Disperazione S3 8PA

[boia]

Ciao a tutti,
vi scrivo per un problema che affligge la mia S3 spb 8PA da quando aveva un anno di vita o poco più. Spero questa sia la sezione giusta e spero di trovare un aiuto da voi esperti.

Premetto che l'auto è completamente originale e acquistata nuova direttamente presso l'Audi Forum di Ingolstadt (esperienza indimenticabile!!! ), e che ad oggi ha percorso 100.000 km.
Dopo quasi un anno di vita noto che periodicamente, diciamo una volta al mese, si presentava questo difetto: a medi regimi (sui 3000/4000) per un breve istante il motore sembrava perdere alimentazione. Dopo aver riscontrato il difetto quattro/cinque volte, decido di farla vedere, rivolgendomi al maggiore service romano (di cui per correttezza non faccio il nome). Mi viene detto che la macchina è perfetta. Inutile dire che il difetto diventava sempre più frequente nei mesi e che, in occasione di tutti i tagliandi, continuavo a farlo presente al service che sosteneva sempre di non aver riscontrato anomalie.
Facendola breve, il difetto è negli anni peggiorato fino ad un livello ormai insostenibile (spia motore sempre accesa e, oltre a "perdere colpi" sia a freddo che a caldo, l'auto si spegne due/tre volte nel tragitto urbano casa-lavoro di 15 km). Un bel giorno si accendono quasi tutte le spie e l'auto non viaggia che con limitazione dei giri motore e della velocità (40 km/h).
Essendo ormai scaduta la garanzia, decido di rivolgermi ad un'officina (non Audi) indicatami come affidabile da amici altrettando fidati. Dopo una lunga serie di prove, tra cui l'inutile sostituzione del sensore pressione carburante a cui facevano riferimento alcuni errori rilevati interrogando la centralina, mi viene detto che il problema potrebbe essere dovuto ad un difetto della centralina stessa oppure del cablaggio. Mi viene anche detto che in questi casi è impossibile capire con certezza l'origine del difetto e che bisogna procedere per tentativi sostituendo tutte le parti possibilmente coinvolte.

Detto ciò, vi chiedo se avete qualche consiglio su come procedere per risolvere la questione e, soprattutto, se qualcuno può indicarmi a chi riferirmi. Sono disposto a muovermi da Roma, se necessario, pur di risolvere definitivamente il problema.

Mi scuso per il lungo post ma sono davvero disperato!!!

Grazie mille!

[max.85]

Ciao, io ho avuto un problema simile ma non cosi invasivo che si ferma l'auto o spie accese.
Di che anno è la tua?
La mia aveva un problema fuori dalle curve molto strette tipo tornati che faceva dei fuel cut, in pratica faceva dei vuoti quando affondavo il gas fuori curva, siccome io non sono proprio cosi scemo e qualcosa ci capisco avevo gia capito di cosa si trattava, ma mi sono affidato al mio meccanico e poi anche in audi, quest'ultima mi ha detto che potevano essere le molle delle valvole del motore costo tipo 1000euro ma non mi garantiva che si sarebbe risolto. Io sapevo che non era quella, era un problema di mandata benzina cosi ho deciso di risolvermi da solo il problema, ho sostituito il bicchierino della pompa ad alta pressione, la pompa alta pressione con ultimissima versione con tutti i sensori nuovi e risolto assolutamente niente, cosi ultimo tentativo cambiare la pompa benzina del serbatoio...comprata nuova eee....risolto tutto...non so dirti cosa avesse quella vecchia ma cambiando quella di dx(l's3 ne ha due e quella a dx pompa fino al motore) si è risolto tutto e non ho avuto + il minimo problema. Poi ho scoperto che le 2008 come la mia avevano una pompa diversa, poi le hanno aggiornate! Questa è la mia esperienza se può aiutarti!

Cmq se non ce l'hai ti consiglio di spendere 50euro e prendere il cavo vag e controllare le varie pressioni e percentuali di esercizio motore ti aiutano a capire la zona dove potrebbe nascere il problema!

[RPCorse]

Non è facile fare diagnosi così su due piedi ma concordo con max.85.
Il tuo, dalla descrizione, sembra più un problema di alimentazione e può derivare dalle componenti da lui citate.

Purtroppo non è facile affidarsi a gente brava e competente e risolvere definitivamente i problemi in quanto spesso anche la rete ufficiale pecca in quanto a professionalità.

[boia]

Ragazzi, grazie per le risposte.

max.85, anche la mia è del 2008. In effetti il problema è stato per molto tempo meno invasivo, come nel tuo caso... Solo negli ultimi mesi è peggiorato. Per ora mi doterò di vag, come suggerisci.
Comunque anche io temo sia un problema di alimentazione che potrebbe essere dovuto ad uno dei componenti a cui fai riferimento e ne ho anche discusso col meccanico.
Sapresti darmi qualche dettaglio in più sulla pompa che hai sostituito così provo a discuterne nuovamente con lui? Avresti per caso un codice o qualche altro dettaglio (una foto o un link del ricambio)?
Grazie ancora!

[aurelix]

quali errori porta il vag?

[max.85]

a me dava pressione benzina bassa ma non diceva in che punto dell'alimentazione, però andando per tentoni e controllando le pressioni della pompa di alta e poi quelle di bassa ho visto che la seconda lavorava nel fuel cut con una pressione anomala...

[kuorenero]

Porto la mia esperienza con A3. Strattonava, accendeva le spie e pareva un problema di alimentazione. Invece era il connettore del sensore sul rail che era sfilacciato vista l'età della macchina perché il cavo faceva una curva secca a 90°. Tagliati i cavi, saldati a caldo e la macchina è guarita completamente. Vista l'età della vettura i cavi col tempo potrebbero indurirsi e rompersi. Il fatto è che da un problema elettrico sembra un problema di alimentazione. Conviene controllare tutti i sensori e relativi attacchi.

[max.85]

infatti io quando ho cambiato la pompa di alta ho cambiato anche tutti i connettori e sensori...

[Daniel85]

Senza avere codici errore è difficile fare una diagnosi, appena riesci fai una ricerca con VCDS e postali.

[boia]

Allora... un po' di novità:

Sono riuscito ad interrogare la centralina e l'errore diagnosticato è:
P0192: Fuel Rail Pressure Sensor "A": Circuit Low

Leggendo in giro, tutti gli errori possibili per il sensore A sono:
P0190 Fuel Rail Pressure (Sensor A) Circuit Malfunction
P0191 Fuel Rail Pressure (Sensor A) Circuit Range / Performance Analisi: Out of Expected Range
P0192 Fuel Rail Pressure (Sensor A) Circuit Low Analisi: End of Range - Circuit Lower Than Expected
P0193 Fuel Rail Pressure (Sensor A) Circuit High Analisi: End of Range - Circuit Higher Than Expected
P0194 Fuel Rail Pressure (Sensor A) Circuit Intermittent / Erratic Analisi: Periodically Unstable Circuit

Ho fatto poi un monitoraggio della pressione del carburante a motore acceso (auto ferma e dando gas di tanto in tanto) e ciò che si verifica è che ogni tanto la pressione crolla istantaneamente a 0 e si verifica il famoso singhiozzo (quindi la pressione sale nuvamente) o addirittura l'arresto del motore.

L'ipotesi di cavi scoperti/in corto, come suggerito da kuorenero, è stata fatta anche dal mio meccanico ma in tal caso, forse gli errori più probabili potrebbero essere segnale instabile (errore P0194) oppure malfunzionamento (P0190). Certamente anche l'errore Circuit Low (P0192, quellop che da a me) si potrebbe verificare se ad esempio il cavo di segnale andasse in corto con la massa.

L'ipotesi di malfunzionamento della pompa alla quale fa riferimento max.85 è altrettanto valida. Mi chiedo però se sia possibile che il crollo brusco della pressione del rail a 0 diagnosticato dal computer possa essere provocato da un eventuale blocco temporaneo della pompa o se in quel caso si verificherebbe una diminuzione fino a un valore basso ma superiore a 0.