Pulizia egr e debimetro
Vorrei pulirmi da solo la valvola egr ed il debimetro della mia A4 B7 1.9 TDI.
Dite che è una cosa fattibile ?
Consigli tutorials?
Mi hanno detto di usare dello spry sgrassante per carburatori anche per il debimetro,va bene o è meglio quello per contatti elettrici?
il debimetro non toccarlo neppure.... se non usi mano iper delicata e prodotto adatto, poi ti ritrovi con una spesa da affrontare che supera i 100 euro per uno di rotazione....
per la pulizia egr, se non hai la manualità è un casino.
quanto km ha la tua car?
se sai dove mettere le mani puoi usare i prodotti specifici per la pulizia dei condotti di aspirazione ma sarebbe meglio essere in due oppure farlo su strada con mezzo in movimento.
si spruzza all interno del tubo di aspirazione dopo il debimetro e anche l intercooler per evitare che si accumuli troppo liquido in quest ultimo.
una bomboletta e un po i condotti si ripuliscono, ma , fatto questo dovrest cambiare l olio....
morale se la car va bene.... lasciala andare....
Un minimo di manualità ce l'ho,ma non ho mai smontato questi particolari.Originariamente Scritto da cadutoqua
La pulizia dei condotti di aspirazione la rimando a tra un pò di km,per ora ne ho ancora 70000.
La prova la vorrei fare comunque perchè la macchina non va malaccio,ma non mi convincono ripresa e consumi
Se il debimetro è quello originale,quindi con 70.000 km,direi proprio che è da cambiare... Se vuoi tentare di pulirlo usa della trielina e cerca di pulire la lamella con un pennellino!Fai molta attenzione e fi con delicatezza!
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Quindi in Audi progettano dei particolari di motore che dopo solo 70000 km sono da cambiare?
Andiamo bene!!!
i debimetri non li costruisce Audi ma Bosch!!
pensa che io lo cambiato a 40milla Km e il motore andava molto meglio..
quindi non c'è niente da meravigliarsi e considera che sui motori MJet che monta Alfa Romeo il debimetro costa il doppio e si rompe ugualmente!!
sul costo . .. dipende dal motore....
per la mia ad esempio 19 da 130 cavalli ce ne sono due versioni....
quello per il telaio che inizia per 8e2xxxxxx costa una sciocchezza si trovano a 70 euro....
quello per il telaio 8e5xxxxx ci vogliono quasi 200 euro per uno nuovo, di rotazione, la metà....
cmq sulla mia nonostante una manutenzione rigorosa, con sostituzione del filtro aria ogni 15 000 km o anche meno, sui 100 000km percorsi ho notato un impennata dei consumi e fumate da tir degli anni sessanta....
cambiato deb con uno di rotazione dopo pochi km e 93 euro in meno in saccoccia, tutto è tornato nella norma consumi regolari e fumo ridotto del 90 %....................
pulirlo può aiutare ma se toppi l operazione lo uccidi del tutto.
per una pulizia corretta tra l altro dovresto procurarti la chiave con limpronta giusta per smontare il modulo dal collettore di aspirazione perchè non è una semplice torx...
ciao
Ultima modifica di cadutoqua; 30-01-2009 alle 15:23
Si,scusa volevo dire utilizza,o comunque evidentemente ne ha "troppa dipendenza".
Proprio a proposito di Alfa,prima di questa avevo una 156,150000km mai pulito il debimetro e la macchina andava da dio e non consumava niente.
Comunque il debimetro l'ho pulito,l'ho imparato per bene che non è una torx normale
,l'ho cercata invano in lungo ed in largo,perdendo tutto il pomeriggio,alla fine le viti le ho tolte con la forza (tenaglia),infatti ho rimandato la pulizia dell'EGR.Vi farò sapere se è cambiato qualcosa.
Per l'EGR c'è qualcuno che ha dei consigli?A cominciare dall'indicarmi qual'è e dov'è messa
segui i condotti di aspirazione..si trova prima del corpo in alluminio che si dirama nei cilindri..Si,scusa volevo dire utilizza,o comunque evidentemente ne ha "troppa dipendenza".
Proprio a proposito di Alfa,prima di questa avevo una 156,150000km mai pulito il debimetro e la macchina andava da dio e non consumava niente.
Comunque il debimetro l'ho pulito,l'ho imparato per bene che non è una torx normale
,l'ho cercata invano in lungo ed in largo,perdendo tutto il pomeriggio,alla fine le viti le ho tolte con la forza (tenaglia),infatti ho rimandato la pulizia dell'EGR.Vi farò sapere se è cambiato qualcosa.
Per l'EGR c'è qualcuno che ha dei consigli?A cominciare dall'indicarmi qual'è e dov'è messa
qualcuno l'ha anche tappata ma ho sentito voci che non si dovrebbe..bisogna pulirla almeno ogni 60-80 mila km e la miglior cosa e smontarla e immergerla in un apposito acido..
c'è anche chi utilizza uno spray da usare a motore acceso e da spruzzare nel condotto dopo il debimetro..ma non sò sene vale la pena farlo
la mia A3 ha 165000 km e recentemente è stata smontata la egr per controllo. era perfettamente pulita. a 70000 km penso sia lavoro inutile.
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