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Discussione: Percorrenza in curva

  1. #1
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    Predefinito Percorrenza in curva

    Ciao ragazzi!!
    ho da pochi mesi posato il sedere su A4 3000 239 quattro ... Incredibile !! Ma ... Fatico a capire come comportarmi in percorrenza soprattutto nel misto stretto.
    Premetto un paio di cose:
    1-Prima avevo A4 1.9 130 anteriore e facevo tutto ciò che volevo
    2-possiedo una Lancia Delta integrale (torsen e 53% anteriore 47% posteriore oserei dire simile al setup dell audi sulla mia) ok assetto da pista , più corta ,più bassissima, insomma la conosciamo tutti e lei in curva più dai è più chiude e la sensazione è quella di strappare i pneumatici.
    Detto ciò mi trovo un auto che in percorrenza e' completamente neutra anzi, con un po di tendenza a portare fuori.
    Forse il tutto è portato dall eccessiva presenza dell elettronica.
    Spero di aver espresso le mie perplessità e attendo i vostri pareri.
    D.

  2.  

  3. #2
    Audi lover
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    Anche io trovo la mia Allroad molto neutra ma se in curva insisisti dell'accelleratore inizia a chiudere e sembra di iniziare un pochino a strappare gli pneumatici. Io complice il bagnato son riuscito anche a farla un po derapare dietro


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  4. #3
    Audi lover L'avatar di Quattro Rings
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    La Delta ha differenziali meccanici o a controllo elettronico ?

    Probabile sia per l'impostazione elettronica o un bloccaggio dei differenziali regolato in questo modo...ma non darei colpa sempre all'elettronica.

    Non ci sono settaggi per il bloccaggio ?

    Sulla Evo avevo asfalto ,sterrato e umido. Il comportamento variava per ogni settaggio.

  5. #4
    Audi lover L'avatar di kevin#34
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    ai tempi della delta, l'unica cosa elettronica era (forse) il contagiri....

  6. #5
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    Ovvio che sul delta non ci sia nessun impostazione ma solo il pedale del gas ... Quindi in impostazione diciamo neutra ... Che però porta la macchina a chiudere molto ( ok motore diverso e una brutalità completamente senza senso) ma mi aspettavo un comportamento più simile ! Il fatto che sia neutra non mi dispiace fino al punto in cui si supera un " limite" ... A questo punto mi trovo a smanacciare un pelo troppo.
    Nessuna colpa all elettronica che oggi è fondamentale (salva la vita fondamentalmente) .
    Di sicuro il comportamento e' accentuato dall assetto di serie appena un poco morbido che in appoggio aiuta a portare fuori.
    Prossimo passo di sicuro eibach e bilstein -3 !

  7. #6
    Audi lover L'avatar di vittocecco
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    Nuova A6 Avant Business Sport 50 TDI Quattro

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    Hai l'optional del controllo elettronico del differenziale posteriore?
    Nella guida "estrema" la sua regolazione modifica abbastanza il comportamento della vettura in curva...
    Jadine ®, Nuova A6 Avant 50 TDI - Business Sport + S-Line int/est + Optional
    Ex:
    Heidi ®, A6 Avant 3.0 TDI V6 Quattro® S-Tronic 272 cv
    Ex: Adelina ®, A4 Avant 3.0 TDI V6 Quattro® S-Tronic - Alimentate solo con ENI Diesel+

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