Eliminazione FAP

**vincenzokr** · 21-01-2009, 05:51

Originariamente Scritto da bevi

fidati che prima o poi ai sovraccarichi di pressione si arrende :D
do you remember la spia???

Tieeeee.... Un ricordino.... Sai, ho avuto anche io questo bell'episodio... Peccato che da me è rimasto ed ho dovuto cambiare un sensore...

**Ale-S3** · 24-01-2009, 13:18

Ma la spia che hai acceso non e' del dpf . Una e' avria motore , l altra sembra delle vecchie cancdelette , Sulle Vw come anche le Audi credo , la spia del dpf e' un quadrato con tanti puntini .

**AUDIte AUDIte** · 27-01-2009, 22:59

Originariamente Scritto da Ale-S3

Ma la spia che hai acceso non e' del dpf . Una e' avria motore , l altra sembra delle vecchie cancdelette , Sulle Vw come anche le Audi credo , la spia del dpf e' un quadrato con tanti puntini .

Si è accesa anche a me quella spia a causa dell'avaria del sensore lambda del fap sulla marmitta (a valle)...
Quando mi diede problemi il fap (dopo 4000 km circa) mi si accese la spia motore! Andai in audi, feci un'aggiornamento della centralina previsto (dato che in audi erano ormai a conoscenza del problema), e quando ripresi l'auto si spense la spia motore e sia accese quella delle candelette, riportai quindi l'auto in officina e scoprirono tramite VAS il sensore a valle (posto sulla marmitta) del Fap difettoso, lo sostituirono e da quel momento fino ad ora, il fap ha smesso di dar noia (toccatona

)

**Caruch** · 03-02-2009, 15:03

Originariamente Scritto da marcodf81

Guarda la spia è quella di rigenerazione forzata del fap e ti si accende se hai il filtro intasato, quindi specialmente se guidi in città o posti con sabbia..terra.
A me si è accesa una volta ma sono andato in un tratto di strada aperto tangenziale, a 80 all'ora in quarta e dopo qualche minuto si è spenta
Di conseguenza, buon per te se non l'hai mai vista, non ti perdi niente!

Originariamente Scritto da vincenzokr

Non c'entra nulla lo scarico. Il fap rompe le balle ai primi 170 e a chi guida solo nel traffico. Infatti Audi per rimediare al problema fece un'aggiornamento di massa riducendone la potenza cosi da evitare le rigenerazioni fallite.
Più non la vedi, meglio è

La spia per tua conoscenza è questa:

Grazie 1000 x le info.

**RimSA** · 23-10-2009, 13:59

Qualcuno di voi è de-FAPPATO?

Come avete fatto per l'elettronica?
E per la meccanica? Nel senso: svuotato il FAP o tubo dritto?

**b1k3** · 23-10-2009, 14:05

io lo fatto su una 140 con quello della supersprint elettronica nessun problema e un tubo diritto con gli attacchi delle sonde

**RimSA** · 24-10-2009, 08:55

Originariamente Scritto da b1k3

io lo fatto su una 140 con quello della supersprint elettronica nessun problema e un tubo diritto con gli attacchi delle sonde

Ma poi hai rimappato?
Com'è cambiata la macchina?

**b1k3** · 24-10-2009, 14:47

allora si la rimappa lo dovuta fare nn per un problema di fap ma scatalizzando specialmente i diesel fanno più fumo e ho cercato tramite mappa di dosare bene aria gasolio per diminuire al minimo il fumo per la questione di prestazioni la macchine è diventata molto più lineare senza quel tappo che otturava tutto

**RimSA** · 24-10-2009, 15:08

Originariamente Scritto da b1k3

allora si la rimappa lo dovuta fare nn per un problema di fap ma scatalizzando specialmente i diesel fanno più fumo e ho cercato tramite mappa di dosare bene aria gasolio per diminuire al minimo il fumo per la questione di prestazioni la macchine è diventata molto più lineare senza quel tappo che otturava tutto

Aspetta aspetta aspetta !!!

Ma hai tolto solo il fap o scatalizzato completamente?