hitch è successo anche a me con la vecchietta bmw 330d,
un tubo che portava carburante si era rovinato gocciolava sul manicotto in gomma del refrigerante, morale?
Mi son accorto della perdita di gasolio (era veramente piccola...)solo dopo essere rimasto senza paraflu.
Goccia dopo goccia mi ha "cotto" il manicotto sottostante facendomi rimanere a secco.
Ovviamente l'effetto corrosivo del carburante non è immediato. Il gasolio bollente a lungo contatto con i tubi in gomma li fa gonfiare fino a farli marcire. Stessa cosa con i supporti motore. Se al posto del gasolio ci mettiamo la benzina si avrà quasi l'effetto opposto, cioè la gomma secca, sbiadisce e sembra restringersi fino a spaccarsi. Ti parlo per esperienza.
p.s. i tubi e i supporti in questione sono originali audi. Non c'entra la qualità del materiale ma è proprio la reazione chimica che si genera.
Ciao Luca, mi suona strano che un componente in gomma venga aggredito dal gasolio, però se lo dici ci credo.Avevi un additivo nel gasolio?Originariamente Scritto da lucaropa
Attenzione però, i manicotti in gomma hanno 1 o + strati e sicuramente quello esterno è più 'tenero' o facilmente aggredibile o non appositamente studiato per resistere agli agenti chimici. Ma poi di che tempi stiamo parlando?
Ultima modifica di utente cancellato 11; 03-01-2015 alle 14:34
E' un po come se per sbaglio ti cade un pò di carburante freddo sul cruscotto, immagina che danno. Figurati ad alta temperatura
guarda è sembrato molto strano anche a me, se non lo avessi visto con i miei occhi non ci avrei creduto.
La perdita di gasolio, benchè minima, non l'avevo mai notata, fino a quando ho dovuto fermare l'auto rimasta senza refrigerante.
Cercandone la causa sono arrivato ad un gomito in gomma del refrigerante completamente "squagliato", proprio in quel momento ho notato la perdita di carburante.
Non uso spesso additivi per gasolio, e in oltre parliamo di un'auto del 2002 quindi non antica.
Ti credo. Comunque non vorrei tediare oltre, ma cercando in rete si è capito che una delle cause di ciò che dite è dovuto al bio diesel che molti distributori spacciano per non bio diesel. Questo è corrosivo per le parti in gomma. Dalle vostre testimonianze dovrò rivedere le mie convinzioni :)
guarda onestamente non so che dire, ma è ciò che ho riscontrato e devo ammettere che anche a me sono venuti dubbi al riguardo.........
§Il pezzo 19 (della foto) è quello che è stato cambiato, e dopo quel cambio la macchina ha iniziato a perdere MOLTO più olio rispetto a prima...
Quindi voi dite che prima convenga sostituire tutte le guarnizioni della pompa, presso un pompista?
si...
le cose sono due, o trovi qualcuno che la ripara o la sostituisci.
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