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Discussione: Pompa Tandem?!

  1. #21
    Audi lover L'avatar di Mechanic Audi
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    Ciao Ragazzi io ho sostituito la pompa tandem nel mio TDI 130
    a 166€ originale Bosch da EBay.de un grand affare con la guarnizione
    completa metallica!!
    Ho comprato i tubi nuovi e installato tutto
    personalmente!
    Se cerchi su eBay vendono i kit ripristino guarnizioni
    a una 50€!
    Saluti Mechanic Audi!!

  2.  

  3. #22
    Audi lover L'avatar di (marzo)
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    Citazione Originariamente Scritto da Delfino TDI Visualizza Messaggio
    Già, ma qui bisogna tirare in ballo il fattore onestà di chi visionerá il lavoro....
    beh, se vai in audi non sono sicuro che si possa pretendere la sola sostituzione delle guarnizioni.

    magari il protocollo interno di riparazione per quel tipo di anomalia prevede la sostituzione in toto della pompa. (ipotizzo)
    Se così fosse c'è poco da fare..

    ti cambiano ciò che è previsto. (al prezzo previsto)

    sinceramente se la pompa funziona io proverei da un meccanico generico, chiedendo se ha mai cambiato le guarnizioni risolvendo un problema analogo, e sentirei cosa mi dice.
    magari risolve con una spesa molto minore

  4. #23
    Audi lover L'avatar di Delfino TDI
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    Hai ragione,
    Purtroppo io nella mia vita non sono mai riuscito a trovare il meccanico "generico" di fiducia che non mi combinasse qualche casino...sarò sfigato io...

  5. #24
    Audi lover L'avatar di Mechanic Audi
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    Già quoto Marco!
    Aggiungo che la pompa non é sotto elettronica motore
    ma puramente meccanica
    c'è una presa di pressione sulla pompa dove va collegato
    un manometro che deve rispettare dei valori
    io so poi magari varia in base alla motorizzazione;
    A 2000 giri 3.5 bar a 4000 circa 7 bar di pressione!
    Se non rispetta questi valori la pompa va sostituita
    anche in altro caso ci siano problemi di tenuta dove viene
    collegato il tubo del servofreno!
    Saluti Mechanic Audi!

  6. #25
    Audi lover L'avatar di (marzo)
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    Citazione Originariamente Scritto da Mechanic Audi Visualizza Messaggio
    Già quoto Marco!
    Aggiungo che la pompa non é sotto elettronica motore
    ma puramente meccanica
    c'è una presa di pressione sulla pompa dove va collegato
    un manometro che deve rispettare dei valori
    io so poi magari varia in base alla motorizzazione;
    A 2000 giri 3.5 bar a 4000 circa 7 bar di pressione!
    Se non rispetta questi valori la pompa va sostituita
    anche in altro caso ci siano problemi di tenuta dove viene
    collegato il tubo del servofreno!
    Saluti Mechanic Audi!
    ottime informazioni...
    prendo nota. non si sa mai...

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    secondo me è la guarnizione 19 che è marcia



  7. #26
    The Punisher (Socio&Moderatore) L'avatar di lucaropa
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    no la 19 è una guanizione di plalstica che fa tenuta fra la testa e la pompa, guardando la foto bene si vede che perde dalla guarnizione di tenuta che sta fra le due parti della pompa stessa.
    A me è capitata la stessa cosa e l'ho sostituita, non è previsto alcun kit di riparazione originale, almeno per la mia....
    Ultima modifica di lucaropa; 03-01-2015 alle 01:59

  8. #27
    Audi lover L'avatar di (marzo)
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    Citazione Originariamente Scritto da lucaropa Visualizza Messaggio
    no la 19 è una guanizione di plalstica che fa tenuta fra la testa e la pompa, guardando la foto bene si vede che perde dalla guarnizione di tenuta che sta fra le due parti della pompa stessa.
    non avevo visto la foto nel particolare.
    pensavo a quella perchè è solita guastarsi.

    se l'olio fuoriesce sarà allora quella che sta tra i due semigusci..

    le altre guarnizioni presenti all'interno mi pare che siano solo o-ring e guarnizioni in gomma, ma nessuna comunicazione con l'esterno se ben ricordo.

    comunque con 50 euro scarse le cambi tutte..

  9. #28
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    Citazione Originariamente Scritto da Delfino TDI Visualizza Messaggio
    Scusa ma cosa significa "ti fregano 30 euro l'ora"??
    Magari qui da me chiedessero questa cifra....siamo a 70 euro/ora...
    30 mi sembra onesto....devono lavorare gratis??
    E io parlo cosi xk il mio pompista si è preso 20€ x montare e smontare e 120€ di guarnizioni, ho fatto cambiare la guarnizione sotto la copertura nera della testata 20€ ecc ecc, non guardano il tempo ma il tipo di lavoro, x so notare il cruscotto della grande punto, cambiare un meccanismo e rimetterlo 100€ se vai da loro ti spogliano, in sicilia costa molto meno x fortuna


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    Il mio nome e Danilo e qui trovi la mia A3
    vorrei somigliasse ad una clubsport con cerchi S5 e interni modificati

  10. #29
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    1 non andare in audi; 2 non cambiare la pompa con una nuova; 3 la singola guarnizione non esiste come ricambio.
    Compra il kit revisione che costa più o meno 50 euro e comprende tutte le guarnizioni interne e esterne che sono 3, più o-ring e bulloni nuovi. Vai da un pompista o anche da un meccanico, la manodopera potrà costare sulle 50, 60 euro. Con 100-120 euro hai la pompa come nuova!

    ---------- Post added at 13:43 ---------- Previous post was at 13:38 ----------

    Citazione Originariamente Scritto da Hitch Visualizza Messaggio
    Gasolio che diventa nero perchè scioglie le tubazioni? Si disintegrano i manicotti?

    Tra la tandem e la testata vi sono delle guarnizioni, ma ce nè anche una tra i gusci che la compongono. Vuoi per il deterioramento, vuoi per una probabile deformazione dei piani d'appoggio, l'olio motore che è presente al suo interno (con specifico tragitto e che non va a contatto con il gasolio) fuoriesce proprio per la guarnizione deteriorata. Quello che si vede NON è gasolio, è olio motore. Il gasolio NON corrode un bel nulla, sono tubazioni fatte di materiale che non viene attaccato dal carburante, al limite si creano delle lesioni ma dovute al tempo.
    Ciao Hitch, come fai a dire che il gasolio non distrugge i manicotti in gomma? Io a causa di una perdita di carburante ho buttato 2 tubi dell'impianto di raffreddamento e un supporto motore, proprio perché il gasolio bollente che usciva dalla pompa ha cotto tutte le parti in gomma che trovava.
    Per la perdita abbiamo capito che non è gasolio, può benissimo essere olio motore come dici tu, che trafila dal depressore.

  11.  

  12. #30
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    Ciao Hitch, come fai a dire che il gasolio non distrugge i manicotti in gomma? Io a causa di una perdita di carburante ho buttato 2 tubi dell'impianto di raffreddamento e un supporto motore, proprio perché il gasolio bollente che usciva dalla pompa ha cotto tutte le parti in gomma che trovava.
    Per la perdita abbiamo capito che non è gasolio, può benissimo essere olio motore come dici tu, che trafila dal depressore.
    Il gasolio viene innalzato, nella temperatura, nel tratto AP e raggiunge gli 80° quale temp ottimale. Se non vi fosse un sistema di raffreddamento la temp salirebbe ulteriormente, ma non credo che un carburante possa sciogliere i manicotti in gomma (che per sua formlazione resiste a ben altri agenti chimici). Probabilmente li avevano cambiati con altri di infima qualità, perchè a 80° non credo sia possibile (tenendo in considerazione che quando a contatto con la gomma sarebbero già meno di 80. Bisogna poi stabilire che tubi e che materiale siano questi che sono stati oggetto di tale corrosione.

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