Software che consenta lo sblocco CP

[Dennis]

Beh io credo che la CP sia per quanto mi riguarda , una bella seccatura, però sinceramente, e lo dico dando contro a me stesso, è logico che ci sia, Audi lo fa certamente per un motivo economico ma ancora più sicuramente per pararsi il fondoschiena, per evitare di assumersi responsabilità in caso di incidenti e cose del genere, visto che chi come me fa dei retrofits, non ha mai fatto corsi di formazione certificati da AUDI e quindi non ha a ragion di logica, le competenze ufficiali per apportare modifiche di questo genere.

Il discorso secondo me è un altro, ed è soggettivo, cambia da concessionario a concessionario, da meccanico a meccanico, loro hanno le conoscenze, le attrezzature e tutto quello che serve x sbloccare la cp.

Il problema è che qualcuno non lo fa perché se la tira, perché si sente offeso,o per vari motivi, alla vin di conti li paghiamo eh!! Mica lavorano gratis!

Sarò obiettivo: alla concessionaria dove vado di solito mi hanno detto chiaramente: non so come si fa, non conosco i tempi ne i costi perché non l'ha mai richiesto nessuno , ma ci proviamo...
Apprezzo il fatto che comunque ci provino.
Voi quanto avete pagato per lo sblocco?

[brunarco]

mediamente ci vogliono tra i 20 e i 30 euro.

A me hanno chiesto 20 euro per esempio

[2005guidorosso]

Io rispondo a Raven: sarei ben contento di comprare una unità 5F (navigatore) in Audi....peccato vogliano 3.000 euro.
Se qualcuno sfascia o rottama per raggiunto chilometraggio la sua macchina, perchè non posso io utilizzare i suoi componenti?
Li pago il giusto.
Il collo di bottiglia sono le officine che dovrebbero sbloccare.
Se io pago il componente, pago lo sblocco, perchè fanno storie?????

[Pirandello]

Scommetto che le officine che negano lo sblocco sono anche quelle che obbligano all'acquisto dei cerchi per darti il nullaosta.......
Non credo siano direttive della casa madre,ma semplicemente ostruzionismo del singolo concessionario altrimenti non si spiegherebbe che alcuni lo fanno a loro rischio di perdere il mandato.
Altri ancora invece potrebbero nascondersi dietro il veto per problemi di sicurezza perché non sanno farlo

[jobjob]

@ Guidorosso

Sopratutto a Torbole C.

Inviato dal mio GT-N7100

[Utente (cancellato)]

Quoto al 100% Fabio ma vorrei introdurre un altro concetto. Quello di proprieta'. Se acquisto un'Audi e pago una somma notevole non riesco a capire per quale ragione la casa madre ( venditore ) intende mantenere un diritto reale sul mio bene. E' come se il trasferimento di proprieta' non fosse libero da vincoli o in modo completo. Per tornare all'esempio di Fabio e' come se acquistassi un'abitazione col vincolo di non cambiare le porte piuttosto che gli arredi ( nessuno accetterebbe mai !).
Ritengo che questa situazione non sia del tutto corretta ( non voglio dire legale ) da parte della casa madre. Se il bene e' mio, ho il diritto di disporne come desidero e di cambiare qualunque componente a mie spese ed a mio rischio. Specifico a mio rischio perche' se dovessero subentrare delle problematiche di sicurezza e' evidente che la casa sarebbe sollevata considerato che la richiesta di cambiare quel componente e' arrivata dal proprietario del mezzo.
Sinceramente mi sento con una proprieta' vincolata e questo non giova dal punto di vista commerciale.
E' ovvio che la casa madre si sinceri della provenienza del ricambio.
Sto parlando di auto fuori garanzia.

[2005guidorosso]

@ Guidorosso

Sopratutto a Torbole C.

Inviato dal mio GT-N7100

Che peccato abbiano smesso. Erano la mia spalla.........

[jobjob]

A chi lo dici ... io gli sono anche vicino ... shob

Inviato dal mio GT-N7100

[lucaropa]

la questione credo sia diversa, a causa forse della crisi, o forse del diffondersi di informazioni in rete, è aumentato sensibilmente il fai da te e l'acquisto di ricambi di dubbia provenienza.
Questo porta le officine a fare diverse considerazioni, forse comprensibili o forse no, ma dobbiamo adeguarci.
1.lavoro non svolto da loro e ricambio comperato chissà dove (due potenziali incassi mancanti, ma anche vero che, il prezzi della manodopera + componenti nuovi da conce scoraggerebbero chiunque....)
2.in caso, che durante lo sblocco emerga che il componente comperato da un pinco pallino qualunque risultasse rubato, sono rogne, hanno l'obbligo di avvertire le forze dell'ordine e di trattenere il veicolo dato che tramite il loro strumento di diagnosi, se il componente in questione è segnalato e rientra nel loro database, blocca l'immobilizer e non dipende da loro. E' ovvio che dobbiamo risponderne noi, ma chi glie lo fa fare?
Perché lor signori dovrebbero "rischiare" di incappare in tutte queste potenziali rogne al costo della sola rimozione del CP?
Se poi vogliamo discutere sul fatto della utilità o meno del sistema di protezione è un altro discorso, ma mettiamoci per un secondo nei panni di chi si è trovato l'auto sventrata o rubata a causa del mercato di questi componenti.
Meditiamo, questo sistema dovrebbe scoraggiare tali eventi, se poi riteniamo che non sia efficace, possiamo invece credere che se così non fosse forse i furti sarebbero molti di più....

[Pirandello]

1.lavoro non svolto da loro e ricambio comperato chissà dove (due potenziali incassi mancanti, ma anche vero che, il prezzi della manodopera + componenti nuovi da conce scoraggerebbero chiunque....)

2.in caso, che durante lo sblocco emerga che il componente comperato da un pinco pallino qualunque risultasse rubato, sono rogne, hanno l'obbligo di avvertire le forze dell'ordine e di trattenere il veicolo dato che tramite il loro strumento di diagnosi, se il componente in questione è segnalato e rientra nel loro database, blocca l'immobilizer e non dipende da loro. E' ovvio che dobbiamo risponderne noi, ma chi glie lo fa fare?
Perché lor signori dovrebbero "rischiare" di incappare in tutte queste potenziali rogne al costo della sola rimozione del CP?

1- Non è un buon motivo per negare una richiesta di assistenza

2- Nessuno si presenta con componenti rubati,ma tutti con dichiarazioni di lecita provenienza o regolari fatture di vendita