1.8T, singhiozza tra 1.9 e 2.5 giri... poi va come un treno!

[primaA3]

Le bobine costano "relativamente poco" perchè siamo sui 40 € l'una...
E' un difetto abbastanza classico del 1,8 T, però, la sentiresti andare male sempre e non solo intorno a quei giri.

Non voglio essere ripetitivo, ma una pulizia del corpo farfallato, si fa in poco più di 15 minuti e ti togli lo sfizio.. ;)

[samy.g]

aggiornamento:
il difetto è sempre più presente, e a gas è impossibile viaggiare, singhiozza tantissimo.
fino a stamattina avevo il 3 cilindri che funzionavano a gas e uno a benzina, per presunto difetto al 4 iniettore gas. stamattina ho cambiato tutto il gruppo iniettori metano, e riattivando il 4° cilindro, l'auto ricomincia a saltellare. inoltre, abbiamo notato.che pure al minimo si presentano delle mancate accensioni.
Però facendo una scansione col vag, non appare nulla!!

visto ciò mi sembra proprio un problema elettrico.

PrimaA3, come si pulisce il corpo farfallato? posso farlo da solo?

[Audia32]

Sui modelli del 98 se qualche bobina non và non mi sembra che il vag le rilevi....

[samy.g]

se è così... allora la 4a bobina mi sa proprio che è morta... o almeno è agonizzante!

[primaA3]

Certo, il corpo farfallato lo puoi pulire traqnuillamente da solo.
Generalmente è nella parte anteriore del cofano motore, ha 4 viti da svitare e 2 fascette da togliere.
Ne apri la farfalla a mano e lo pulisci per bene.
Importantissimo è che lo asciughi al 100% dopo la pulizia fatta generalmente con del diluente o con della benzina.

Prima di rimontarlo DEVE ESSERE LINDO E ASCIUTTO.

Non accendere la macchina senza quello collegato.

Però attenzione: dalla prima descrizione del difetto, a ciò che scrivi ora, l'analisi va fatta in maniera diversa.
Se la macchina "saltella" allora non è il corpo farfallato sporco.

Potrebbe seriamente essere la bobina o la candela difettosa per qualche motivo.
Io procederei con il cambiare la bobina del cilindro 4 e poi vedrei il risultato.

Streano comunque che il VAG non segnali nulla..

[samy.g]

la differenza è soprattutto sul passaggio da benzina a gas...
il metano, avendo 120 ottani, ha un maggior potere antidetonante,quindi se la parte elettrica non è perfetta si sente molto più che a benzina...
ecco i motivi sulla differenza di ciò che scrivo.

[primaA3]

Infatti, proprio in base a ciò che scritto in seconda battuta, sul funzionamento tra gac e benzina, ipotizzo facilmente più un problema elettrico che non "fisico".. ;)

Ovvero: bobina e non pulizia del corpo farfallato....

[samy.g]

provato a cambiare la bobina... messa a rotazioine su tutte le candele... non va!
che siano due bobine guaste? oppure??

[samy.g]

ecco la soluzione:
nessuna bobina rotta, quella nuova me la tengo per scorta...
il problema era dato da un falso contatto della centralina metano!! andava a 3 perchè non riusciva a controllare il quarto iniettore.

adesso vedrò, comunque, per far pulire il corpo farfallato!

[Matteo 1.8t]

Samy per curiosità poi com'è andata a finire?