La S1 di AC/DC

[AC^DC]

Certo Edo, ti aggiorno sicuramente. Ciao

[AC^DC]

in definitiva..c'è qualcuno di voi domani a Monza a girare?? il meteo sembra accettabile

[AC^DC]

Sappimi dire perché è la mia prima preoccupazione per l'andare in pista

Ciao Edo, ecco le impressioni dopo oltre 30 giri:

dal mio umile punto di vista, l'impianto frenante si conferma il primo vero limite della macchina. Ben pronto e reattivo all'inizio, già meno buono dopo 4/5 giri...poi ti devi fermare, perchè alle staccate importanti ti ritrovi per margherite altrimenti..o nella ghiaia se preferisci..
Le gomme sono altra nota dolente, le Bridgestone potenza, che trovo buone in ambito stradale diventano in fretta di burro (ho aggiustato la pressione 3 volte nell'arco della giornata..), prima vedi la spalla che si consuma ben bene poi anche il resto del pneumatico va in crisi. Non so se correggendo gli angoli si possa far meglio.
L'assetto è sicuramente migliorabile, ma non prioritario come il resto sopra descritto.
Solo in ultimo, servirebbero più cavalli..., ma se tanto sai di non poterti fermare, sei comunque costretto a parzializzare dove dovresti tenere giù tutto..

Mi piacerebbe confrontare "costruttivamente" le mie sensazioni con i fautori del "mappiamo tutto e subito" perchè alla luce della mie umili, modeste e magari sbagliate esperienze sarebbe fra le ultime cose di cui ha bisogno la macchina..questo per imparare meglio e di più.

[sommergibile]

Grazie del report, intessante / inquietante....

[AC^DC]

Grazie del report, intessante / inquietante....

..si, ma non vorrei creare allarmismo o malcontenti. Le mie considerazioni valgono per l'utilizzo pistaiolo (..poi notoriamente un'auto piccola come la nostra, su una pista come Monza è come mandare un pesce rosso nella vasca dei piranha.. ).

Nell'utilizzo stradale i limiti di tante auto ed in parte anche la nostra, non verranno mai fuori.

[EdoRennSport]

Ciao Edo, ecco le impressioni dopo oltre 30 giri:

dal mio umile punto di vista, l'impianto frenante si conferma il primo vero limite della macchina. Ben pronto e reattivo all'inizio, già meno buono dopo 4/5 giri...poi ti devi fermare, perchè alle staccate importanti ti ritrovi per margherite altrimenti..o nella ghiaia se preferisci..
Le gomme sono altra nota dolente, le Bridgestone potenza, che trovo buone in ambito stradale diventano in fretta di burro (ho aggiustato la pressione 3 volte nell'arco della giornata..), prima vedi la spalla che si consuma ben bene poi anche il resto del pneumatico va in crisi. Non so se correggendo gli angoli si possa far meglio.
L'assetto è sicuramente migliorabile, ma non prioritario come il resto sopra descritto.
Solo in ultimo, servirebbero più cavalli..., ma se tanto sai di non poterti fermare, sei comunque costretto a parzializzare dove dovresti tenere giù tutto..

Mi piacerebbe confrontare "costruttivamente" le mie sensazioni con i fautori del "mappiamo tutto e subito" perchè alla luce della mie umili, modeste e magari sbagliate esperienze sarebbe fra le ultime cose di cui ha bisogno la macchina..questo per imparare meglio e di più.

Grazie del report ACDC. Confermi quello che avevo in mente. Se andassi in pista come hai detto farei 3/4 giri per poi fermarmi a far raffreddare tutto. E sì anche secondo me prima di andare ad aumentare la potenza bisogna prima migliorare l'impianto frenante che già alla fine di un passo di montagna affrontato come si deve sento dei risentimenti sui freni che non c'è la fanno a raffreddarsi, figuriamoci in pista.
Domanda: se vado a sostituire pinze e dischi si hanno grandi problemi con la garanzia ed omologazione?(per quest ultima parlo in caso di incidente) Perché ho visto che Tarox propone dischi e pinze apposite per l'S1.


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http://www.tarox.co.uk/product/front...i-sport-japan/


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http://www.tarox.co.uk/product/front...-2-0-tfsi-g88/


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http://www.tarox.co.uk/product/front...-0-tfsi-f2000/


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Sapete dirmi che differenza c'è tra questi 3 modelli? L'ultimo credo sia esclusivamente per pista


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[Defalk]

Sì anche io avendo girato in pista una sola volta a valle junga posso riscontrare che freni sono altra nota dolente pecchi va spesso in pista . invece l'assetto per il quale ho dato la priorità è un soluzione che va bene anche per chi va in strada normalmente


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[AC^DC]

Perché ho visto che Tarox propone dischi e pinze apposite per l'S1

Edo, qui nel link che ti allego puoi vedere i Tarox 6 pompanti, montati da questo ragazzo ( se mastichi bene l'inglese, leggi che trovi info utili ):

http://www.audi-sport.net/xf/threads...-tarox.244346/

Solo che se osservi le foto noterai che il ragazzo monta cerchi con offset adatto ad ospitarli. Non ho capito se i nostri classici 18 hanno offset adeguato

[Magnabuffi]

Dal disegno della pinza sembrerebbe essere più a 4


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[EdoRennSport]

Interessante, da quel che ho capito sul cerchio originale non si dovrebbero avere problemi. Comunque avevo già visto l'S1 di questo ragazzo sul suo profilo Instagram e ora monta dei cerchi stupendi


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Comunque cosa può costare un upgrade del genere?


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