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Discussione: Sistema EGR 3.0 V6 P0401 - Studio

  1. #71
    The Punisher (Socio&Moderatore) L'avatar di lucaropa
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    cvd... spia accesa ora decido il da farsi, opzione 1 fascetta o sgancio perno
    opzione 2 esclusione completa egr + mappa già che ci siamo....

  2.  

  3. #72
    Audi lover
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    Se sganci il perno comunque devi mettere la fascetta altrimenti elimini il passaggio diretto poiché con la molla della valvola a riposo i gas circolano sempre nel radiatore.

    Per l'eliminazione dell'Egr non sono sicuro che nelle ns. 176 kw il software della centralina lo consenta.

  4. #73
    The Punisher (Socio&Moderatore) L'avatar di lucaropa
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    bene stamattina ho girato fino a che ho trovato fascette certificate fino a 90 gradi belle grosse, appena fatto senza sganciare il perno e nessuna spia, vedremo, intanto sento in audi se possono farmi l' svm senza cambiare l'intera egr, poi proveró a togliere la fascetta.



    piccolo aggiornamento fatto giretto modalità nonno e niente spia....

  5. #74
    Audi lover L'avatar di tabark
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    GRANDE, io non sono riuscito a mettere la fascetta e dopo vari tentativi ho desistito. In compenso ho tolto la copertura in plastica del motore e per il momento la spia non si è ancora accesa. Mi sapresti dire in che modo ci sei riuscito?

  6. #75
    The Punisher (Socio&Moderatore) L'avatar di lucaropa
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    ovvio ci vuole un minimo di manualità, l'ho piegata a 90 gradi in due punti e l'ho fatta passare attorno a tubo e l' astina e chiusa poco, poi appoggiata in posizione, dato che era molto larga e stringerla direttamente in posizione è scomodo, l'ho sollevata stretta un altro poi rappoggiata, e sono andato avanti così fino a che non nera ben stretta, nel caso prendi uno spago per legare in posizione l'astina poi metti la fascetta è difficile inserirla mentre la tieni chiusa.

  7. #76
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    Il modo più semplice è: a motore freddo e spento far passare la fascetta nella posizione corretta, agganciare la stessa senza stringerla, accendere il motore, l'attuatore arretra immediatamente, stringere la fascetta verificando che sia ben tesa.


    @ lucaropa:

    Mi fai poi sapere che ti dicono in Audi? Grazie.

  8. #77
    Audi lover L'avatar di tabark
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    Caro Dart questo è il modo in cui l'ho fatto ma dato lo spazio ridottissimo e le mie mani decisamente grandi, pensavo ci fosse una soluzione un poco più agevole. Il problema principale è il farla passare attorno al tubo dove è presente la fascetta metallica con un occhiello che non rende agevole il passaggio della fascetta da elettricista. A differenza del motore di Lucaropa sul mio moto vicino al tubicino dove avvolgere la fascetta è presente la valvola EGR che non quasi non consente il passaggio della fascetta anche se davvero sottile

  9. #78
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    In affetti non è che mi sia ingegnato più di tanto a studiare soluzioni alternative visto che con quella descritta non ho avuto problemi... se prendi una fascetta lunga, tipo da 370 x 4,8 una volta fatta passare sotto all'asta dell'attuatore puoi lavorare sopra i vari tubi e portarla in posizione man mano che la stringi.

  10. #79
    Audi lover L'avatar di tabark
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    Come ti dicevo il problema mio è dovuto al fatto che il tubicino dove avvolgere la fascetta è estremamente vicino alla valvola dell'EGR che quasi impedisce di far passare la suddetta fascetta attorno per la presenza di una fascetta metallica. Però come tu dicesti in un post ho risolto in parte togliendo momentaneamente il coperchi del motore in plastica e fortunatamente per adesso la spia non si è accesa. Il tipo di fascetta metallica di cui parlo la puoi vedere in primo piano nella foto postata da Lucaropa. L'asola della fascetta è talmente vicina alla valvola EGR che è quasi un terno al lotto avvolgere il tubicino.

  11.  

  12. #80
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    Ciao a tutti. Per curiosità qualcuno ha effettuato l'intervento di sostituzione di questo maledetto radiatore in Audi? Quanto ha speso? Ciao, grazie

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