Ma la spia che hai acceso non e' del dpf . Una e' avria motore , l altra sembra delle vecchie cancdelette , Sulle Vw come anche le Audi credo , la spia del dpf e' un quadrato con tanti puntini .
WORK IN PROGRESS
Si è accesa anche a me quella spia a causa dell'avaria del sensore lambda del fap sulla marmitta (a valle)...
Quando mi diede problemi il fap (dopo 4000 km circa) mi si accese la spia motore! Andai in audi, feci un'aggiornamento della centralina previsto (dato che in audi erano ormai a conoscenza del problema), e quando ripresi l'auto si spense la spia motore e sia accese quella delle candelette, riportai quindi l'auto in officina e scoprirono tramite VAS il sensore a valle (posto sulla marmitta) del Fap difettoso, lo sostituirono e da quel momento fino ad ora, il fap ha smesso di dar noia (toccatona )
Qualcuno di voi è de-FAPPATO?
Come avete fatto per l'elettronica?
E per la meccanica? Nel senso: svuotato il FAP o tubo dritto?
io lo fatto su una 140 con quello della supersprint elettronica nessun problema e un tubo diritto con gli attacchi delle sonde
allora si la rimappa lo dovuta fare nn per un problema di fap ma scatalizzando specialmente i diesel fanno più fumo e ho cercato tramite mappa di dosare bene aria gasolio per diminuire al minimo il fumo per la questione di prestazioni la macchine è diventata molto più lineare senza quel tappo che otturava tutto
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