Sistema EGR 3.0 V6 P0401 - Studio

[lucaropa]

sono a conoscenza della cosa, ma spesso trovano appigli dove non ce ne sono quindi eviteri, per risparmiare 100€ a tagliando, di rischiare almeno per la durata della garanzia.
Anche la mia ha fatto parte del richiamo della pompa quando aveva 34k km.
Con questa logica, peró dovrebbe passare ogni guasto in garanzia e o con richiamo, è ovvio che se ci troviamo qui abbiamo lo stesso problema, ma chissà invece quanti con auto uguale alla nostra hanno percorso 300k km con egr originale e non vengono qui a dichiararlo.

[maverick70]

sono a conoscenza della cosa, ma spesso trovano appigli dove non ce ne sono quindi eviteri, per risparmiare 100€ a tagliando, di rischiare almeno per la durata della garanzia.
Anche la mia ha fatto parte del richiamo della pompa quando aveva 34k km.
Con questa logica, peró dovrebbe passare ogni guasto in garanzia e o con richiamo, è ovvio che se ci troviamo qui abbiamo lo stesso problema, ma chissà invece quanti con auto uguale alla nostra hanno percorso 300k km con egr originale e non vengono qui a dichiararlo.

Ciao chiedo allora possibili soluzioni per valvola egr la mia ha 62000 km ma purtroppo faccio poca strada se quando la uso faccio tragitti cittadini, possibile soluzione? ho la spia motore gialla accesa e dopo vaggata insufficente pressione come tuttti come posso fare smontare il tutto? voi cosa mi consigliate? grazie delle risposte attendo info importantissime grazie

[federicofiorin]

mi aggrego, ho letto per bene tutta la discussione, ma non ho capito dove va posizionata la fascetta e sopratutto se c e da smontare qualche cosa

[lucaropa]

è abbastanza facile e non va smontato nulla se non tolto il solo coperchio in plastica del motore, se trovo una foto la posto qui

la fascetta va tirata tra la base del manicotto e il perno sferico della leva del polmoncino, ovvimente bisogna farlo arretrare complemtente

[Meos]

Confermo...io però ho sganciato l'astina dalla valvola per non far forzare il polmoncino a depressione...


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[maverick70]

Buona sera ma se metto fascetta poi la tengo sempre cosi? nel senso ci sono problemi per il motore e soprattutto per collaudi? i fumi come sono? quindi se metto fascetta dovrebbe spegnersi la spia subito? oppure devo resettarla con vag? potrebbe essere altro? il mecc dice che potrebbero essee i motoposizionatori corpo farfallato voi cosa dite? grazie delle risposte e a presto.

[lucaropa]

la fascetta l puoi lasciare sempre, nessuna spia e nessuna anomalia, ovviamente la conseguenza è un leggero ritardo del motore ad arrivare a 90º a causa della esclusione forzata dello scambiatore.

[maverick70]

ciao quindi consigli di mettere fascetta? ma non si rovina niente? intendo il motore, per i controlli gas scarico a collaudo che prossimamente dovro fare avro problemi?,quindi ricapitolando il tutto fascetta e vaggata per cancellare errori esatto?

[Dart]

Ciao maverick70, leggo in altro topic che la tua A6 è del 2008 perciò ti chiedo, siccome il 240 cv è uscito proprio alla fine di quell'anno, se il tuo è il 240 cv, perché il problema del radiatore è solo su quel motore e, sinceramente, che tu abbia la spia accesa con queste temperature mi fa molto strano, comunque mettere una fascetta e vedere se non hai più errori non costa nulla.

[tabark]

Scusate volevo sapere se, dopo aver messo la fascetta e di conseguenza eliminato la spia gialla, nei periodi freddi come questi ultimi giorni ci possa essere un ritardo nell'accensione. Da qualche giorno mi capita di riscontrare il fatto che se lascio l'auto ferma per due o tre giorni in garage il giorno che la riaccendo non accende al primo colpo come sempre. Preciso che la batteria è al 100% ed il freddo c'è ma non esasperato. Grazie