Grazie tante WizardZak.
Domani proverò e vi farò sapere! ;)
Noblesse oblige
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Allora, l'auto è dotata di una centralina di regolazione di carica della batteria, che in caso di bassa carica spegne tutti i carichi non fondamentali per preservarsi il più possibile. Va da sé, che per svolgere correttamente queste funzioni DEVE conoscere che batteria è montata. Sulla mia puoi andare da 74Ah a 110Ah e capisci la differenza. Poi leggende narrano di centraline si ricordano della data di montaggio della batteria, ma se fosse, non ne conosco il motivo. Se vuoi ricodificare facile Varta o Moll. La mia Moll originale è durata quasi 8 anni.... Cmq ora monterei una batteria AGM con parametri simili alla Varta e ricodificherei con quelli !!!
QuotoOriginariamente Scritto da WizardZak
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Codificare si codifica sempre, ma come ti ha spigato l'amico wizard, se sbagli codifica la centralina caricherà e leggerà dei valori in modo sbagliato dalla batteria. La macchia in moto la metti comunque, solo che è bene codificarla con i valori giusti altrimenti alcune funzioni potrebbero risentirne, soprattutto nei servizi non essenziali.
Enry Tu consiglieresti AGM ?? Io le ho usate sul gommone con risultati nettamente migliori delle tradizionali !!
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Marca Sinergy !!!! Testate molto a fondo.... Strapazzate per 3 estati!!
Fantastico provato ed e' una meraviglia ce l'ha diserie il mio gilera Nexus 500 del 04 e segna sul computer di bordo il voltaggio in modo istantaneo molto comodo ti accorgi anche quando l'alternatore non carica grazie per la dritta.
Volevo segnalare che quando ho cambiato la batteria, ho dato i 12v sui morsetti nel cofano motore, senza interrompere mai l'alimentazione, ovviamente la nuova batteria ha stesso amperaggio e voltaggio della vecchia, così facendo non ho codificato niente e fin'ora non problem
Comunque è una pratica non corretta. La codifica va fatta, oltre per le cose già dette sopra, anche per far sapere in quale situazione si trova la batteria all'alternatore. I dati memorizzati dalla centralina, sono via via elaborati e inviati all'alternatore, per cui è facile che adesso stia cercando di caricare una batteria scarica (dati acquisiti dalla vecchia) mentre invece non lo è (è nuova..). Non so se mi sono spiegato....
Certo, concordo, pratica non corretta.
Non avendo vag, in audi volevano 250€ per cambio batteria, ho fatto dal tizio nel paesino che ha negozio di batterie, ma lui il vag non sapeva neanche cosa fosse. Abbiamo fatto così come dicevo prima ed era successo che la prima che mise su, una fiamm, dopo circa un anno e un pò,era andata giù, in garanzia mi ha messo la varta, stavolta stesso amperaggio e voltaggio, ed è passato più di un anno e non problem, ma potessi la farei sicuramente codificare, penso che la fiamm, sia partita proprio per via della codifica.
Io consiglio sempre quella che i progettisti hanno previsto. metterne una più grande o più piccola potrebbe comportare problematiche se il sistema non la prevede, in termini di capacità di carica/scarica. Il fatto che sia codificabile non significa molto a mio parere in quanto le centraline sono uniche e poi sono caratterizzate sul modello di auto solo successivamente. Quidi il fatto che esista una codifica epr una perticolare batteria non significa che vada comunque bene per quell'auto.
IMHO
No infatti, si prende l'elenco delle batterie previste, si sceglie la più adatta e poi la si codifica correttamente.
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