Sistema EGR 3.0 V6 P0401 - Studio
io non ho la scatola nera ma bensì la scatola bionda...mia moglie.... forse ancora più convincente....comunque per quanto anche io sia rispettoso del cds in primis col v6.....
Sabato mattina ho intenzione di smontare collettore e fare un po' di pulizia poi decideró il da farsi a seconda della sporco che troveró, certo che se fosse pulito il problema si risolverebbe solo sostituendo la valvola
Se mettete la fascetta al radiatore il problema sparisce. Se con il Vag leggete "Insufficient flow - intermittent" P0401 quasi sicuramente non è l'Egr, è il radiatore.
Il radiatore ha lo scopo di abbattere la temperatura dei gas di scarico quando, in determinate condizioni, l'Egr li fa ricircolare, e, l'Egr apre solo in poche condizioni di traffico e di guida e solo se il motore è sotto i 1.750 giri, ancor meno spesso i gas passano per il radiatore (sotto i 20° di temperatura esterna i gas non passano mai attraverso il radiatore). Ciò non per possibili malfunzionamenti del motore, ma solo per parametri antinquinamento.
Se mettete la fascetta, in estate, i gas non passano nel radiatore e la spia non si accende più.
Aggiungo che il radiatore, anche se si accende la spia, non è intasato, funziona benissimo, solo che, come ho scritto in altro post, le tolleranze che la casa madre ha immesso nella centralina sono minime e basta un niente di fuliggine sulle pareti del radiatore per far accendere la spia. Anche a me in Audi hanno detto di non lasciare per molto tempo la spia accesa, c'è il rischio che accada ciò che ha scritto lucaropa o, sempre secondo loro (io c'ho viaggiato un'intera stagione con la spia accesa ad intermittenza e non è successo nulla) anche che la centralina vada in recovery.
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Vedrai che non è l'Egr nè il collettore. O meglio, potrai anche trovarli sporchi, ma il problema è il radiatore.Originariamente Scritto da lucaropa
Il collettore che monti tu non è in 2 pezzi, è un pezzo unico (almeno credo) dal corpo farfallato ai collettori d'aspirazione, è un po' più complicato smontarlo per via di tutto ciò che ci passa sopra. Quando ho fatto smontare il mio l'unica parte che ho trovato sporca è il raccordo tra il collettore principale e il secondario dell'EGR e un po' l'Egr stessa, ma nulla che potesse pregiudicarne il funzionamento. Tutto il resto era pulito, anche le famose biellette.
Aggiungo anche che tu dovresti avere il radiatore 059131515R, se vai in Audi te lo sostituiscono con uno modificato, con codice 059131515CC e poi, siccome il problema, anche se più avanti nel tempo, si ripresenterebbe anche con quello modificato, fanno un aggiornamento software per aumentare le tolleranze. Mi hanno anche detto che probabilmente basterebbe l'aggiornamento a risolvere, ma in Audi non possono fare l'aggiornamento se non sostituiscono il radiatore.
Ultima modifica di Dart; 09-06-2016 alle 08:39
non ho mai avuto problemi, anzi ti dirò di più si rigenera anche con la spia accesa, l altro giorno ho notato che era in rigenerazione perchè cambiava marcia a 2300 rpm e la spia era accesa...
Questo problema dell'EGR riguarda anche i 3.0 TDI euro 4 FAP come il mio?
la mia auto è del 2007 ed ha 170.000 km ma ad oggi nulla, vero che io faccio ogni giorno qualche km di superstrada ad andatura allegra, forse aiuta.
Ho timore ad aprire collettori ed EGR perché dopo 170mila km temo siano pessimi...anche se a 70mila km i collettori di aspirazione mi furono sostituiti in garanzia per il noto problema delle farfalle.
bene, io non ho mai lasciato la spia accesa giorni, ho un dispositivo di diagnosi portatile che collego mentre guido per resettare la spia, infatti ho detto potrebbe, so per certo che alcuni guasti legati al sistema di scarico possono realmente sospendere il programma di rigenerazione.
Il problema dell'EGR intasata o bloccata è per tutti i diesel che la montano e non fanno in prevalenza autostrada (e poi nel tempo anche questi ultimi hanno problemi). Quello del radiatore, che sappia, è un problema del 176 kw (del gruppo VW), indipendentemente dal modello d'auto su cui è montato.
Ultima modifica di Dart; 09-06-2016 alle 11:27
Grazie Dart, in effetti il mio è il 171kw, codice ASB, il problema del radiatore non so se è specifico del 176KW (codice CATA ecc.).
Anche il mio motore ha il radiatore dei gas di scarico e la valvola di bypass sull'EGR, forse la centralina ha parametri più permissivi essendo euro 4.
Esatto...essendo euro 4 ha parametri più ampi...
Sistema EGR 3.0 V6 P0401 - Studio
ho pulito il collettore ho appena finito, il collettore nell'insieme è sporco ma è talmente grosso che un po' di fuliggine non causa certo il problema, ma ció che ha attirato la mia attenzione è il la parte in cui si sdoppia per raggiungere la egr era sporco notevolmente e il condotto li è veramente stretto, ho pulito bene per quanto possibile e rimontato tutto, ora qualche giorno ad andatura nonno poi vediamo
Ultima modifica di lucaropa; 10-06-2016 alle 09:58
Infatti, come ho scritto sopra, il punto critico è quello, ti auguro di aver risolto, ma ne dubito... ci sono già passato.
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