Info smontaggio dischi e pastiglie

[Mechanic Audi]

Ciao Ragazzi, volevo esporre come solitamente lavoro!!
Prima di effettuare lavori sui freni, prepararsi con degli stracci attorno
al serbatoio dei freni ( è corrosivo per la carrozzeria);
e prima di arretrare i pistoncini apri il tappo del serbatoio per l'eventuale fuoriuscita di liquido, e magari con una siringa aspirarlo.
Scollegare sempre il negativo della batteria specialmente nelle nostre Audi che hanno ABS, non si avranno problemi di aria nella pompa dell'ABS!
Il liquido dei freni deve essere sostituito ogni due anni, ( il liquido dei freni è igroscopico, assorbe l'umidità col tempo, e la sostituzione eviterà l'effetto Fading e altri spiacevoli eventi )
Per arretrare i pistoncini e ruotarli con una 30€ si compra un Kit completo per tutte le auto io
utilizzo uno del genere:
http://www.ebay.it/itm/CHIAVE-PER-PI...item4ae177d394
Ovvio che un minimo di attrezzatura serve, chiavi esagonali, profili XZN ,chiave dinamometrica, cric a carrello e cavalletti ecc....

Per quanto riguarda la sostituzione dell'olio che di norma si effettua ogni due anni col DOT 4
chi avesse il DOT 5 o DOT 6 una volta all'anno!
Ovviamente l'auto deve essere totalmente sollevata da terra su tutti e quattro punti per effettuare lo spurgo!
Il nostro impianto dei freni è di tipo a X, lo spurgo va effettuato ad ogni pinza
e con questa sequenza:
posteriore destro
posteriore sinistro
anteriore destro
anteriore sinistro
Ci sono due modi per effettuare lo spurgo!
In maniera tradizionale con l'aiuto di un altra persona per premere e pompare sul pedale del freno e un altro che apre e chiude gli sfiati sulle pinze finchè non vi è più aria nell'impianto!

In pratica si pompa sul pedale del freno, si tiene premuto e l'altra persona apre lo sfiato,
di conseguenza il pedale affonda fino a battuta, una volta chiuso lo sfiato si può ricominciare
a pompare; via via su tutte le pinze finchè non si vedranno più bollicine d'aria!

L'altro metodo è un attrezzo apposta che per l'uso si deve procedere in base all'istruzioni
del costruttore, io uso un attrezzo simile:
http://www.ebay.it/itm/KIT-SPURGO-FR...57a0374d:wink:

Dopo aver spurgato tutto o in ogni caso
di solo montaggio pastiglie e dischi,controllare ogni eventuale perdita e le condizioni dei tubi
dei freni!
Io sono solito anche controllare l'integrità dei vari assi e braccetti visto lo smontaggio
delle ruote!
Ora si può collegare la batteria e testare l'auto su strada!
Come dice il nostro amico Marzio (Marco) è meglio fare
lo spurgo freni anche col Vag per essere sicuri al 100% del lavoro effettuato!

Ho in programma la sostituzione dei dischi anteriori e pastiglie e sostituzione
dei tubi con quelli in treccia metallica,
farò una guida o un video, di come passo per passo la sostituzione
dei componenti e la sostituzione del liquido dei freni!
Un Saluto Mechanic Audi!!
https://www.youtube.com/watch?v=A5b4...HNHoJ0-8f-hZJA

[(marzo)]

mitico Nino.
bel tutorial.
(sei tu quello nel video?)
bello anche il sottofondo musicale... (ac-dc)

[fabio4avant]

è lui è lui...

[(marzo)]

[Mechanic Audi]

mitico Nino.
bel tutorial.
(sei tu quello nel video?)
bello anche il sottofondo musicale... (ac-dc)

Ciao Marco si sono io!
Ieri ho portato a casa il ponte auto
si prospettano lavori interessanti!
Un saluto Nino!!

[valter_capelli]

Finalmente un meccanico AUDI con i........Fiocchi

[Mechanic Audi]

Finalmente un meccanico AUDI con i........Fiocchi

Grazie per il complimento ma non lo sono di mestiere purtroppo,
la mia è una grande Passione Audi e non solo!

[valter_capelli]

Grazie per il complimento ma non lo sono di mestiere purtroppo,
la mia è una grande Passione Audi e non solo!

le cose migliori si fanno per passione e non per il dovere di farle

[utente cancellato 11]

Per quanto riguarda la sostituzione dell'olio che di norma si effettua ogni due anni col DOT 4
chi avesse il DOT 5 o DOT 6 una volta all'anno!

Precisazione prima che si facciano gravi danni.
Il Dot 5 e 6 sono siliconici e NON vanno MAI usato su un circuito che aveva il glicolico (a meno di pulire tutto l'impianto...a regola d'arte con nessuna piccola contaminazione del glicole) e aggiungo che nell'uso quotidiano e svago NON ha senso usare un dot >4
Soldi spesi inutilmente

[vittocecco]

Precisazione prima che si facciano gravi danni.
Il Dot 5 e 6 sono siliconici e NON vanno MAI usato su un circuito che aveva il glicolico (a meno di pulire tutto l'impianto...a regola d'arte con nessuna piccola contaminazione del glicole) e aggiungo che nell'uso quotidiano e svago NON ha senso usare un dot >4
Soldi spesi inutilmente

Esistono liquidi con caratteristiche molto simili ai siliconici senza essere tali. Da segnalare poi che i siliconici, se usati in impianti non adatti, possono tendere a danneggiare le guarnizioni...