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Discussione: [Possibile Soluzione] Vuoti di potenza o limp mode

  1. #1
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    Exclamation [Possibile Soluzione] Vuoti di potenza o limp mode

    Ciao ragazzi.

    Ho letto nel forum che in parecchi hanno problemi di vuoti di potenza (parlo di quel fenomeno che fa "morire il motore": l'acceleratore non risponde più e la macchina non accelera, nemmeno col piede a tavoletta). Il fenomeno è dovuto alla centralina che va in recovery.
    Io ho un'Audi A3 del 2007 con 140CV, TDI, motore BMM e filtro antiparticolato schifoso. Capita che questo problema si manifesti ad una qualsiasi velocità e ad una qualsiasi marcia.

    Ho eseguito qualche test col VAG e sembrerebbe causato da un overboost, come nella maggior parte dei casi visti.

    Sfogliando il Tubo e vari blog esteri ho visto che in molti hanno provato ad applicare Mr Muscle nella turbina, così da ridurre le incrostazioni e poi muovere su e giù l'attuatore per "sbloccarlo". Come pratica è recensita molto bene e da quello che ho letto nessuno ha mai trovato problemi.

    Unica nota è che le prove sono state fatte in macchine più vecchie della mia.
    Ora, visto il filtro antiparticolato, non so se possa essere comunque sicuro tentare.

    Ditemi voi che ne pensate e se è una cosa che avete già sentito, provato.
    Poi teoricamente le vecchie turbine sono molto simili a quelle di oggi, specialmente per i materiali usati.


    Prodotto consigliato: http://www.mrmuscleclean.com/en-gb/p...e-oven-cleaner (con NaOh)
    Video in questione:

  2.  

  3. #2
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    Il problema persiste xD

  4. #3
    Audi lover L'avatar di cpdA3
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    Non ho capito bene.
    Il prodotto mrMuscle serve per pulire i forni da cucina: bisogna strofinase con una spugna, poi risciacquare, ecc.
    È la comune soda caustica, si usa per pulizie domestiche ma anche per sverniciare il legno. Bisogna stare attenti perché ustiona la pelle e fa altri danni (corrode molti materiali).

    Come si fa a pulire una turbina di vettura con quel prodotto?
    Lo si spruzza dentro i manicotti di aspirazione col motore acceso?
    (Non ho guardato i filmati del link, ci vuole troppo tempo a caricarli).

    Per pulire "un po'" la geometria variabile, e i condotti di aspirazione (incrostati per normale usura) ci sono dei prodotti appositi, studiati per essere usati sulle automobili (e non in cucina).
    Esempio: sintoflon Dsc, e simili (ne trovi a decine).
    Si spruzzano nell'aspirazione, si accelera ripetutamente per fare "assorbire" il prodotto, ecc.

    Secondo me Funzionano "poco", uno spray tipo sintoflon ecc, non può fare miracoli, senza smontare niente le incrostazioni rimangono dove sono, ne viene via solo una piccola percentuale.
    Ma si può provare, quegli spray costano circa 20 euro, non è una spesa folle.

    Ma secondo me per avere un buon risultato bisogna smontare i pezzi, e raschiare i residui/incrostazioni a mano, lasciarli in ammollo (c'è roba dura come il cemento), ecc.

    Magari il tuo problema è nell'elettronica che comanda la turbina (wastegate, tubi della depressione x geom variabile, ecc), quindi anche la pulizia interna dei condotti e delle palette non sarebbe sufficiente per risolvere il limp mode.
    sono veramente all'avanguardia della tecnica.... come il mio avatar: va a PELLET!!

  5. Il seguente utente ringrazia cpdA3 per questo messaggio

    IlNagga (04-05-2016)

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