Procedura calibrazione s tronic

[TIX74]

Consiglio spassionato, lascia stare! Non mi sembri ferratissimo in materia, i rischi di fare danni sono molto alti. Perché vorresti resettare l'autoapprendimento? Che problema ti da?

Nessuno, voglia di smanettare...anzi adesso che ci penso bene l' S-tronic ha una certa lentezza in cambiata 3a 4a..ha una specie di lag, cosa che ho notato soprattutto usando il sequenziale (palette al volante).
Magari resettando il tutto il cambio si regola, se un elettroattuatore ha qualche difficoltà resettando tutto potrebbe tornare a funzionare a dovere...che ne so, di meccanica ne capisco qualcosa ma di cambi elettroattuati ancora non bene.
Le ho appena fatto il tagliando al cambio s-tronic e, a detta del meccanico che l'ha "visitata" l'olio precedente era molto pulito, e che non ha trovato praticamente nessun residuo ferroso visto che è un cambio a bagno d'olio e le particelle delle frizioni staccandosi a causa dell'usura navigano con l'olio andando, alla lunga, ad incasinare gli elettroattuatori che a volte si inceppano causando lentezza nelle cambiate e anche impossibilità di cambiare nei casi peggiori.
In parole povere l'olio era messo molto bene nonostante i suoi 77.000 km senza mai essere stato sostituito e il meccanico sostiene che il precedente proprietario deve averla usata spesso in autostrada e/o ha fatto poche cambiate e comunque era uno che andava abbastanza tranquillo.

- - - Updated - - -

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...rbox_(DSG/02E)

- - - Updated - - -

Poi c'è chi scrive questa procedura, senza VAG.

- inserire la chiave nel nottolino ed accendere il quadro
- premere l'acceleratore a fondo corsa (kick down) per 10s
- rilasciare l'acceleratore ed accendere la vettura

Entrambe, personalmente, non le ho mai testate.

Grazie, proverò! ;)

[typer75]

ciao TIX!!!
mi fa molto piacere che il tuo cambio sia in ordine, lo sai bene,... ma dubito che se uno spende bei soldi per uno stage2 da ATK poi vada sempre tranquillo-tranquillo,... poi, tutto può essere!!!
ciaooooooo!!!!!

[RPCorse]

Ti do' ragione nel senso che, anche io, sicuramente non faccio un utilizzo tranquillo del mezzo, però ad esempio:

- ogni 10.000 km cambio olio
- ogni 20.000 km cambio candele
- ogni 20.000 km cambio filtro benzina

A 50.000 km ho fatto cambio olio DSG ed Haldex cosa che, quest'ultima, non tutti fanno.

Certo un 2.0 TFSI tirato a quasi 380cv non è come la configurazione stock, però c'è da dire che la tratto sempre bene, mai tirata a freddo ecc ecc ed alla fine mai avuto particolari problemi se non legati a componentistica, tipo le bobine o sensore del variatore di fase.

[typer75]

Io giovedì prossimo ho prenotato il tagliandone dei 60k in concessionaria Audi e mi hanno prospettato, fra le altre cose:
- olio e filtri motore
- olio e filtri cambio S-tronic
- olio differenziale
- candele

Sono d'accordo con te nell'eseguire manutenzione scrupolosa e non risparmiare nella cura della meccanica, a maggior ragione se non è stock.

[TIX74]

Oggi provata su uno stradone (strada nuova per Opicina) e in terza in salita non sembrava andare a limitatore..la marcia se ricordo bene era addirittura in D e non in sequenziale, e non è passata in quarta e i giri erano circa sui 7500 come se non avesse manco un limitatore! Possibile? Devo riprovare a ricreare la stessa situazione

[RPCorse]

Verifica bene ma non è affatto normale.
Se eri in D strano avessi il limitatore di giri così in alto anche perché 7500 giri per un motore anche se in Stage2 francamente sono inutili.

[TIX74]

Verifica bene ma non è affatto normale.
Se eri in D strano avessi il limitatore di giri così in alto anche perché 7500 giri per un motore anche se in Stage2 francamente sono inutili.

Non mi si è più verificato il problema, mah forse ho visto male...non lo so. Ieri in compenso ho fatto una rotonda piccola e stretta presa piuttosto forte e mi si è accesa la spia dei freni..spegnere immediatamente il veicolo...una cosa simile, poi è sparita! A qualcuno è successa mai la stessa cosa?

[typer75]

Forse è solamente il livello dell'olio freni basso e, in particolari condizioni (forte staccata, curve strette prese veloci,...), il galleggiante rileva 'poco olio nel circuito'; se così fosse con un rabbocco dovresti risolvere ma lascio parlare qualcuno più esperto!!!
[nelle Honda è così, non so nel mondo Audi....]
:-)

[max.85]

si anche la mia lo aveva fatto, mi parlavano di centralina abs da cambiare ma io l'ho sempre tenuta cosi...spegni e riaccendi ed è come prima...tieni presente che quando fa cosi ti si disattiva tutto e totalmente ABS, ESP ECC... quindi auto senza aiuti elettronici..divertentissima!!!

[TIX74]

si anche la mia lo aveva fatto, mi parlavano di centralina abs da cambiare ma io l'ho sempre tenuta cosi...spegni e riaccendi ed è come prima...tieni presente che quando fa cosi ti si disattiva tutto e totalmente ABS, ESP ECC... quindi auto senza aiuti elettronici..divertentissima!!!

In audi mi sa che fanno presto a farti cambiare prezzi, sono solo degli incompetenti, ladri e disonesti...cosa c'entra la centralina abs! Lo fa a tutte da quanto vedo, cmq si divertente, io spesso disabilito i controlli e ci si diverte :D