0.9 Litri di benzina nel Diesel

[Orefice]

questo per dire che su un motore moderno anche solo un gasolio differente provocherà una combustione diversa, e con buona probabilità peggiore, anche se con lo stesso valore cetanico, ma con una diversa viscosità a data temperatura
(mentre una volta un diesel bruciava tutto senza molta differenza, in quanto gli anticipi non erano comunque ottimali)

Perché dici combustione peggiore?
Perché il motore si è "abituato" al "primo" gasolio?
Quindi dovrei fare sempre rifornimento alla stessa pompa?
Ma come può la stessa pompa avere sempre lo stesso gasolio?

[(marzo)]

questo è un pistone bucato a causa della detonazione.
(in questo caso è un pistone motociclistico di motore a benzina, e la detonazione era causata dal grado termico errato della candela (troppo calda), ma il fenomeno è il medesimo.

il carburante scoppia prima del tempo, ossia quando il pistone non ha ancora raggiunto il punto prefissato verso il punto morto superiore.
a quel punto la combustione ha inizio, e parte della forza generata (calore) verrà dissipata prima che il pistone stia effettivamente già scendendo.
appare chiaro che in una condizione del genere il cielo del pistone sia soggetto a sollecitazioni anomale.
Sollecitazioni che ne provocano la parziale fusione , fino a che non si buca del tutto.




















il fenomeno non è quindi immediato.
magari ci percorri 230 mila km e il pistone non è ancora bucato, e a te sembra che l'auto sia perfetta..

quando te ne accorgi è perchè rimani per strada.








-

- - - Updated - - -

Perché dici combustione peggiore?
Perché il motore si è "abituato" al "primo" gasolio?
Quindi dovrei fare sempre rifornimento alla stessa pompa?
Ma come può la stessa pompa avere sempre lo stesso gasolio?

no, no..
il motore è un pezzo di ferro.
non si abitua come possono fare gli esseri viventi.

intendevo dire che gli anticipi di iniezione sono studiati in funzione del carburante che verrà utilizzato sul veicolo
(in europa si considera di utilizzare un gasolio con numero di cetano compreso tra 50 e 60 circa)

immettendo un carburante differente (ad esempio gasolio scadente con cetano 40, o altro tipo di olio combustibile) il motore girerà ugualmente, ma brucerà male perchè la ecu adotterà valori di iniezione Inadatti a quel carburante.

ma i gasoli per autotrazione disponibili alla pompa rispettano le caratteristiche giuste..(almeno qui da noi, perchè se vai in algeria non lo so, eh..)

[Orefice]

Ah ok,adesso ho capito cosa intendi dire!

[(marzo)]

Ah ok,adesso ho capito cosa intendi dire!

effettivamente non so spiegare molto chiaramente, e me ne duole..

[Orefice]

effettivamente non so spiegare molto chiaramente, e me ne duole..

No no cosa c'entra!
Hai spiegato anche con una certa dovizia di particolari!
Non avevo afferrato...

[loschiaffo]

Ah ok,adesso ho capito cosa intendi dire!

si dice anche "battito in testa", mi pare.
Quando il gasolio si accende prima del tempo (a causa di una grossa quantità di benzina, che è molto più detonante del gasolio), il pistone deve ancora salire per un tratto, e questo diventa un "bel problema" per bielle, albero+relativi cuscinetti ecc.

Non vale la pena fare "esperimenti" di questo tipo...

[Orefice]

si dice anche "battito in testa", mi pare.
Quando il gasolio si accende prima del tempo (a causa di una grossa quantità di benzina, che è molto più detonante del gasolio), il pistone deve ancora salire per un tratto, e questo diventa un "bel problema" per bielle, albero+relativi cuscinetti ecc.

Non vale la pena fare "esperimenti" di questo tipo...

Sì sì chiaro!
Non avevo capito il discorso sulla "differenza" di gasolio...

[(marzo)]

si dice anche "battito in testa", mi pare.
Quando il gasolio si accende prima del tempo (a causa di una grossa quantità di benzina, che è molto più detonante del gasolio), il pistone deve ancora salire per un tratto, e questo diventa un "bel problema" per bielle, albero+relativi cuscinetti ecc.

Non vale la pena fare "esperimenti" di questo tipo...

eh eh.. direi di no in effetti...

si, è proprio quello che viene chiamato "battito in testa".

una ulteriore considerazione.
alcune guarnizioni o tubazioni, resistono al gasolio ma non alla benzina.
a perte alcune tubazione che recano sigle identificative, nessuno può stabilire con certezza SE e QUALI componenti in gomma presenti nell'impianto possano essere adatte all'utilizzo con benzina.

un 0-ring che col tempi si gonfia a causa del contatto con la benzina potrebbe provocare anomalie difficili da individuare e riparare.

(a me è capitato montando una tubazione non adatta (un semplice tubetto di ritorno del carburante di un altra auto), e dopo qualche mese perdeva.)