cerco aiuto per attivazione Vag in zona milano

[endy87]

Se dovesse ripresentarsi un errore uguale troveresti solo l'ultimo cronologicamente parlando

[loschiaffo]

Se dovesse ripresentarsi un errore uguale troveresti solo l'ultimo cronologicamente parlando

se gli errori sono identici, vedrai una sola visualizzazione, con l'ultima data/ora/km, in ordine cronologico. ma attraverso i valori "frequency" e "reset counter" puoi capire quante volte si è presentato quell'errore.
Con il valore "priority" invece capirai la gravità del guasto. Valore 1 è la max gravità, max pericolo e urgenza di riparazione (resti a piedi), valore 9 minima urgenza (puoi continuare a guidare la macchina che non succede niente).

Io vado a memoria e ho semplificato molto, ma trovi spiegato bene questi valori nel manuale del vag, di solito c'è un file specifico dentro il cd (ed è in italiano).
Se nel tuo cd il manuale non c'è, lo trovi nel sito ross-tech (ma è in inglese).

Dai una occhiata a quel manuale e scoprirai mille altre cose del vag, anche piuttosto "specialistiche" (esempio: cartella debug, funzionamento dei file label ecc).
Ti serve giusto per capire il meccanismo generale del vag, poi se non sei "pratico" non userai mai quelle "funzioni specialistiche".

Non toccare niente col vag, se non sei sicuro di quello che fai, per evitare guai.
Salva sempre la situazione iniziale prima di fare modifiche, come già ti hanno consigliato. Così puoi "tornare indietro", se le modifiche creano malfunzionamenti.

Buon divertimento a smanettare col vag!

[(marzo)]

ah, ho capito.
dunque dovrò studiarmi prima come azzerare gli errori.


il fatto delle priorità lo avevo letto (in questo caso non l'ho valutato perchè trattasi della ricezione radio)



ora sono alle prese con lo spurgo freni abs..

purtroppo le istruzioni non sono chiarissime.

nessuno ha mai eseguito tale operazione? (auto con centralina MK60)

[(marzo)]

sto impazzendo..

ho provato a fare lo spurgo via Vag ma ho desistito, perchè la procedura che ho non è chiara (o meglio, non riesco a capire cosa devo cliccare esattamente e quando)

stessa cosa per cercare di ripristinare il telecomando della centralizzata.
ho la procedura e addirittura un video demo, ma quando inserisco il numero dei telecomandi da codificare come nel video a me non lo accetta (non posso salvarlo come corretto insomma)

in pratica non sono riuscito a fare nulla di quello che erano le mie priorità..

[cpdA3]

sto sorridendo dopo aver visto una discussione: un utente dice "ho fatto una vaccata, anziche' una vaggata" (e' in crisi col menu verde. io sinceramente non so cos'e').
io sarei nelle sue e tue stesse condizioni, non ho mai usato il vag, l'ho scoperto solo dopo che mi sono iscritto nel forum.

per lo spurgo freni, vai col metodo classico: a mano!! li' non sbagli sicuro, altro che vag...
una persona pompa sul pedale freno e una altra persona allenta la valvolina sulla pinza. metodo infallibile.

[(marzo)]

sto sorridendo dopo aver visto una discussione: un utente dice "ho fatto una vaccata, anziche' una vaggata" (e' in crisi col menu verde. io sinceramente non so cos'e').
io sarei nelle sue e tue stesse condizioni, non ho mai usato il vag, l'ho scoperto solo dopo che mi sono iscritto nel forum.

per lo spurgo freni, vai col metodo classico: a mano!! li' non sbagli sicuro, altro che vag...
una persona pompa sul pedale freno e una altra persona allenta la valvolina sulla pinza. metodo infallibile.

si, stavo leggendo anch'io quella discussione..

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lo spurgo ovviamente l'ho già fatto a mano.
volevo effettuare anche la procedura via Vag, perchè arriva anche nella parte che comanda l'ABS.

(per arrivare fino a lì col metodo classico dovrei utilizzare due litri d'olio, a furia di spurgare, e dovrei farlo col motore in moto.)

solo che le procedure illustrate che ho reperito non sono molto chiare.