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Discussione: Motore 3.0TDI - Collettori di Aspirazione

  1. #1
    New Entry L'avatar di PeterS4
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    Predefinito Motore 3.0TDI - Collettori di Aspirazione

    Buongiorno, ho letto varie discussioni dove si evince che alla fine la soluzione è stata la sostituzione dei collettori di aspirazione.

    Nella mia A4 B8 Avant 3.0Tdi, motore CAP, intorno ai 95mila km si è accesa la spia "Controllo gas di scarico", che poi dopo 2mila si è spenta. Fatta una diagnosi, emergeva un problema sulla bancata 2, generato dalle famose biellete che collegano i motoposizionatori con l'alberino che fa ruotare le farfalle all'interno del collettore di aspirazione.

    A 105mila km, si è riaccesa la spia "Controllo Gas di Scarico" e successivamente quella delle "Candelette" lampeggiante: il motore è andato ovviamente in protezione.

    In Audi hanno già sparato un preventivo di 1200 Euro per la sostituzione dei due collettori d'aspirazione.

    Nelle varie discussioni, ho letto che esiste un kit di riparazione VW/Audi, con codice 059198212 che contiene le due biellete e relativi accessori per il montaggio.

    Dopo aver fatto presente ciò all'accettatore, questo mi ha risposto, che sì, sanno di questo kit, ma essendo i collettori deformati, le biellete anche a cambiarle, sforzerbbero comunque ed in breve tempo saremmo punto e a capo.

    Però avendo visto su numerosi video di Youtube, gente che smonta e pulisce i collettori, vi chiedo due cose:

    1-esiste il kit di revisione che contiente l'alberino interno al collettore con le 3 farfalle?
    2-in Audi fanno questo lavoro di pulizia?
    3-evitando di pulire i collettori, la sostituzione delle sole biellete è risolutiva?

    Grazie!

  2.  

  3. #2
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    Inoltre, mi hanno detto che sono da cambiare entrambi i supporti motore e il radiatore della EGR (ed ovviamente la EGR).

    Il tutto a 105mila km....

    Diciamo che pur avendo autorizzato i ricambi, ci sono rimasto abbastanza male.

  4. #3
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    AZZ....sono a 102mila km.....


    Preventivo?1200€+?

  5. #4
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    Senza i collettori, che forse possono aspettare, supporti+EGR+radiatore EGR+tagliando.....2800Euro IVA inclusa. (1500 Euro di pezzi + 1300 Euro di manodopera).

    Audi non riconosce niente...certo che capisco l'avanguardia alla tecnica, il blasone, il prestigio, le vittorie a Le Mans e nei Rally...però l'affidabilità e la robustezza è un altra cosa...

    E' la quarta Audi di famiglia, la 100 degli anni '80 fu eccellente, la A4 B5 1.9tdi esagerata, la S4 4.2 (bobne difettose, alternatore out a 65mila km....), la A4 B8....da questo momento è caduta in basso....

    Le FIAT si rompono, ma almeno quando le ripari i costi sono umani..

    Il bello è che fatti questi lavori, non ho alcuna certezza circa la pompa d'iniezione, i collettori, gli iniettori (già cambiati in garanzia 65mila km)..

    Bella delusione!!!1
    Ultima modifica di PeterS4; 17-02-2015 alle 18:26

  6. #5
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    Cinghia POMPA INIEZIONE 346 €....fatta per un wuuu di fondo fastidioso, ripresentatosi dopo pochi gg.

    Ora pare sia rumorosa anche la pompa del servosterzo....

    Cinghia servizi e pompa acqua fatte a 80mila km, pompa commonrail saltata a 90mila km (e mi era stata sostituita con il richiamo ufficiale), fari bixenon sostituiti prima dell'estate perchè ko, etc....

  7. #6
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    Ah però, pura la tua si sta impegnando!

    La mia è stata immatricolata nel Maggio 2008, il motore è un CAP-

  8. #7
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    In compenso le due a6 aziendali (2.7 e 3.0 - del 2008 entrambe) si sono fatte 140-150mila km senza alcun problema (tagliandi e basta)...poi hanno iniziato colllettori, pompa commonrail, lampadine, etc.

  9. #8
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    Come volevasi dimostrare, sostituiti i supporti motore, sostituito il radiatore EGR e la EGR, la macchina va, ma la spia "Controllo Gas di Scarico" è ancora accesa.

    Responso: vanno cambiati i collettori d'aspirazione, che inizialmente avevano escluso.

    Inutile dire che molto probabilmente gliela lascerò lì....

    Intanto è passata una settimana e Audi Italia non ha neanche risposto...

    Scusate le sfogo, ma spendere 4100 Euro, a 105mila km, su un 3.0Tdi....sempre tagliandato e curato....non è conveniente ma soprattutto non ne vale la pena.

  10. #9
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    permettimi, ma da un meccanico generico volonteroso te la cavavi con qualche centinaio di euro.
    (le biellette non sono certo difficili da rifare, e comunque costerebbero 10 euro..)

    http://www.darksidedevelopments.co.u...-manifold.html


    in Audi pulizie manuali non ne eseguono perchè non previste dal protocollo ufficiale di riparazione, e cambiano il pezzo, ma basterebbe pulirlo..


    sta storia che far riparare l'auto in audi sia una garanzia è una aberrazione della realtà.

    In audi ci lavorano persone umane (meccanici) esperti esattamente come quelli che lavorano in fiat, in mercedes, o in un officina generica.

    la differenza è che in un offocina generica se non sei bravo o onesto perdi i clienti e chiudi bottega nel giro di un anno, mentre l'officina audi non chiuderà mai fino a che esisterà la rete di vendita (tagliandi obbligatori, decadimento della garanzia, ecc ecc)

    l'unica cosa che hanno di sicuro è una attrezzatura specifica, e una diagnostica ufficiale.
    (ma che quasi mai sanno/vogliono utilizzare appieno a quanto pare, dato che cambiano pezzi e l'auto ancora ha le spie accese)

    quindi a nulla vale avere l'officina più attrezzata del mondo se poi il meccanico che ci lavora non sa fare il suo mestiere, o se invece che pulire un pezzo si limitano a sostituirlo con uno nuovo, spennando migliaia e migliaia di euro al cliente.


    la faccenda delle manutenzioni certificate (libretto tagliandi) per via del valore residuo del mezzo:
    Quanto viene valutato in più all'atto della rivendita un veicolo manutentato in audi piuttosto che da generici?

    mille euro?
    duemila?

    e la differenza tra gli interventi in audi o da generici durante la vita dell'auto?

    tremila?
    cinquemila?

    a botte di 2000 o 4000 euro per volta non so quanto convenga...

    preferisco vendere l'auto a 1000 euro in meno avendone risparmiate 5000
    (parere personale..)

  11.  

  12. #10
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    Da un meccanico generico te la cavi se questo conosce la macchina in questione, altrimenti per sostituire i supporti motore (va smontato compressore A/C, alternatore), radiatore EGR, EGR...ci mette almeno il doppio del tempo, anche se magari a 30 Euro all'ora.

    Quello che contesto, oltre alla cannata diagnosi iniziale, è che una 3.0Tdi, a soli 105mila km richieda 4100 Euro di lavori e che Audi neanche si faccia viva!!!

    Poi fanno i fighi con i driving camp a Cortina, St Moritz, pubblicità in TV, "avanguardia nella tecnica"...

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