Save a tutti, scusate se mi permetto di aprire un nuovo topic ma non trovo nulla a riguardo con precisione che rispecchi il mio problema, apparte la famosa fessurazione della testata del motore BKD, ma non credo sia il mio caso (spero) .
Sono possesore di Audi a3 8P 2005 con motore incriminato "BKD" da circa due anni, subito dopo l'acquisto l'unico problema che mi porto dietro e una difficolata alla partenza a motore freddo dopo alcuni giorni che la macchina resta ferma (non sempre, come se non arrivasse carburante), l'unico modo di farla partire a dare dei colpi intermittenti e violenti all'acceleratore, cos' che dopo un po' che il motore gira si carica il circuito e la macchina parte senza nessun problema durante la giornata!
Portata in un service "bosch" visto che il service audi della mia zona ha chiuso i battenti, inizialmente il pompista ha inserito una valvola di non ritorno proprio sul corpo che contiene il filtro della nafta per far si che il circuito non si svuotasse, nulla di fatto, dopodiche sostituzione pompa tandem, stesso problema, pulizia iniettori (risultano in buono stato) e inserimento di una specie di guarnizioni nella sede per far si che non ci siano infiltrazioni.
Dopo il lavoro effettuato agli iniettori il difetto si ripresenta sempra in maniera minore è quindi migliorata ma ho notato che il liquido refrigerante è sceso fino al minimo, a motore freddo, per poi assestarsi a motore caldo a metà tra min e max, non è più sceso dal minimo cosa può essere???? Sto uscendo pazzo abbiamo escluso praticamente tutto.
P.S. dimenticavo, è stata fatta la prova sulla testata e non risultano lesioni (anche se mi è stato detto che la prova certa si può fare solo a testa smontata), messo circuito in pressione e nessuna perdita del liquido refrigerante, sostituito tappo del liquido, nessun problema con clima e appanamento dei vetri quindi escludere scambiatore temico!
Grazie a tutti scusate se mi sono dilungato! Aiutooo
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