Continuo azionamento relè zona sotto volante

[plujet]

come mai?

01-Engine -- Status: Malfunction 0010

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io ho trovato qualche info con google, nei primi risultati usciti vedo un tutorial riferito alla golf (che e' molto simile come componentistica alla mia a3).
per la a4 dovrebbe essere una cosa simile. ma non ho voglia e tempo di cercare piu a fondo...
ciascuno potra' approfondire la ricerca, centrandola sul proprio modello di vettura, in rete ci sono mille altre spiegazioni.

comunque la "tecnologia" impiegata e' molto semplice, si tratta solo di una serprentina elettrica dentro i condotti clima (una roba tipo "caldobagno"...).
quel circuito pare che sia montato di serie sui motori diesel (che hanno una batteira piu grande, in grado di alimentare correttamente la resistenza elettrica, senza scaricarsi).
la centralina clima verifica la temperatura dell'abitacolo e dell'ambiente esterno, e poi da' il consenso per fare partire o meno la resistenza elettrica (attraverso un rele', che fa il tipico rumore "tic" alla sua attivazione o disattivazione).

per capire il meccanismo generale, ecco un link (oVviamente i codici articolo, i prezzi ecc non sono validi per la a4).
http://www.vwitalia.it/forum/f156/gu...rio-16307.html

ottima spiegazione: sui nostri motori a diesel mi pare sia già presente anche perchè quando ho sezionato il mio vecchio monozona, avevo visto una resistenza simile.[COLOR="Silver"]

[mattem]

sulla mia è presente di serie....ma non ho la centralina 7d...

che abbiano integrato anche questa funzione nella 09 per le facelift???

[Utente (cancellato)]

Controllato ma questa centralina nn c'è


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Ma il relè scatta solo sotto i dieci gradi e con clima inserito


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[cpdA3]

sulla mia è presente di serie....ma non ho la centralina 7d...

che abbiano integrato anche questa funzione nella 09 per le facelift???

tutto puo' essere. io, con la lista delle centraline che ho pubblicato nei messaggi indietro, mi riferivo alla mia a3 anno 2006...
e ne e' passata di acqua sotto i ponti, da allora...
i nuovi modelli hanno sicuramente nuovi circuiti, nuove centraline ecc.

il meccanismo generale lo abbiamo capito (eheheh, bella definizione, "caldobagno", scritta da schiaffo!).
molto interessante anche il link, con tutte le foto che descrivono i lavori di montaggio della resistenza-riscaldatore ausiliario sulla golf. anche li' si parla di centralina 7D, mettere la spunta in un paio di bytes col vag ecc.
mi affascina scoprire dettagli e meccanismi "dentro" la mia macchina... ma ne capisco poco di meccanica, faccio tutt'altro nella vita.

per i dettagli di montaggio sulla a4, oggetto di questa discussione, lascio la parola a qualche meccanico/esperto.
io no ho manualita' ne' esperienza di officina.

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Controllato ma questa centralina nn c'è
Ma il relè scatta solo sotto i dieci gradi e con clima inserito.

allora i conti tornano: e' un "qualcosa" sicuramente connesso al riscaldamento.
oppure sara' qualcosa legato allo sbrinamento vetri e specchi??

[REIS]

Anch'io sto notando in questi giorni questo ticchettio da relè...che prima con altre temperature non sentivo.
In effetti da macchina fredda il riscaldamento é quasi immediato...molto veloce.
Beh...ottimo direi. 😊


Reis - iPhone 5s

[Utente (cancellato)]

Si la funziona e' molto utile ma questo relè e' davvero un pochino rumoroso !!


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[dolby]

Controllato ma questa centralina nn c'è


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Ma il relè scatta solo sotto i dieci gradi e con clima inserito

La mia FL con Trizona non ha la 7D. In ogni caso ieri mi e` sembrato di aver sentito sto benedetto rele`. Nel MMI ho l'opzione per attivare o disattivare il riscaldamento ausiliario. immagino che nella FL la centralina non esiste piu` e sia stata integrata da qualche altra parte.

[Utente (cancellato)]

Sicuramente la 09. Hanno infilato tutto li nelle facelift. Solo gsi16 può illuminarci in questa situazione....😀😀


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