L'ultimo che l'ha "riparata" mi ha fatto trovare una macchia d'olio grande come la mia testa la mattina seguente :SOriginariamente Scritto da lucaropa
L'ultimo che l'ha "riparata" mi ha fatto trovare una macchia d'olio grande come la mia testa la mattina seguente :S
Era un meccanico generico o un centro assistenza Audi?
(ma forse Audi non la ripara neanche, sostituisce direttamente..
Generico.
Audi infatti ha proposto direttamente la sostituzione
A ecco....torniamo al mio discorso che molti meccanici generici combinano casini al posto di risolverli...e poi magari devi tornare ancora in Audi....
Come ho detto in precedenza, io non ho mai avuto esperienze positive con i generici...ma sarò stato sfigato io...
il meccanico che lavora in audi fa le stesse identiche cose che fa quello che lavora nell'officina a fianco.
(mica li vanno a prendere su un altro pianeta i meccanici..)
sono entrambi meccanici umani.
puoi trovare il cane sia in audi che fuori, e viceversa.
quello che in audi NON puoi trovare è la possibilità di cambiare magari solo le guarnizioni, perchè NON previsto per quel tipo di riparazione.
Quindi , fortuna a parte, l'unica vera differenza è che in Audi NON eseguono alcuni tipi di intervento, che magari potrebbero evitare a sostituzione di tutto il costoso componente, mentre un meccanico privato può decidere come intervenire, non essendo legato al protocollo ufficiale di riparazione..
(e ovviamente cambia anche il prezzo della riparazione)
in concessionaria ufficiale non lavorano mica necessariamente meglio che fuori..
spesso non risolvono nemmeno il guasto a dire il vero (esattamente come può capitare da un generico)
Dipende da quanta esperienza-voglia ha il meccanico che mette le mani sulla macchina..
alcune procedure addirittura in audi NON vengono applicate, nonostante gli operatori sanno benissimo che potrebbero risolvere, semplicemente perchè NON previsto dal protocollo ufficiale
(un esempio classico è quello della regolazione "di fino" della fasatura dopo la sostituzione della cinghia distribuzione sui motori iniettore pompa:
spesso capita che dopo la sostituzione il motore al minimo non sia più regolare come prima, ma in audi ti liquidano dicendo che il lavoro è stato fatto come previsto, e che in diagnosi l'auto non registra alcun errore, e tu te ne vai con l'auto che al minimo traballa, senza possibilità di replica, dopo aver pagato magari 6-700 euro..)
eppure sanno benissimo (o almeno dovrebbero saperlo) come andrebbe risolto il problema, ma non possono farlo.
(mentre un generico regola una puleggia e l'auto torna a funzionare regolarmente..)
sfatiamo il mito che in audi vi siano maggiori garanzie di una buona riuscita dell'intervento, perchè analizzando bene le cose al massimo è il contrario..
a parità di competenza del meccanico, infatti,quello privato ha maggiori "possibilità di intervento" rispetto a quello ufficiale, tassativamente legato al protocollo ufficiale)
altra "bufala" da sfatare è quella secondo cui in audi usufruiscano di attrezzature più specifiche..
Le attrezzature diagnostiche le hanno, ma bisogna vedere se colui che ha in mano l'auto le sa sfruttare..
il generico che si compra un diagnostico serio invece lo utilizza sicuramente come si deve , perchè altrimenti avrebbe buttato i soldi..
quello che invece è sicuro al 100% è che in audi paghi un bel pò in più.
Ultima modifica di (marzo); 05-01-2015 alle 10:54
Ma infatti (marzo) io ho precisato più volte che lo "sfigato" sono io!!
Vedo che c'è molta gente che si trova bene con i meccanici generici, che magari fanno i lavori meglio che in Audi, ma purtroppo non è il mio caso
non sei l'unico, sai..Ma infatti (marzo) io ho precisato più volte che lo "sfigato" sono io!!
Vedo che c'è molta gente che si trova bene con i meccanici generici, che magari fanno i lavori meglio che in Audi, ma purtroppo non è il mio caso
ormai trovare chi ti ripara l'auto al primo colpo e a prezzi onesti è un vero terno al lotto..
le auto sono sempre più complesse, quindi non basta più che il meccanico sia onesto, ma serve che sia sempre aggiornato, e molto competente.
Se non lo è (perchè non tutti in realtà lo sono), ecco la fregatura..
Ancora Tandem...
Salve a Tutti,
sulla mia "A3 8P 2.0TDI 103KW BMM 2006" ho lo stesso problema di perdita olio dalla tandem che ho trovato su questa discussione.
La perdita è dalla guarnizione che sigilla i due semigusci 1 e 2 della foto sotto sulla pompa e non dalla guarnizione tra testata e pompa.
tandem.JPG
Volevo acquistare il kit guarnizioni che si trova in vendita e sostituire solo quella smontando solo la parte esterna della pompa.
Chiedo cortesemente a chi ha già fatto il lavoro se è possibile farlo.
Inoltre ho trovato questo manuale Audi con la procedura di smontaggio della tandem dove si indica l'utilizzo della pompa VAG per il vuoto da collegare al tubo del gasolio.
"http://workshop-manuals.com/audi/a3_mk1/power_unit/fuel_supply_system_diesel_engines/fuel_supply_gas_operation/servicing_tandem_pump/removing_and_installing_tandem_pump/"
Ma secondo voi è proprio necessario utilizzare questa procedura o posso smontare il semiguscio esterno della pompa, sostituire la guarnizione e rimontare il tutto?
Grazie anticipatamente a chi cercherà di aiutarmi.
Buona giornata a Tutti.
Salve possiedo anchio un audi a3 140cv e o lo stesso problema ma la chiazza e più piccola non sò benense se sia quella ma o un acumulo aparentemente sembra olio e si e depositato sulla flagia del aqua quella sotto e lo riverssul cambio per poi finire a terra.. quindi non saprei se e quello il problema e se ai risolto grazie
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