Se sono dot 5 e 6 sono siliconici ed solo su questa definizione che mi sono soffermato a suggerire attenzione e su cosa si compra/si usa.Originariamente Scritto da vittocecco
Se sono dot 5 e 6 sono siliconici ed solo su questa definizione che mi sono soffermato a suggerire attenzione e su cosa si compra/si usa.
Grazie Stefano per le tue precisazioni!!Se sono dot 5 e 6 sono siliconici ed solo su questa definizione che mi sono soffermato a suggerire attenzione e su cosa si compra/si usa.
---------- Post added at 21.17.28 ---------- Previous post was at 20.35.06 ----------
É anche vero che l' olio del circuito frenante
é lo stesso che viene usato nel impianto idraulico
della frizione!
Quindi maggiore attenzione sull' uso di olio non prescritto
dalla casa costruttrice!
che io sappia il dot 5.1 può essere messo tranquillamente nell'impianto.
non rovina nulla, e non necessita nemmeno la completa eliminazione del liquido vecchio
chiedo conferma ai più esperti, ma che io sappia è perfettamente compatibile.
Si Marco hai ragione; io nella mia vecchia B5 avevo messo il Dot 5.1
e mai un problema!
Ci sono Dot 5.1 che hanno standard internazionali
vanno bene per gli impianti frizione ; ABS; ESP!
Solo che il loro punto di ebollizione é più alto!
270°C circa!!!
Saluti Nino!
ah, ecco.
mi ricordavo bene allora..
io non l'ho mai usato, perchè con le auto che ho io utilizzate su strada normale credo sia inutile, a meno di non scendere dallo stelvio, ma in quel caso poi si arroventerebbero comunque i dischi..
(in pratica credo che serva su auto con un impianto frenante possente il cui limite potrebbe essere rappresentato solo dall'olio. in quel caso meglio il dot5 che permetterebbe di sfruttare appieno le potenzialità dell'impianto frenante in caso di necessità, o di guida sportiva)
sulle mie auto lascio il dot4, almeno evito di cambiarlo spesso (solo che mi toccherà cambiarlo prima o poi..)
non tanto per il fading, ma perchè temo che il deterioramento fisiologico di tale fluido produca sostanze acide, che potrebbero corrodere le guarnizioni.
(e allora si che mi verrebbe il mal di pancia al solo pensiero di dover smontare i cilindretti..)
ho perso un pò la voglia di lavorarci sopra su queste benedette auto..
ho scelto la A3 proprio per la sua semplicità e affifdabilità, perchè ero stufo di stare sotto l'auto o dentro al cofano, quindi su questa auto non faccio nemmeno modifiche..
Grande Marco!
Hai perso la voglia di stare sotto le ns.Audi
Io ho comprato il ponte per stare più comodo!!
Saluti Nino!
no, no..Grande Marco!
Hai perso la voglia di stare sotto le ns.Audi
Io ho comprato il ponte per stare più comodo!!
Saluti Nino!
l'audi l'ho presa per non dovergli fare nulla.
sotto all'auto o nel cofano ci stavo con la bmw che avevo prima di questa
(tra modifiche e lavori per tenerla sempre perfettamente efficiente era più il tempo che passavo a metterci mano che quello che passavo alla guida..)
sull'audi ci ho perso mezza giornata appena comprata, per una manutenzione generale, poi basta.
io purtroppo non ho nè il ponte nè la buca, quindi mi tocca farmi il mazzo triplo (ho perso la voglia anche per quello)
Ciao Marco, ne so qualcosa a stare sotto l'auto e certe volte è davvero scomodo, ma dopo 10 anni di lavori
ho trovato un occasione del ponte e lo preso!!!
Un Saluto Nino!!
Ciao Nino tutto ok?
molto utile il tutorial che ho letto poco sopra, e sopratutto esaustivo :)
Domanda:anche sulle b5 è valida la procedura x fare arretrare i pistoncini via vag? D'accordo che la mia ha pinze a doppio pistoncino flottanti (non so quali montano le altre b5...) che non valgono una sega rispetto a quanto va, ma siccome mi diletto pure io nel fai da te mi interessava :D
O.t....quanti hai sborsato x il ponte usato se posso sapere?
Grazie ancora;)
Ciao Mauro tutto bene!
Le altre B5 hanno pinza monopistone con dischi 245mm, io tuoi in confronto sembrano dei cerchi in lega!
Il Vag per arretrare i pistoncini lo si fa solo per il freno a mano elettrico
nel caso della mia come nelle tua Bellissima B5 il freno a mano è con i cavi,
quindi dovrai adoperare un kit come quello che postato nelle procedura
per arretrare i due pistoncini!
Il ponte l'ho pagato veramente poco 150€ più 50€ per il trasporto che ha effettuato un mio
collega di lavoro!
Ma ora lo sto sistemando un pò, tubi, olio idraulico ecc, ma in giro per un ponte almeno chiedono più di mille euro
Un Saluto Mauro, ci vediamo a Monza per il track day?
Ultima modifica di Mechanic Audi; 18-01-2015 alle 17:44
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando
....Ciao,Mauro.
Segnalibri