Problema inspiegabile su Audi a3 8P 2005

[chry93]

Save a tutti, scusate se mi permetto di aprire un nuovo topic ma non trovo nulla a riguardo con precisione che rispecchi il mio problema, apparte la famosa fessurazione della testata del motore BKD, ma non credo sia il mio caso (spero) .
Sono possesore di Audi a3 8P 2005 con motore incriminato "BKD" da circa due anni, subito dopo l'acquisto l'unico problema che mi porto dietro e una difficolata alla partenza a motore freddo dopo alcuni giorni che la macchina resta ferma (non sempre, come se non arrivasse carburante), l'unico modo di farla partire a dare dei colpi intermittenti e violenti all'acceleratore, cos' che dopo un po' che il motore gira si carica il circuito e la macchina parte senza nessun problema durante la giornata!
Portata in un service "bosch" visto che il service audi della mia zona ha chiuso i battenti, inizialmente il pompista ha inserito una valvola di non ritorno proprio sul corpo che contiene il filtro della nafta per far si che il circuito non si svuotasse, nulla di fatto, dopodiche sostituzione pompa tandem, stesso problema, pulizia iniettori (risultano in buono stato) e inserimento di una specie di guarnizioni nella sede per far si che non ci siano infiltrazioni.
Dopo il lavoro effettuato agli iniettori il difetto si ripresenta sempra in maniera minore è quindi migliorata ma ho notato che il liquido refrigerante è sceso fino al minimo, a motore freddo, per poi assestarsi a motore caldo a metà tra min e max, non è più sceso dal minimo cosa può essere???? Sto uscendo pazzo abbiamo escluso praticamente tutto.

P.S. dimenticavo, è stata fatta la prova sulla testata e non risultano lesioni (anche se mi è stato detto che la prova certa si può fare solo a testa smontata), messo circuito in pressione e nessuna perdita del liquido refrigerante, sostituito tappo del liquido, nessun problema con clima e appanamento dei vetri quindi escludere scambiatore temico!

Grazie a tutti scusate se mi sono dilungato! Aiutooo

[emiltec]

Ciao e benvenuto,beh rimane poca roba a sentire i lavori che hai fatto.a distanza e' sempre un dilemma ma mi calo nei tuoi panni e provo a dirti cosa farei io.
Per prima cosa non credo serva a nulla dare dei colpi sull accelleratore,non e' collegato tramite cavo ad un carburatore e percio' non lo vedrei come un rimedio anzi e' un anomalia in piu.
Intanto controlla se la pompa nel serbatoio funziona(dovrebbe esserci sulla tua) poi quando parcheggi e credi di lasciarla ferma per qualche giorno ,prima di spegnerla apri il tappo del serbatoio,poi installerei una valvola di nr sulla mandata ed una valvola sul ritorno ma di tipo diverso,e' una valvola bidirezionale ma permette il passaggio del gasolio solo se questo supera tot millibar,in questo modo sai che la pompa e ok,che il gasolio nel motore rimane veramente li e che il malfunzionamento ipotetico dello sfiato del serbatoio non crei un vuoto che ti svuoti il circuito,dimenticavo se presente la pompa nel serbatoio,accendi il quadro due o tre volte per un 5 secondi l una prima di mettere in moto. Col vag se ce l hai poi ti controlli le pressioni accelleratore ecc ecc.ci vorrebbe anche un manometro sulla tandem ma si fa quel che si puo.
Questo e il percorso che farei con i lavori da te gia effettuati.

[chry93]

Ciao e grazie, guarda ti assicuro che quando mi succedono questi episodi se non dò colpi di acceleratore la macchina non fa neanche cenno di partire, mentra come comincio ad accelerare si sente che borbotta per poi partire definitivamente senza nessun problema, la pompa della nafta avevo pensato anche io ma il mio pompista la esclusa e non so perchè, cosa intenti per aprire il tappo del serbatoio prima di spegnerla cosa dovrei vedere?? Per quanto riguarda il lavoro di mettere la valvola potei farlo io o devo rivolgermi sempre in officina sai non sono molto pratico in queste cose.
Comunque girando il quadro più volte prima di accendere dovrebbe essere un altro rimedio per farla partire al posto di accelerare perchè ricordo che il mio pompista lo fece in service bosh e pensò subito a qualche iniettore scarico ma nulla di fatto , il vag l'ho preso mi è arrivato oggi ma non so usarlo e prima di fare qualche casino mi stavo appunto documentando per fare un backup o copia dei dati per ripristinare il tutto in caso di problemi. sai cm è non vorrei fare altri danni :) :)

P.S. oggi dopo il motore era bello caldo (circa 30 km percorsi) ho aperto il cofano e ho notato che il liquido era quasi a livello max, mentra a freddo è quasi al minimo, è strano che ci sia così tanta differenza però mi rincuora il fatto che almeno non lo mangia la testata credo cosa può essere??? Premetto che non c'è olio in mezzo il colore è rosso non vi sono tracce! Grazie ancora

[emiltec]

Ciao e grazie, guarda ti assicuro che quando mi succedono questi episodi se non dò colpi di acceleratore la macchina non fa neanche cenno di partire, mentra come comincio ad accelerare si sente che borbotta per poi partire definitivamente senza nessun problema, la pompa della nafta avevo pensato anche io ma il mio pompista la esclusa e non so perchè, cosa intenti per aprire il tappo del serbatoio prima di spegnerla cosa dovrei vedere?? Per quanto riguarda il lavoro di mettere la valvola potei farlo io o devo rivolgermi sempre in officina sai non sono molto pratico in queste cose.
Comunque girando il quadro più volte prima di accendere dovrebbe essere un altro rimedio per farla partire al posto di accelerare perchè ricordo che il mio pompista lo fece in service bosh e pensò subito a qualche iniettore scarico ma nulla di fatto , il vag l'ho preso mi è arrivato oggi ma non so usarlo e prima di fare qualche casino mi stavo appunto documentando per fare un backup o copia dei dati per ripristinare il tutto in caso di problemi. sai cm è non vorrei fare altri danni :) :)

P.S. oggi dopo il motore era bello caldo (circa 30 km percorsi) ho aperto il cofano e ho notato che il liquido era quasi a livello max, mentra a freddo è quasi al minimo, è strano che ci sia così tanta differenza però mi rincuora il fatto che almeno non lo mangia la testata credo cosa può essere??? Premetto che non c'è olio in mezzo il colore è rosso non vi sono tracce! Grazie ancora

ciao,devi aprire il tappo del serbatoio prima di spegnerla per eliminare qualsiasi depressione im caso di anomalia a qualche valvola di sfiato,poi spegni e rimetti il tappo,la valvola o valvole le puoi mettere tu,appena trovo l'articolo te lo posto.per il liquido di raffreddamento credo sia normale,se a freddo e' a min,mentre si scalda e dilata ha più volume nella vaschetta di espansione,percio' tu vedrai una differenza tra i livelli notevole,se a freddo fai il livello intermedio la differenza a caldo dovrebbe essere minore,a patto sempre che con un densimetro tu abbia controllato che le percentuale di antigelo e' giusta.,assicurati che la pompa nel serbatoio funzioni se c'e',poi per il vag hai ragione,documentati prima un po,collegati solo per vedere i blocchi in lettura,li non corri rischi e se mai dovessi disinstallarlo per qualsiasi motivo fatti un backup dei file salvati

[Mechanic Audi]

Ciao a tutti;.concordo con Vincenzo
che premere con forza sul pedale specialmente
i nostri col trasduttore elettronico fai poco!
Io ho avuto questo genere di problema; e ho controllato
se la pompa nel serbatoio funziona correttamente;
controllato se la pompa tandem funzioni;aggiunto una valvola
di non ritorno sulla alimentazione del gasolio; insomma una marea
di prove ho effettuato!
Magari se avessi uno strumento di diagnosi si potrebbe risalire
più facilmente al problema; a mio parere potrebbe essere
il trasduttore di Hall; il sensore magnetico di posizione
albero a camme; può dare questo tipo di problema!
In base alle mie esperienze mi viene da pensare
a questo!
Saluti Mechanic Audi!

[emiltec]

Ciao a tutti;.concordo con Vincenzo
che premere con forza sul pedale specialmente
i nostri col trasduttore elettronico fai poco!
Io ho avuto questo genere di problema; e ho controllato
se la pompa nel serbatoio funziona correttamente;
controllato se la pompa tandem funzioni;aggiunto una valvola
di non ritorno sulla alimentazione del gasolio; insomma una marea
di prove ho effettuato!
Magari se avessi uno strumento di diagnosi si potrebbe risalire
più facilmente al problema; a mio parere potrebbe essere
il trasduttore di Hall; il sensore magnetico di posizione
albero a camme; può dare questo tipo di problema!
In base alle mie esperienze mi viene da pensare
a questo!
Saluti Mechanic Audi!

puo essere ma di solito se e rotto non si avviera' mai,dal suo racconto invece, punterei più sull'alimentazione,poi tutto puo essere.

[Gianpi]

Togli la vite di spurgo dal filtro dal gasolio e accendi il quadro senza avviare il motore.
Il gasolio dovrebbe zampillare dal foro di spurgo.

Facci sapere.

[(marzo)]

all'accensione per caso fuma parecchio?
(se si, di che colore?)

se non fuma mi vien da pensare ad un trafilamento d'aria.
(prova a tenere girato il quadro 30 secondi prima di accendere, e poi prova)

se si accende subito hai un trafilamento da qualche tubicino

[chry93]

Innanzitutto volevo ringraziare tutti per l'impegno che state mettendo per capire il mio problema... :-) allora per quanto riguarda il tappo del serbatoio farò subito questa prova domani Vincenzo, mentre per il liquido il mio meccanico mi ha consigliato di lasciarlo a quel livello che dite lo aggiungo fino a metà tra min e max a freddo?? (o quello della repsol concentrato va diluito con mezza dose d'acqua giusto o lo metto così com'è? )
Comuqnue fumo non ne vedo se non pochissimo bianco alla prima partenza mattutina ma credo sia normale è guasi impercepibile, mentre per la prova del filtro del gasolio se mi dici qual'è la vita dello spurgo perchè ce ne sono 4-5 sul tappo del filtro e come vi ripeto non sono molto pratico in queste cose.. :D
Aah un ultima cosa come posso fare quindi per vedere se la pompa della nafta è funzionante, dalla diagnosi una volta che non partiva è risultato solo troppa aspirazione d'aria è nient'altro, mentre ultima diagnosi fatta dal mio meccanico è risultato un malfunzionamento alla candeletta del 3° cilindro ma il mio meccanico ha detto che il fatto non è imputabile a questo. O.o
Il problema ragazzi è che questo difetto non è molto frequente è capace che me lo fa un giorno che resti ferma e magari se la lascio una settimana ferma io per provarla non si presenta, è abbastanza una scocciatura.. Ancora grazie a tutti! ;)

[loschiaffo]

Se hai una candeletta bruciata, con il clima freddo di questo periodo, può creare problemi all'avviamento.
E l'errore "troppa aspirazione" cosa vuol dire di preciso?
Magari il debimetro e guasto o sporco, e "legge" una massa d'aria fuori dal range? Per cui l'iniezione viene sballata?

Prova a precisare meglio gli errori in diagnosi. Posta nel forum i codici precisi.
Altrimenti è quasi impossibile darti risposte sensate!