Sul giunto omocinetico ci deve essere un anello dentato che passa davanti al sensore, controlla se è fermo o magari gira da solo sul giunto. Ad ogni modo deve girare solo insieme al giunto, se hai cambiato gia il sensore...
Sul giunto omocinetico ci deve essere un anello dentato che passa davanti al sensore, controlla se è fermo o magari gira da solo sul giunto. Ad ogni modo deve girare solo insieme al giunto, se hai cambiato gia il sensore...
CiaoOriginariamente Scritto da trubadurul7
il meccanico che l'ha controllata dice che la parte elettrica è ok, sensore e cavo.
Mi ha detto che vuole sostituire il cuscinetto dove alloggia la ruota fonica. Non ho capito se la sostituzione del cuscinetto include anche la ruota fonica.
Qualcuno ne sa di più? Che gli dico?
La ruota fonica dovrebbe essere un cerchietto di alluminio con dei denti che gira davanti al sensore, a fin che gira con il giunto il sensore legge la rotazione, se è staccato e gira per i fatti suoi e, per esempio, quando giri a destra o a sinistra va a toccare e si ferma il sensore crede che la ruota sia ferma e dovrebbe spingere il pedale se freni. Adesso non so di preciso come è la situazione sul Audi ma ho avuto il problema sulla Calibra. Dopo vari giri nelle officine autorizzate e spesi tanti soldi inutilmente, ho smontato da solo ed ho riscontrato il fatto che il maledetto anello girava da se. Fatto tre punti di saldatura sul giunto poi con un martello ho battuto il ferro verso l'anello per bloccarlo e cosi ho risolto. Mai più tornato in officine autorizzate Opel...Dovresti vedere te stesso come sta la cosa, i meccanici a volte raccontano tante frottole. Quale cuscinetto? Se ho tempo darò un occhiata e ti dico...ma i cuscinetti non centrano niente in questa storia...
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