peggioramento della combustione,con conseguente riduzione della potenza specifica.


altro discorso se il tuo motore fosse diesel.
in quel caso un migliormento lo avresti, ma solo fino ad un certo punto, dopodichè il motore inizierebbe a perdere in "allungo"
(e comunque aumenterebbe la fumosità a tutti i regimi, con conseguente imbrattamento più rapido degli iniettori)


fai una prova e vedi..
secondo me, date le attuali norme antinquinamento il tuo motore ai carichi parziali è carburato magro, quindi in quel frangente potresti anche ottenere un lieve miglioramento.


ma si tratta di un sistema assai empirico
in realtà aumenti la carburazione della stessa percentuale indipendentemente dal carico o dal regime rotazionale.

in teoria invece dovresti poterla correggere solo dove serve (ossia riscrivendo le mappe nella ecu)

aumentando il titolo della miscela in tutte le situazioni, avrai una carburazione troppo grassa ove attualmente è giusta..

(poi bisogna vedere se e come la lambda interviene)
prova..
tanto di danni non ne fai.

i danni li fai se "smagrisci", specie sul tuo motore che è turbocompresso, ma se "ingrassi" al massimo va male, o va meno..

[frullana]

Per farla breve non voglio mapparla per mantenere l` auto originale..
Sono solo curioso di vedere se con il circuitino qualcosa cambia sul
benzina..Poi la utilizzo anche per fare felle prove su un turbodiesel
furgoncino renault di un amico che gradirebbe un po di potenza in
piu..
Sarei interessato ad una centralina motore(ecu) usata..
Per essere sicuro che sia compatibile volevo prima di tutto
trovare la centralina(sapete dirmi dove si trova?)vedere il modello
Cercarne una stesso modello della mia proveniente da una tt..
Istallarla(basta collegarla o bisogna settarla col vag? contiene anche il codice chiave?)
poi mapparla cosi da avere centralina una originale una no..
Questo ovviamente lo faro` solo se non saro` contento dei risultati dell aggiuntiva..

[frullana]

Ho verificato il collegamento del dibimetro e rispecchia il primo schema.
Per verificare bene le tensioni sul dibimetro occorre accendere l` auto
altrimenti non e` presente la 12 volt..
Per provare ho staccato il connettore dibimetro ed ho fatto un giro...
Si e ` accesa la spia quella che si inserisce cliccando sul pulsante asr.
Il minimo e` rimasto regolare...
E ` cambiata un pelo quando schiacci l` acceleratore che e` un po piu
brusca ma per il resto non e` cambiato nulla..
Mi aspettavo un grosso cambiamento senza dibimetro collegato
ma sembra che non serva a nulla...
Bho forse staccando il dibimetro va in azione una mappa che continua
a far funzionare bene l` auto non tenendo conto del dibimetro..
Mi aspettavo che l` auto senza dibimetro andasse male Bho...
Dopo una ventina di km mi sono fermato ho ricollegato il dibimetro.
La spia e` rimasta accesa ancora per 5 minuti poi.si e` spenta..

[(marzo)]

senza debimetro la carburazione è affidata solo alla sonda lambda, che però corregge "in ritardo".
viene comunque adottata una carburazione standard, decisa da algoritmi simili, ma privi del dato inviato dal debimetro.

su alcune auto scatta una mappatura d'emergenza, che limita anche i valori di iniezione o di sovralimentazione.