TT RS mk 3

[giopanet]

La nuova TT RS è davvero bella. Da possessore di S3 8V mi piacerebbe molto fare questo step, dato che la guidabilità di queste Audi è davvero favolosa. Tuttavia, volendo fare tanta pista il mio problema sono i freni: su S3 8V li ho cambiati con dei Movit, che frenano decisamente bene, tuttavia dopo i primi 1000 km di pista ho dovuto cambiare dischi e pastiglie. In Svizzera fare l'upgrade al sistema frenante è un giochetto caro e complicato. Sarebbe meglio cambiare solo pastiglie e solo se necessario i dischi. Cosa monta questa TT RS?

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Se vuoi fare tanta pista secondo me sbagli auto. La TTRS come tutte la audi su pianale Golf hanno motore trasversale a sbalzo e trazione finta 4x4 di fatto anteriore che sono 2 cose che messe insieme generano sottosterzo e nessun piacere di guida IN PISTA. Considerato il prezzo della nuova TTRS a pari spesa io per uso pista prenderei solo la Porsche Cayman Gts o risparmiando quache soldo BMW M2. Queste sono due auto da trackday uso strada e pista serie. La TTRS va bene solo in strada.

Ciao

[Luca_CH]

Confermo per uso pista non prenderei mai la TTRS assolutamente.

Ovviamente non si può avere tutto, infatti con Cayman e M2 ti scordi di usarle tutto l'anno magari con forti nevicate....alla fine bisogna fare le scelte sui propri utilizzi.

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In teoria l'auto entrerà in produzione la settimana 47 del 2016.

[Fili92]

Ottima notizia la data di produzione, speriamo si muova qualcosa anche sulla RS3!

Comunque si per la pista una M2/Cayman penso sarebbe più indicata di una TTRS..


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[mlx.milano]

Porsche non si discute, è un'altra cosa. Tuttavia il discorso sulla guidabilità / sottosterzo Audi è un problema che con un assetto si risolve. Io con la S3, che non è un auto da pista, mi ci diverto parecchio nonostante il sottosterzo e alla fine se spingi forte nei curvoni veloci il culo parte via lo stesso. Certo, se per divertimento intendi controsterzare ad ogni uscita di curva, allora Audi non è l'auto giusta. La M2 da quanto ho visto non ha comunque gran freni, quindi alla fine bisogna cambiate dischi e pastiglie come minimo. A SPA a momenti ne tampono una tanto prima ha dovuto frenare rispetto a me ed era lontanissimo (io ho un kit Movit).

Purtroppo per me in Svizzera ogni modifica è una rottura tra certificati non riconosciuti e palle varie quindi mi sa che non sarà comunque TTRS perché quei freni proprio non mi convincono.. neanche le pinze.. dietro se ho visto bene sono le stesse che monta la mia S3... :(

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[R-power]

cari "LAND OF CAZZARI"

sul discorso pista vi direi:
1) capire cosa intendete per pista: 1 turno da 30min ogni 6 mesi non significa pista
2) prima di andare sul livello "che auto" ponetevi la domanda "in che % la so usare bene?"

smarcate queste, ovvero per un uso del veicolo almeno 30% dei sui km in pista e per capacità allineate al tipo di veicolo (ovvero tempi sul giro di categoria):
- ne M2 ne TTRS sono auto da pista
la turbina di M2 e la eccessiva impronta "confrot lusso" la rendono poco servibile dopo 20 min a meno di non mettere almeno i soliti 10-15 keuro in ottimizzazioni
- stesso per TTRS che, se guidata ad CAZZUM sottosterza, se guidata corretttamente con piccoli accorgimenti è una lama
- cayman come coxster versioni sportive sono sempre una garanzia ma a costi porsche
- gt3/gt4 la morte sua ma con costi e impegno doppiamente superiori almeno

poi personalmente sconsiglio senza opportuna preparazione tecnica ed abitudine all'uso di approdare a giocattoli così,
consiglio di partire dalle basi, piccole e rudimentali e poi costruirci sopra se c'è passione ma soprattutto parecchia grana

altrimenti meglio continuare a postare in facebook e ricevere sontuosi likes

pace&good
yoda.say

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.... non sarà comunque TTRS perché quei freni proprio non mi convincono.. neanche le pinze.. dietro se ho visto bene sono le stesse che monta la mia S3... :(

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confermo.
semplicemnete scandaloso da mamma VW-audi-porsche etc (ma quando dei ragionieri governano teams di tecnici esce questo e peggio...)
e confermo appunto che aspetto il modello successivo, gettando nel frattempo denari in "un altro progetto"....

[DeviInside]

Se vuoi fare tanta pista secondo me sbagli auto. La TTRS come tutte la audi su pianale Golf hanno motore trasversale a sbalzo e trazione finta 4x4 di fatto anteriore che sono 2 cose che messe insieme generano sottosterzo e nessun piacere di guida IN PISTA.

Ciao

Ricordiamoci che il software di gestione dell'haldex di questa nuova TTRS è il medesimo della TTS, che non è lo stesso montato su RS3 (lo monterà sulla restyling) s3 o golf R.

[giopanet]

Ricordiamoci che il software di gestione dell'haldex di questa nuova TTRS è il medesimo della TTS, che non è lo stesso montato su RS3 (lo monterà sulla restyling) s3 o golf R.

Non esiste software che possa bypassare limiti meccanici. Quando hai motore a sbalzo oltre asse ruote anteriori e 60% peso dav e trazione anteriore in pista se sai guidare ti annoi e basta. Soldi buttati via. Ne so x esperienza diretta. Mentre con una trazione posteriore e peso diviso 50/50 ti diverti il doppio anche con metà cavalli. Quindi non spenderei mai i soldi che costa una TTRS quando cè sul mercato a pari spesa una cayman motore centrale trazione posteriore che pesa 200kg di meno e ha lo stesso comfort per uso in strada di una TTRS. ....
CIAO

[DeviInside]

Non esiste software che possa bypassare limiti meccanici. Quando hai motore a sbalzo oltre asse ruote anteriori e 60% peso dav e trazione anteriore in pista se sai guidare ti annoi e basta. Soldi buttati via. Ne so x esperienza diretta. Mentre con una trazione posteriore e peso diviso 50/50 ti diverti il doppio anche con metà cavalli. Quindi non spenderei mai i soldi che costa una TTRS quando cè sul mercato a pari spesa una cayman motore centrale trazione posteriore che pesa 200kg di meno e ha lo stesso comfort per uso in strada di una TTRS. ....
CIAO

Non mi pare di avere replicato al discorso pista, la penso come te... Ho semplicemente specificato che il soft che monta la TT è diverso da quello montato su altre macchine con piattaforma mqb, Inoltre quanto affermi "trazione finta 4x4 di fatto anteriore" è sbagliato, visto che l'unica situazione in cui è anteriore pura è in autostrada a ruote perfettamente dritte e con l'auto in efficency, anche il discorso sottosterzo è piuttosto anacronistico in questa applicazione della gen V, la nuova tt (anche e sopratutto rispetto alla vecchia) è tutto fuorchè sottosterzante, al limite è neutra, aiutata anche da un torque vectoring che fa il suo dovere...

[mlx.milano]

Il discorso di R-Power ha molto senso. Per me, visti impegni di lavoro, scarso tempo, e vista la distanza dai circuiti (600km x 1 turno non ha molto senso a parte Monza), l'opzione più conveniente e quella di poche giornate ma intere, 7-8 ore (con ovvie pause). Quindi su S3 i freni li ho dovuti cambiare, altrimenti ero fregato in partenza. Il resto per ora regge e ho fatto anche 400 km ad Hockenheim (30% raffreddamento, ingresso uscita, etc). L'auto è sicuramente potente quanto basta per imparare e più giro e più sono contento di questa scelta. A Imola mi sono divertito parecchio, era tutto tranne che stabile/rigida e alla rivazza c'era da divertirsi.

Credo che per 1 o 2 anni (se regge) vado avanti così poi si vedrà.. il sogno futuro sarebbe GT4!

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[Luca_CH]

Sarà bello se la mia TTRS vedrà la pista una volta all'anno :D
Quindi non mi preoccupo assolutamente, anzi speriamo arrivi in fretta!!!