Mistero elettrovalvole clima

[doc_chevy]

Che la macchina ha 210000 km regolarmente seguita e tagliandata. Non ha mai scaldato in modo da poter lesionare le guarnizioni di testa.l auto va bene, non fuma, parte regolare, non consuma olio ne acqua

[utente cancellato 11]

Che la macchina ha 210000 km regolarmente seguita e tagliandata. Non ha mai scaldato in modo da poter lesionare le guarnizioni di testa.l auto va bene, non fuma, parte regolare, non consuma olio ne acqua

Ok, ma se si forma aria nel circuito è facile che subentrino i problemi da te lamentati. Bisogna indagare sul perchè avviene ciò. Capisci che è strano, sulle nostre, che in decelerazione si raffreddi il liquido, quindi qualcosa di anomalo ci deve essere.

[doc_chevy]

È come se in rilascio si chiudesseeo le valvole e comunque il fatto che da una parte sia fredda e dall altra calda presuppone un problema alle valvole

[utente cancellato 11]

È come se in rilascio si chiudesseeo le valvole e comunque il fatto che da una parte sia fredda e dall altra calda presuppone un problema alle valvole

Siamo sempre nelle ipotesi...e se un problema del gruppo clima? Una paratia interna, un segnale sbagliato che blocca le elettrovalvole e via dicendo...?

ps: attenzione che il fatto che da una parte scaldi e dall'altra no può significare che il bi zona ha un problema e infatti le elettrovalvole hanno due tubazioni, una per ogni zona di controllo.

[doc_chevy]

Adesso vedremo che mi dicono

[loschiaffo]

È come se in rilascio si chiudesseeo le valvole e comunque il fatto che da una parte sia fredda e dall altra calda presuppone un problema alle valvole

potrebbe essere guasto il termostato ambiente di una zona (e le valvole restano chiuse perché ricevono il comando "chiudere" da quel termostato).
mentre l'altra zona funziona regolarmente.
Col vag vedi degli errori?
A distanza, con le poche info che ho letto, io faccio ipotesi un po' "a caso". Ragionaci cm calma, magari ho detto una stupidata (non uso e non conosco la A6 4F).
Verifica comunque col vag le tue centraline. Può darsi che esce qualche info interessante (e le officine quelle info le tengono nascoste...)

Ma resta il problema dell'aria nel circuito del radiatore: questo fa pensare ad un altro guasto, di tipo "non elettronico".
magari è lo scambiatore dell'egr come dice hitch o chissà cosa altro.

[MaxA6]

io un'occhiata alle elettrovalvole gliela darei. . .

[doc_chevy]

Infatti loro avranno strumentario x valutare il da farsi poi si vedrà

[doc_chevy]

Auto ricoverata il 2 dicembre e riconsegnata il 4 dicembre. A due mesi è perfetta e funziona benissimo. Hanno svuotato l impianto, fatto le prove di pressione x valutare le teste (in perfetto stato) e riempito il circuito con annessa procedura di spurgo fatta come dio comanda.praticamente era stata spurgata male quando avevano sostotuito il pezzo

[utente cancellato 11]

Bene Doc era come avevo pensato a dell'aria nel circuito. Bene così