Io farei dare una controllata da un meccanico ONESTO (che magari non ti cambia frizione cilindretto e volano solo perchè trova il pollo da spennare...).Originariamente Scritto da samuele71
Io farei dare una controllata da un meccanico ONESTO (che magari non ti cambia frizione cilindretto e volano solo perchè trova il pollo da spennare...).
decisione presa.... non cambio la frizione e vado avanti seguendo i consigli , usare poco gas in 4 marcia , poca coppia , ed il motore è perfetto. l'ho testata in tutte le condizioni , e al di la dello slittare in ⁴ marcia affondando molto con l'acceleratore , nessun problema . ragazzi grazie ai consigli , siete stati utlissimi.
Ragazzi aggiorno dopo 5 mesi lo stato della mia frizione. Non slitta più anche a forti accelerazioni da marce alte!!! Possibile che il precedente guidatore abbia usato l'auto con troppa gentilezza da non dare mai accelerazioni rapide? Sembra come nuova , o forse é l'inverno che da una grossa mano con le temperature? Grazie e buone feste a tutti , samuele 71
Mi aggiungo alla discussione, anche io ho la tua stessa auto, A4 b6 AWX, e anche io ho dovuto sostituire la frizione ma a 260 mila e neanche per colpa della macchina ma è un altro discorso.
Comunque a fine vita anche io avevo una corsa del pedale lunga con vibrazioni (dovute al volano che era a pezzi), e pensavo fra me e me che ormai la frizione della mia macchina avesse fatto il suo tempo, ora di cambiare frizione il meccanico mi chiama e mi fa che la frizione era tutta sporca di olio motore, dovuto a una perdita della pompa tandem ( se ben ricordo) lui mi ha detto che se avessi usato la macchina con parsimonia probabilmente l'olio si sarebbe asciugato e avrei potuto utilizzare sempre la stessa frizione.
Non mi sento di dare sentenze, ma una spiegazione potrebbe essere anche quella. (ah la mia non è mappata)
Forse intendi il paraolio tra motore e cambio!
Facilmente verificabile smontando la cover sottomotore.
Anche il mio è andato e lo slittamento probabilmente è dovuto a quello.
Tra qualche migliaio di Km ci metterò mano.
Audi A4 Avant B6 1.9 TDI quattro
Grüne Hölle Nordschleife BTG - 15 laps feedback - 10'13"98
Raduno VR|46 - 31/10/2015 - lucaropa dj set
Altra bella idea per un controllo , grazie ,l'unione fa la forza !
Potrei sapere per quale motivo la frizione é messa più sotto sforzo nelle marce alte e non in prima e seconda? Secondo il mio modesto parere una frizione é più sollecitata nelle accelerazioni alle marce basse dove la coppia si fa sentire di più basti pensare alle partenze da fermo,ancor più se fatte in salita
Secondo me l'aria ha la sua influenza , in velocità.
L aria in velocità non compromette in alcun modo l usura della frizione, sennò in parte infinitesimale, una volta che l auto é in movimento i dischi della frizione sono a contatto, quindi non ci dovrebbero essere forti sollecitazioni, a meno che il motore non sia stato potenziato molto di più di quanto possa tenere la frizione. La frizione viene sollecitata maggiormente nelle partenze, e nelle accelerazioni a marce basse..il fatto che é più facile bruciare una frizione di un auto se usata solitamente in montagna ne é la giustificazione
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