La TT 2.0T di TheFlash

[TheFlash]

Giusto, per l'occasione le avevo messe a 2 bar. Probabilmente le anteriori le avrei potute mettere anche a 1.8. Intanto le 4s me le "godo" un po' per strada, poi torneremo al Mugello, ma solo con un impianto frenante come dico io... 😉

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[zeronovanta]

Si io ,le pressioni le misuro sia a freddo che a caldo e poi mi regolo di conseguenza tendo però a stare sul basso, il nostro problema e che con le nostre misure delle coperture stradali, a noi manca la spalla, che invece servirebbe a compensare una geometria sospensiva non racing , producendo quindi una minor impronta a terra.
Occhio che girare in pista provoca dipendenza, te lo dice uno che pur di passarci la domenica rischia il divorzio.
Per il resto buon divertimento, ciao

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[CEF911RS]

@flash e Zeronovanta: per i track day o guida sportiva la pressione gomme dovrebbe essere "alta", non verso il basso. Forse mi sbaglio? Buone pistate!!

[zeronovanta]

Si in parte ai ragione, le pressioni in pista si tendono ad alzare ma più per questioni di sicurezza, e non voglio entrare nello specifico, altrimenti la discussione diventa come quella dei distanziali, :) le pressioni vanno stabilite in base a moltissimi fattori, ( temperatura asfalto, tipo di sospensione, temperature sul batistrada, tipo di asfalto. tipo di guida, ecc...)
per un track day va bene tutto, ma in gara fa molta differenza, e per mio modo di guidare quando non sono convinto di un assetto, tendo ad ammorbidire (anche a livello sospensivo) per avere un comportamento meno brusco.
Ecco perché parlavo di pressioni basse, poi con gomme finite e stradali, di sicuro le regolazioni non è che servano più di tanto,
spero che ti sia divertito, ciao.

[TheFlash]

In pista le gomme raggiungono temperature decisamente più alte che per strada. Ciò comporta una dilatazione dello pneumatico. Se lo gonfi ancora di più avrai una carcassa con poca superficie a terra oltre che decisamente rigida.
La pressione quando si gira in pista va abbassata 😉

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[zeronovanta]

Si forse mi sono espresso male , io non le abbasso, o le alzo, ma le regolo dopo averle scaldate . e ti assicuro ne ogni marca a le sue pressioni ottimali, questo come giustamente dicevi per sfruttare la massima impronta a terra.

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[Gabriele82]

Grande Claudione, bel video,bella esperienza, bello tutto.
Ora se mi ascolti ( ) lavoreremo un po' su alcune componenti in primis freni che come hai constatato non sono all'altezza come resistenza...

[CEF911RS]

@The Flash, come le gliele hai suonate alla Porsche in pista!


Per la temperatura gomme, io ho sbagliato tutto da tantissimi anni

Pensavo(anche leggendo il libretto di manutenzione e conversando con preparatori di assetti) in vista di un viaggio in montagna (con guida allegra) oppure sulla autostrada Serravalle/Cisa con i suoi curvoni e contro curve, di aumentare la pressione “normale”a quella “pieno carico” (al massimo siamo in due in auto) -circa +0.2/+0.3 e durante l’estate anche un +0.3.

Il mio ragionamento era che durante la guida sportiva pneumatico più sgonfio avrebbe aumentato il rollio, e appoggiando di più la spalla in curva l’usura precoce.

[Magnabuffi]

In previsione del cambio gomme di lunedì, ho deciso che le attuali s001, gomme (a dir poco finite) di primo equipaggiamento con alle spalle 28000km, dovessero essere buttate via slick.


https://youtu.be/LzcIDIX7BhE

Questo è un video self-service. I beep vanno messi dove e come volete.
😂😂


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Oh che tu fai bischerò. Un c'ho più benzina ahahahahahaha

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[Gabriele82]

Tutte le volte che lo guardo muoio dal ridere...

Prossima volta che vengo in Toscana mi fermo col Giampiero adesso che ho l'assetto Orap...