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Discussione: Sistema EGR 3.0 V6 P0401 - Studio

  1. #111
    The Punisher (Socio&Moderatore) L'avatar di lucaropa
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    è scomodo ma ci si riesce, il perno puoi anche non sganciarlo rischieresti inutilmente di romperlo, comunque tranquillo che non è l’attrito della levetta a creare il problema, ma bensi lo scambiatore lato scarico che col tempo si intasa un po e il flusso di aria si riduce di conseguenza spia accesa
    Per il polmoncino non so se sia possibile sostituirlo.
    Prima o poi dovrò anche decidermi a bipassare lo scambiatore, è quello che imputridisce il paraflu

  2.  

  3. #112
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    Ciao, volevo chiederti un parere visto che sicuramente hai una certa esperienza ! potrebbe essere correlato ad un anomalo ricircolo dei gas di scarico lo spegnimento del motore soprattutto a freddo quando con cambio automatico ti arresti, per esempio ad uno stop, passando dalla seconda alla prima?
    Grazie

  4. #113
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    Ciao, volevo chiederti un parere visto che sicuramente hai una certa esperienza ! potrebbe essere correlato ad un anomalo ricircolo dei gas di scarico lo spegnimento del motore soprattutto a freddo quando con cambio automatico ti arresti, per esempio ad uno stop, passando dalla seconda alla prima?
    Grazie

  5. #114
    The Punisher (Socio&Moderatore) L'avatar di lucaropa
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    Non mi risultano precedenti, almeno non mi pare che nessuno abbia lamentato lo spegnimento dell’auto in correlazione alla anomalia della valvola dello scambiatore della egr, anche se è pur vero che, se la valvola del ricircolo dei gas rimanesse aperta (da non confondere con la valvola dello scambiatore) con il motore al minimo potrebbe sicuramente provocare lo spegnimento.
    Ultima modifica di lucaropa; 06-07-2019 alle 09:57

  6. #115
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    Ciao a tutti
    mi pare che nei primi post si sia specificato qual'è il tipo di motore più soggetto a questo problema, fatto sta che non riesco più a trovarlo.
    Mi dite per cortesia se l'errore dell'EGR, che anche io ho, riguarda principalmente il motore ASB (171 KW) ?
    Non so se è capitato anche a voi, ma durante un lungo viaggio un paio di gg fa, mi si è accesa la spia motore (regolare con il problema dell'EGR) ma questa volta si aggiunge la spia candelette e il motore in recovery, in autostrada, in salita parecchio dopo il Tarvisio!! ero a circa 900 m di altitudine e temperatura esterna a 13 gradi; con il cellulare ho resettato durante la guida. Ma il problema si è ripresentato dopo un'oretta. Fermato una note in Austria e proseguito il viaggio per altri 400 KM il giorno dopo ma senza problemi.
    Ad ogni modo, dopo tutto quanto si è scritto in questi post, non trovate strano che il problema si sia presentato con temperature esterne così basse e per ben 2 volte?

  7. #116
    The Punisher (Socio&Moderatore) L'avatar di lucaropa
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    si è strano io se tolgo la fascetta di bypass in inverno la spai non si accende mai, in primavera con i primi caldi si, ed in ogni modo oltre alla spia accesa non ho mai avuto tagli di potenza per quell’errore, la macchina ha sempre funzionato regolarmente anche con la spia accesa

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